Sprawdź, czy zęby przekładni głównej nie są uszkodzone i czy punkty styku na powierzchniach roboczych zębów są prawidłowo ustawione. Jeżeli części są zużyte w stopniu przekraczającym dopuszczalny poziom, należy wymienić je na nowe; jeśli zazębienie jest nieprawidłowe, znajdź przyczynę.
Notatka. Napęd i koła zębate napędzane dostarczane są jako części zamienne w zestawie, dobierane na podstawie hałasu i styku, więc jeśli jedno koło zębate ulegnie uszkodzeniu, należy wymienić oba.
Sprawdź stan otworów satelitarnych i powierzchni ich osi; w przypadku niewielkich uszkodzeń powierzchni należy przeszlifować ją drobnoziarnistym papierem ściernym, a w przypadku poważniejszych uszkodzeń wymienić elementy na nowe.
Sprawdź powierzchnie czopów kół zębatych półosi napędowej i ich otwory montażowe w obudowie mechanizmu różnicowego, stan otworów w obudowie półosi satelitarnej. Napraw wszelkie uszkodzenia wykryte podczas poprzedniej operacji i wymień wszelkie zużyte lub uszkodzone części, jeśli zajdzie taka potrzeba.
Sprawdź powierzchnie podkładek podtrzymujących przekładnię osiową i usuń nawet drobne uszkodzenia. Wymieniając podkładki, dobierz nowe zgodnie z ich grubością.
Sprawdź łożyska wałeczkowe przekładni zębatej i obudowy mechanizmu różnicowego; muszą być wolne od śladów zużycia i mieć gładkie powierzchnie robocze. Wymień łożyska, jeżeli masz najmniejsze wątpliwości co do ich działania; zły stan łożysk może być przyczyną hałasu i zatarcia zębów.
Tekst został skopiowany z portalu internetowego (VAZBOOK.RU)
Sprawdź skrzynię korbową i mechanizm różnicowy pod kątem odkształceń lub pęknięć; w razie konieczności wymień je na nowe.