1 - kolektor wydechowy; 2 - rura wlotowa; 3 - termiczny wyłącznik próżniowy zaworu recyrkulacji; 4 - gaźnik; 5 - rurka recyrkulacyjna; 6 - zawór recyrkulacji.
Układ recyrkulacji spalin służy zmniejszeniu toksyczności spalin (poprzez ograniczenie powstawania tlenków azotu). Zasada jego działania polega na rozcieńczaniu świeżej mieszanki paliwowo-powietrznej gazami spalinowymi pobieranymi z kolektora wydechowego silnika. Składa się z wyłącznika termicznego podciśnienia wkręcanego w płaszcz chłodzący na kolektorze dolotowym, zaworu recyrkulacji przykręconego do odpływu kolektora wydechowego, przewodów podciśnieniowych oraz stalowej rury powrotnej spalin.
Na zimnym silniku (temperatura płynu chłodzącego poniżej 40-48°С) termiczny wyłącznik podciśnieniowy odcina dopływ podciśnienia do zaworu recyrkulacji – układ nie jest aktywowany. Gdy silnik rozgrzeje się powyżej określonej temperatury, przełącznik otwiera kanał, łącząc przestrzeń nad przepustnicą gaźnika z zaworem recyrkulacji. Na biegu jałowym i przy małym otwarciu amortyzatora podciśnienie nad nim jest małe; nie wystarczy pokonać siły sprężyny zaworu, więc pozostaje on zamknięty. Przy większym otwarciu przepustnicy podciśnienie wzrasta, a zawór recyrkulacji otwiera się, przepuszczając spaliny do kolektora dolotowego.