Umieść wałek rozrządu z jego zewnętrznymi czopami na dwóch pryzmatach umieszczonych na płycie powierzchniowej i zmierz bicie promieniowe środkowych czopów za pomocą wskaźnika. Nie powinno ono przekraczać 0,04 mm. Jeżeli bicie przekroczy określoną wartość, należy wyprostować wał na prasie prostującej.
Notatka. Samochody wyprodukowane w 1982 roku były wyposażone w wałki rozrządu z krzywkami utwardzanymi prądem o wysokiej częstotliwości. Od kwietnia 1982 roku montowano wałki rozrządu azotowane. Od 1984 roku rok produkcji jest oznaczany na wałach. Od 1985 roku w niektórych pojazdach zaczęto stosować wałki rozrządu z wybielaczem. Wały te mają charakterystyczny sześciokątny pasek pomiędzy trzecią i czwartą krzywką.
Sprawdzanie obudowy łożyska
Umyj i wyczyść obudowę łożyska wałka rozrządu oraz kanały doprowadzające olej.
Sprawdź średnicę otworów w podporach. Jeżeli szczelina między czopami wałka rozrządu a podporami przekracza 0,2 mm (granica zużycia), wymień obudowę łożyska.
Wewnętrzne powierzchnie łożysk muszą być gładkie i bez zadziorów; w przypadku stwierdzenia uszkodzeń należy wymienić obudowę łożyska.
Sprawdź, czy na karoserii nie ma pęknięć. Jeśli występują pęknięcia, należy wymienić obudowę łożyska wałka rozrządu.