1 – výfukové potrubie; 2 – prívodné potrubie; 3 – tepelný podtlakový spínač recirkulačného ventilu; 4 – karburátor; 5 – recirkulačná trubica; 6 – recirkulačný ventil.
Systém recirkulácie výfukových plynov slúži na zníženie toxicity výfukových plynov (znížením tvorby oxidov dusíka). Princíp jeho činnosti spočíva v riedení čerstvej zmesi paliva a vzduchu výfukovými plynmi odoberanými z výfukového potrubia motora. Pozostáva z tepelného vákuového spínača naskrutkovaného do chladiaceho plášťa na sacom potrubí, recirkulačného ventilu priskrutkovaného k nátrubku výfukového potrubia, vákuových hadíc a oceľového spätného potrubia výfukových plynov.
Keď sa motor nezohreje (teplota chladiacej kvapaliny pod 40–48°C), tepelný vákuový spínač vypne prívod vákua do recirkulačného ventilu – systém nie je aktivovaný. Keď sa motor zahreje nad špecifikovanú teplotu, spínač otvorí kanál a spojí priestor nad škrtiacou klapkou karburátora s recirkulačným ventilom. Na voľnobeh a s malým otvorom plynu je podtlak nad ním malý; nestačí prekonať silu ventilovej pružiny, preto zostáva zatvorená. Keď sa škrtiaca klapka ďalej otvára, podtlak sa zvyšuje a recirkulačný ventil sa otvára, čo umožňuje výfukovým plynom prechádzať do sacieho potrubia.
Originál je k dispozícii na webovej stránke (www.VazBook.ru)