Wyjąć mechanizm różnicowy z obudowy skrzyni biegów 11 wraz z kołem zębatym napędzanym 2 i wewnętrznymi pierścieniami łożyskowymi.
Aby zdemontować koło zębate 1 i jego części:
- odwrócić obudowę przekładni do góry nogami (rysunek 3-66) i trzymając kołnierz 3 koła napędowego z ogranicznikiem 1, odkręcić nakrętkę mocującą kołnierz 2 za pomocą klucza;
- zdejmij kołnierz i wyjmij koło napędowe z pierścieniem regulacyjnym, pierścień wewnętrzny łożyska tylnego i tuleję dystansową;
- wyjąć uszczelkę olejową, deflektor oleju i pierścień wewnętrzny łożyska przedniego z obudowy skrzyni biegów;
- wyciśnij zewnętrzne pierścienie przedniego i tylnego łożyska za pomocą trzpienia A.70198;
- zdejmij tuleję dystansową z koła napędowego i za pomocą uniwersalnego ściągacza A.40005/1/7 oraz trzpienia A.45008 (rysunek 3-67) zdejmij pierścień wewnętrzny tylnego łożyska wałeczkowego;
- zdejmij pierścień regulacyjny koła zębatego napędowego.
Informacje zostały opublikowane na stronie internetowej VAZBOOK.RU
Aby zdemontować mechanizm różnicowy:
- zdejmij pierścienie wewnętrzne 2 (rysunek 3-68) łożysk tocznych przekładni różnicowej 3, używając w tym celu uniwersalnego ściągacza A.40005/1/6 i ogranicznika A.45028;
- odkręcić śruby mocujące koło zębate napędzane i wybić oś satelitarną z mechanizmu różnicowego;
- obrócić koła zębate osi i satelity tak, aby te ostatnie wytoczyły się do okienek mechanizmu różnicowego, po czym można je wyjąć;
- zdejmij koła zębate półosi wraz z podkładkami podporowymi.
