Spis treści: Tuleje prowadzące zaworów ↓ Pokrywy odchylające olej tulei…↓ Dźwignie zaworów ↓ Źródła ↓
Usuń osady węglowe z zaworów. Sprawdź, czy pręt nie jest odkształcony i czy na płycie nie ma pęknięć; w przypadku uszkodzenia zaworu należy go wymienić.
Sprawdź, czy faza robocza nie jest nadmiernie zużyta lub uszkodzona. Podczas szlifowania fazy roboczej zaworu na szlifierce należy zachować kąt fazy 45°30' ±5' i upewnić się, że grubość cylindrycznej części płytki zaworu po szlifowaniu nie jest mniejsza niż 0,5 mm, a także, że warstwa twardego stopu przyklejona do fazy na zaworze wydechowym nie została usunięta.
Tuleje prowadzące zaworów
Sprawdź luz między prowadnicami zaworów a trzonkiem zaworu, mierząc średnicę trzonka zaworu i otwór prowadnicy zaworu.
Luz montażowy dla nowych tulei: 0,022-0,055 mm dla zaworów dolotowych i 0,029-0,062 mm do zaworów wydechowych; maksymalny dopuszczalny luz brzeżny (gdy się zużyje) 0,15 mm.
Jeżeli nie można wyeliminować zwiększonego luzu pomiędzy tuleją prowadzącą a zaworem poprzez wymianę zaworu, należy wymienić tuleje zaworowe przy użyciu trzpienia A.60153/R (rysunek 2-47).
Aby wymienić dwie tuleje prowadzące zaworów dolotowych i wydechowych cylindrów nr 1 i nr 4, należy odkręcić dwie śruby dwustronne mocujące obudowę łożyska wałka rozrządu, gdyż utrudniają one montaż trzpienia.
Wciśnij tuleje prowadzące z zamontowanym pierścieniem ustalającym, aż pierścień oprze się o płaszczyznę głowicy cylindra.
Po wciśnięciu rozwiercić otwory w tulejach prowadzących za pomocą rozwiertaków A 90310/1 (do tulei zaworów dolotowych) i A.90310/2 (do tulei zaworów wydechowych). Następnie należy oszlifować gniazdo zaworu i dostosować szerokość fazy roboczej do wymaganych wymiarów, jak wskazano powyżej.
Pokrywy odchylające olej tulei prowadzących
Nasadki deflektora oleju nie mogą wykazywać oddzielenia gumy od okuć, pęknięć ani nadmiernego zużycia krawędzi roboczej.
Podczas naprawy silnika zaleca się zawsze wymianę korków deflektora oleju na nowe.
Zaleca się wymianę uszkodzonych uszczelniaczy olejowych po zdemontowaniu głowicy cylindra, aby uniknąć wygięcia trzonków zaworów. Do naciśnięcia nasadek należy użyć trzpienia 41.7853 4016.
Dźwignie zaworów
Sprawdź stan powierzchni roboczych dźwigni stykających się z trzonkiem zaworu, z krzywką wałka rozrządu i z kulistą końcówką śruby regulacyjnej. Jeżeli powierzchnie te ulegną zarysowaniu lub porysowaniu, należy wymienić dźwignię na nową.
W przypadku stwierdzenia odkształcenia lub innego uszkodzenia tulei śruby regulacyjnej dźwigni lub samej śruby, należy wymienić części.
Źródła
Sprawdź odkształcenia sprężyn pod obciążeniem, aby upewnić się, że na sprężynach nie ma pęknięć i że ich elastyczność nie uległa zmniejszeniu (rysunek 2-48, 2-49, 2-50).
Do sprężyn dźwigniowych (rysunek 2-50) rozmiar A (wiosna w stanie wolnym) powinien wynosić 35 mm, a rozmiar B pod obciążeniem wynosi 51–73,5 N (5,2-7,5 kgf) — 43 mm.
