- zmontować centralny mechanizm różnicowy, dopasowując oznaczenia na jego obudowach, aby nie zakłócić równowagi tego zespołu;
- założyć podkładkę sprężystą na oś satelitów od strony ślepego otworu na końcu osi;
- luz osiowy każdego koła zębatego napędu osi powinien wynosić 0-0,10 mm, a moment oporu obracania się kół zębatych nie powinien przekraczać 14,7 Nm (1,5 kgf·m). Przy zwiększonym prześwicie wymienić podkładki oporowe na inne o większej grubości; jeżeli nie można uzyskać wymaganego luzu podczas montażu podkładek oporowych o największej grubości, należy wymienić koła zębate na nowe ze względu na ich nadmierne zużycie;
- wały napędowe i pośrednie są instalowane w skrzyni rozdzielczej w tym samym czasie (Ryż. 3-44);
- dociskanie łożysk do obudowy mechanizmu różnicowego odbywa się za pomocą trzpienia 67.7853.9558 (Ryż. 3-45);
- przed montażem w pokrywach i skrzyniach korbowych posmarować powierzchnie robocze uszczelnień smarem Litol-24;
- dokręcić połączenia gwintowane momentami podanymi w Załącznik 1;
- do zaciskania nakrętek wałków skrzyni rozdzielczej należy użyć trzpienia 67.7820.9520 (Ryż. 3-46).
Po zmontowaniu napełnij skrzynię rozdzielczą olejem do dolnej krawędzi otworu wlewowego.