1 – kolektor wydechowy; 2 – rura wlotowa; 3 – wyłącznik termiczny próżniowy zaworu recyrkulacyjnego; 4 – gaźnik; 5 – rura recyrkulacyjna; 6 – zawór recyrkulacji.
Układ recyrkulacji spalin ma na celu zmniejszenie toksyczności spalin (poprzez redukcję tworzenia się tlenków azotu). Zasada działania polega na rozcieńczaniu świeżej mieszanki paliwowo-powietrznej spalinami pobranymi z kolektora wydechowego silnika. Układ ten składa się z wyłącznika termicznego podciśnienia przykręconego do płaszcza chłodzącego kolektora dolotowego, zaworu recyrkulacji przykręconego do króćca kolektora wydechowego, przewodów podciśnieniowych oraz stalowej rury powrotnej spalin.
Gdy silnik nie jest rozgrzany (temperatura płynu chłodzącego poniżej 40–48°C), termiczny wyłącznik podciśnieniowy odcina dopływ podciśnienia do zaworu recyrkulacji – układ nie jest aktywowany. Gdy silnik rozgrzeje się powyżej określonej temperatury, przełącznik otwiera kanał łączący przestrzeń nad przepustnicą gaźnika z zaworem recyrkulacji. Na biegu jałowym i przy małym otwarciu przepustnicy podciśnienie nad nią jest niewielkie; nie wystarcza pokonanie siły sprężyny zaworu, więc pozostaje on zamknięty. W miarę otwierania się przepustnicy wzrasta podciśnienie, a zawór recyrkulacji otwiera się, umożliwiając przedostanie się spalin do kolektora dolotowego.
[Materiał został opublikowany w zasobie online: vazbook]