Zamontować wałek rozrządu z czopami zewnętrznymi na dwóch pryzmatach umieszczonych na płytce kalibracyjnej i za pomocą wskaźnika zmierzyć bicie promieniowe czopów środkowych, które nie powinno przekraczać 0,04 mm. Jeśli bicie przekracza określoną wartość, wyprostuj wał na prasie prostującej.
Notatka. W samochodach wyprodukowanych w 1982 roku montowano wałki rozrządu z utwardzanymi krzywkami HDTV, a od kwietnia 1982 roku montowano wałki azotowane. Od 1984 rok produkcji jest oznaczany na wałach. Od 1985 roku wałki rozrządu z wałkami rozrządu są montowane na częściach samochodów. Wały te mają charakterystyczny sześciokątny kołnierz między szczękami 3 i 4.
Kontrola obudowy łożyska
Umyć i wyczyścić obudowę łożyska wałka rozrządu i kanały olejowe.
Sprawdź średnicę otworów w wspornikach Jeśli luz między czopami wałków rozrządu a wspornikami jest większy niż 0,2 mm (granica zużycia), wymienić obudowę łożyska.
Wewnętrzne powierzchnie łożysk muszą być gładkie, bez zadziorów; w przypadku uszkodzenia wymienić obudowę łożyska.
Sprawdź, czy na obudowie nie ma pęknięć. Jeśli są pęknięcia, wymień obudowę łożyska wałka rozrządu.