Wymontować skrzynkę mechanizmu różnicowego ze skrzyni korbowej 11 skrzyni biegów wraz z napędzanym kołem zębatym 2 i wewnętrznymi pierścieniami łożysk.
Aby wyjąć koło zębate 1 i jego części:
- odwrócić obudowę skrzyni biegów do góry nogami (Ryż. 3-66) i trzymając ogranicznik 1 kołnierz 3 koła napędowego odkręć nakrętkę mocującą kołnierz kluczem 2;
- zdejmij kołnierz i wyjmij koło napędowe z pierścieniem nastawczym, pierścieniem wewnętrznym łożyska tylnego i tuleją dystansową;
- wyjąć dławnicę, deflektor oleju i pierścień wewnętrzny przedniego łożyska z obudowy skrzyni biegów;
- wycisnąć zewnętrzne bieżnie przedniego i tylnego łożyska za pomocą wybijaka A.70198;
- zdjąć tuleję dystansową z koła napędowego i za pomocą ściągacza uniwersalnego A.40005/1/7 i trzpienia A.45008 (Ryż. 3-67) zdejmij wewnętrzny pierścień tylnego łożyska wałeczkowego;
- zdjąć pierścień nastawczy koła napędowego.
Aby zdemontować mechanizm różnicowy:
- zdejmij pierścienie wewnętrzne 2 (Ryż. 3-68) łożyska wałeczkowe skrzyni mechanizmu różnicowego 3, wykorzystując do tego celu ściągacz uniwersalny A.40005/1/6 i ogranicznik A.45028;
- odkręcić śruby mocujące napędzanego koła zębatego i wybić oś satelitarną ze skrzynki różnicowej;
- obrócić koła zębate półosi i satelitów, aby te ostatnie wtoczyły się do okien mechanizmu różnicowego, po czym można je usunąć;
- zdejmij koła zębate półosi wraz z podkładkami oporowymi.