1 – galerie de evacuare; 2 – conducta de admisie; 3 – vacuostat al vanei de recirculare; 4 – carburator; 5 – tub de recirculare; 6 – supapă de recirculare.
Sistemul de recirculare a gazelor de eșapament servește la reducerea toxicității de evacuare (prin reducerea formării oxizilor de azot). Principiul funcționării sale este acela de a dilua amestecul proaspăt combustibil-aer cu gazele de eșapament prelevate din galeria de evacuare a motorului. Este alcătuit dintr-un întrerupător de vid termic înșurubat în mantaua de răcire de pe galeria de admisie, o supapă de recirculare fixată cu șuruburi la boful galeriei de evacuare, furtunuri de vid și o țeavă de retur a gazelor de eșapament din oțel.
Când motorul nu este încălzit (temperatura lichidului de răcire sub 40–48°C), comutatorul de vid termic oprește alimentarea cu vid a supapei de recirculare – sistemul nu este activat. Când motorul se încălzește peste temperatura specificată, comutatorul deschide canalul, conectând spațiul de deasupra supapei de accelerație a carburatorului cu supapa de recirculare. La ralanti și cu o deschidere mică a accelerației, vidul de deasupra este mic; nu este suficient să depășești forța arcului supapei, așa că rămâne închis. Pe măsură ce supapa de accelerație se deschide în continuare, vidul crește și supapa de recirculare se deschide, permițând gazelor de eșapament să treacă în galeria de admisie.