1 - výfukové potrubie; 2 - prívodné potrubie; 3 - tepelný vákuový spínač recirkulačného ventilu; 4 - karburátor; 5 - recirkulačná trubica; 6 - recirkulačný ventil.
Systém recirkulácie výfukových plynov slúži na zníženie toxicity výfukových plynov (znížením tvorby oxidov dusíka). Princíp jeho činnosti spočíva v riedení zmesi čerstvého vzduchu a paliva výfukovými plynmi odoberanými z výfukového potrubia motora. Skladá sa z tepelného vákuového spínača naskrutkovaného do chladiaceho plášťa na sacom potrubí, recirkulačného ventilu priskrutkovaného k prílivu výfukového potrubia, vákuových hadíc a oceľového spätného potrubia výfukových plynov.
Na studenom motore (teplota chladiacej kvapaliny pod 40-48°С) tepelný vákuový spínač preruší prívod vákua do recirkulačného ventilu - systém nie je aktivovaný. Keď sa motor zahreje nad špecifikovanú teplotu, spínač otvorí kanál a spojí priestor nad škrtiacou klapkou karburátora s recirkulačným ventilom. Pri voľnobehu a pri malom otvorení klapky je podtlak nad ňou malý; nestačí prekonať silu ventilovej pružiny, preto zostáva zatvorená. S väčším otvorom škrtiacej klapky sa podtlak zvyšuje a recirkulačný ventil sa otvára, pričom výfukové plyny prechádzajú do sacieho potrubia.