Wybierz pierścień regulacyjny za pomocą trzpienia A.70184 i urządzenia A.95690 ze wskaźnikiem. Wykonaj czynności w następującej kolejności.
Po zamocowaniu obudowy przekładni na stojaku należy wcisnąć pierścienie zewnętrzne łożysk przednich i tylnych koła napędowego w gniazda obudowy, używając do tego trzpieni: dla łożyska przedniego A.70185, a dla łożyska tylnego - A.70171 (rysunek 3-70).
Na trzpieniu A.70184, imitując koło napędowe, zamontuj pierścień wewnętrzny łożyska tylnego za pomocą trzpienia A.70152 i wsuń trzpień do szyjki obudowy skrzyni biegów (rysunek 3-71).
Zamontuj pierścień wewnętrzny łożyska przedniego, kołnierz zębatki i obracając trzpień w celu prawidłowego zamontowania rolek łożyska, dokręć nakrętkę momentem obrotowym 7,85-9,8 N·m (0,8-1 kgf·m).
Zamocuj urządzenie A.95690 na końcu trzpienia 4 i ustaw wskaźnik o podziałce 0,01 mm w pozycji zerowej, instalując jego nogę na tym samym końcu trzpienia A.70184. Następnie przesuń wskaźnik 1 tak, aby jego noga oparła się na powierzchni przylegania łożyska mechanizmu różnicowego.
Obracając trzpień 4 ze wskaźnikiem w lewo i w prawo, ustaw go w pozycji, w której strzałka wskaźnika będzie oznaczać minimalną wartość a ₁ (rysunek 3-72), i zapisz ją. Powtórz tę operację na powierzchni przylegania drugiego łożyska i określ wartość a ₂.
Określ grubość S pierścienia regulacyjnego koła napędowego, która jest różnicą algebraiczną między wielkościami a i b:
S = a — b,
gdzie: a jest średnią arytmetyczną odległości od końca trzpienia 1 (rysunek 3-64) do czopów łożyskowych mechanizmu różnicowego
a = (a1 + a2): 2;
b - odchylenie koła napędowego od położenia nominalnego, przeliczone na mm. Wartość odchyłki oznaczona jest na kole napędowym (rysunek 3-73) w setnych częściach milimetra ze znakiem plus lub minus.
Przy określaniu grubości pierścienia regulacyjnego należy uwzględnić znak wartości b oraz jej jednostki miary.
Przykład. Załóżmy, że wartość a, ustalona za pomocą wskaźnika, jest równa 2,91 mm (wartość a jest zawsze dodatnia), a na kole napędowym za numerem seryjnym jest odchylenie "-14". Aby uzyskać wartość b w milimetrach, należy pomnożyć podaną wartość przez 0,01 mm.
b = -14 · 0,01 = -0,14 mm
Określ grubość pierścienia regulacyjnego koła napędowego w milimetrach.
S = a - b = 2,91 - (-0,14) = 2,91 + 0,14 = 3,05 mm
W tym przypadku należy zamontować pierścień regulacyjny o grubości 3,05 mm.
Nałożyć pierścień regulacyjny o wymaganej grubości na koło napędowe i nacisnąć pierścień wewnętrzny łożyska tylnego, wyjęty z trzpienia A.70184, przy użyciu trzpienia A.70152 (rysunek 3-74). Załóż tuleję dystansową.
Oryginał został opublikowany w zasobie internetowym vazbook.ru
Ostrzeżenie: Podczas naprawy mechanizmu różnicowego tylnej osi należy zamontować nową tuleję dystansową, jeśli wymieniono obudowę mechanizmu różnicowego, koła zębate przekładni głównej lub łożyska zębate zębnika. Jeżeli podane części pozostaną takie same, tuleja dystansowa może być nadal stosowana.
Włóż koło zębate do obudowy skrzyni biegów i zamontuj na nim wewnętrzny pierścień łożyska przedniego, deflektor oleju, uszczelkę olejową, kołnierz koła zębatego i podkładkę. Nakręć nakrętkę na koniec koła zębatego i po zablokowaniu kołnierza koła napędowego, dokręć ją (informacje dotyczące momentu dokręcania znajdują się poniżej).