Zespół skrzyni rozdzielczej (VAZ-21213)

Montaż skrzyni rozdzielczej odbywa się w odwrotnej kolejności demontaż, biorąc pod uwagę następujące kwestie:

zmontuj centralny mechanizm różnicowy, dopasowując oznaczenia na jego obudowach tak, aby nie zaburzyć równowagi tego urządzenia;
zamontuj podkładkę sprężystą na osi satelitarnej od strony otworu ślepego na końcu osi;
luz osiowy każdego koła zębatego napędu osi powinien wynosić 0-0,10 mm, a moment oporu obrotu kół zębatych nie powinien przekraczać 14,7 N·m (1,5 kgf·m). Jeżeli szczelina się zwiększy, należy wymienić podkładki oporowe na takie o większej grubości; jeżeli nie uda się uzyskać wymaganego luzu przy użyciu najgrubszych podkładek podporowych, należy wymienić koła zębate na nowe ze względu na ich nadmierne zużycie;
wałek napędowy i pośredni montowane są jednocześnie w obudowie skrzyni rozdzielczej (rysunek 3-44);
wciśnij łożyska na obudowę mechanizmu różnicowego za pomocą trzpienia 67.7853.9558 (rysunek 3-45);
przed zamontowaniem uszczelek w pokrywach i skrzyniach korbowych należy pokryć powierzchnie robocze uszczelek smarem Litol-24;
dokręć połączenia gwintowane momentami obrotowymi określonymi w Załącznik 1;
do dokręcania nakrętek wału skrzyni rozdzielczej należy używać trzpienia 67.7820.9520 (rysunek 3-46).

Po zmontowaniu skrzynię rozdzielczą należy napełnić olejem do dolnej krawędzi otworu wlewowego.