Wycofanie
Umieść pojazd nad wykopem lub na podnośniku. Zwolnij dźwignię hamulca postojowego i ustaw skrzynię rozdzielczą i dźwignie zmiany biegów w położeniu neutralnym. Odkręcić śruby mocowania okładziny tapicerki obudowy podłogi i zdjąć okładzinę. Zdejmij uchwyty z dźwigni i osłon zewnętrznych. Poluzuj śruby mocujące i zdejmij osłonę włazu dźwigni oraz wewnętrzną osłonę uszczelki dźwigni.
Odłącz elastyczny wałek napędowy prędkościomierza od skrzynki rozdzielczej i przewody od czujnika lampki ostrzegawczej blokady mechanizmu różnicowego. Obracając wały kardana, odłącz kołnierze wałów kardana od wałów skrzyni rozdzielczej, a kołnierz pośredniego wału kardana od kołnierza wału wyjściowego skrzyni biegów.
Poluzuj nakrętki 3 (Ryż. 3-37) śruby mocowania wsporników 1 zawieszenie (obsługuje) skrzynię rozdzielczą i wyjmij ją razem ze wspornikami i uszczelkami 5, które są zamontowane pod wspornikami i zmontowane z wałem pośrednim. Zaznacz każdą uszczelkę, aby można było umieścić je w tej samej liczbie.
Ryż. 3-37. Montaż skrzyni rozdzielczej w samochodzie:
1 - wsporniki zawieszenia skrzyni rozdzielczej; 2 - korek wlewu; 3 - nakrętka do mocowania wspornika zawieszenia; 4 - korek spustowy; 5 - podkładki.
Montaż i centrowanie
Zainstaluj i wyśrodkuj skrzynkę rozdzielczą w następującej kolejności:
- upewnij się, że mocowania silnika są prawidłowo zamocowane we wspornikach (podkładki centrujące przednich mocowań silnika muszą pasować do odpowiednich otworów w bocznych wspornikach) oraz ścisłe dopasowanie wsporników skrzyni rozdzielczej do dolnej części korpusu. W razie potrzeby wyprostuj powierzchnię ciała pod podporami;
- zamontować skrzynkę rozdzielczą w samochodzie bez pełnego dokręcania śrub 4 i 5 (Ryż. 3-38) wsporniki montażowe do zawieszenia skrzyni rozdzielczej;
- przesuwając skrzynię rozdzielczą w górę iw dół, a także w kierunku pionowym, znajdź pozycję, w której kołnierze wału napędowego skrzyni rozdzielczej i wału pośredniego układu napędowego będą na tym samym poziomie, równolegle, a szczelina między są minimalne; w takim przypadku wały skrzyni rozdzielczej muszą być równoległe do spodu korpusu;
- poprzez zamontowanie wcześniej zdjętych podkładek pod wsporniki zawieszenia (obsługuje), całkowicie dokręcić nakrętki mocujące wsporniki zawieszenia skrzynki rozdzielczej;
- przymocuj przedni i tylny wał kardana do wałków skrzyni rozdzielczej; podłącz wałek giętki do napędu prędkościomierza, a przewody do czujnika lampki ostrzegawczej blokady mechanizmu różnicowego.
Ryż. 3-38. Schemat instalacji skrzynki rozdzielczej:
1 - kołek do mocowania kołnierzy pośredniego wału kardana i wału napędowego skrzyni rozdzielczej; 3 - podkładki; 4 - nakrętki do mocowania skrzyni rozdzielczej do korpusu; 5 - nakrętki do mocowania wsporników zawieszenia skrzyni rozdzielczej do osi.
Podczas wymiany skrzyni rozdzielczej, a także kiedy «projekt» tylna poduszka silnika, która powodowała drgania skrzyni rozdzielczej, konieczne jest dobranie i zamontowanie nowej grubości uszczelek 5 (Ryż. 3-37).
Procedura wyboru podkładek jest następująca:
- upewnij się, że mocowania silnika są prawidłowo zamocowane we wspornikach (patrz podrozdział. «Demontaż i montaż silnika»);
- odłączyć kołnierze wału wejściowego skrzyni rozdzielczej i wału pośredniego układu napędowego;
- poluzować nakrętki mocujące wsporniki skrzyni rozdzielczej do korpusu, zdjąć podkładki i przesuwając skrzynię rozdzielczą wzdłuż i w poprzek korpusu, a także w kierunku pionowym, znaleźć takie położenie, w którym odłączone kołnierze będą na tym samym poziomie, równolegle, a odstęp między nimi jest minimalny, a wały skrzyni rozdzielczej są równoległe do spodu korpusu;
- powstałą szczelinę między podłogą korpusu a wspornikami wypełnić wymaganą liczbą uszczelek;
- wyrównać kołnierze centrujące kołnierzy, nie powodując kolizji ze skrzynią rozdzielczą i wspornikami silnika, i trzymając skrzynię rozdzielczą w tej pozycji, dokręcić wcześniej poluzowane nakrętki wsporników skrzyni rozdzielczej;
- włożyć i przykręcić śruby mocujące kołnierze skrzyni rozdzielczej i wału pośredniego; jeśli śruby wchodzą swobodnie w otwory kołnierzy, wówczas wyrównanie zostało wykonane prawidłowo, w przeciwnym razie powtórz czynności, aby wyrównać kołnierze.