Vei avea nevoie:
- chei "pentru 8", "pe 10", "la 13", "la 17" Și "la 19"
- capete interschimbabile "pe 10", "la 13", "la 17" Și "la 19"
- chei pentru șuruburi cu hexagon intern "până la 5" Și "pe 10"
- butonul
- cleşte
- şurubelniţă
- set de palpatoare plat
- micrometre (cu limite de masura 0-25, 25-50 si 75-100 mm)
- Subler
- cadran cu suport indicator
- cheie dinamometrică
- dispozitiv de îndepărtare a filtrului de ulei
Scoateți unitatea de putere din mașină și cutia de viteze din motor (vezi subsecțiunea 10.6.).
1. Deșurubați piulița șurubului de fixare inferioară a generatorului de suportul frontal al motorului și...
2.... scoateți arcul și șaibe plate de pe șurub.
3. Slăbiți piulița care fixează alternatorul de bara de tensionare.
4. Întoarceți piulița de fixare a nivelului de tensiune al generatorului la un ac de păr al capului blocului de cilindri.
5. Scoateți ochiul de pe știft și bara de tensionare. Montați ochiul pe știft și înșurubați pe piuliță (va fi nevoie de ochi pentru a scoate motorul din subcadru).
6. Scoateți cureaua de transmisie a alternatorului de pe scripetele alternatorului și de pe arborele cotit al motorului.
7. Scoateți un șurub de fixare inferioară a generatorului de un suport frontal al motorului și scoateți generatorul împreună cu un nivel de tensiune.
8. Scoateți joja de ulei din orificiul blocului cilindrilor.
9. Slăbiți clemele furtunului de ventilație a carterului și scoateți furtunul.
10. Slăbiți clema furtunului de conectare de pe conducta de evacuare a chiulasei și...
11.... scoateți furtunul din duză împreună cu termostatul.
12. Scoateți cele trei piulițe care fixează senzorul de cuplu de scânteie pe carcasa accesoriilor.
13. Deconectați furtunul de la controlerul de sincronizare a aprinderii cu vid și scoateți senzorul de cuplu de scânteie din carcasa de antrenare.
14. Slăbiți clemele și deconectați furtunurile de amplificare a vidului de la conducta de admisie și...
15.... încălzire conductă de admisie.
16. Slăbiți clema și deconectați furtunul mic de ramură de ventilație a carterului de la racordul capacului chiulasei.
17. Slăbiți clema furtunului de combustibil (de la pompa de combustibil la carburator) Și...
18.... scoateți-l din racordul de injecție al pompei de combustibil.
19. Slăbiți cele două piulițe ale pompei de combustibil și...
20.... scoateți pompa de combustibil din știfturile carcasei de transmisie.
21. Slăbiți șurubul care fixează carcasa accesoriilor și...
22.... scoateți carcasa de antrenare de pe știfturile chiulasei.
23. Scoateți cele două șuruburi care fixează suportul țevii de evacuare (șaibe elastice sunt instalate sub șuruburi).
24. Deșurubați cele patru piulițe care fixează flanșele țevii de evacuare a eșapamentului de știfturile chiulasei (şaibe plate instalate sub piuliţe) Și...
25.... scoateți conducta de admisie cu suportul și furtunul pentru alimentarea cu aer cald la filtrul de aer.
26. Scoateți cele două șuruburi care fixează flanșa conductei de admisie a pompei de apă.
27. Slăbiți șurubul care fixează suportul țevii de admisie de blocul cilindrilor și...
28.... scoateți conducta de admisie a pompei de apă cu furtunuri și ansamblul termostat.
29. Slăbiți clema și scoateți furtunul de evacuare a încălzitorului din conducta de evacuare a chiulasei.
30. Deconectați furtunul regulatorului de sincronizare a aprinderii cu vid de la racordul carburatorului.
31. Scoateți cele trei piulițe care fixează conducta de admisie de chiulasa (şaibe plate instalate sub piuliţe) Și...
32.... scoateți ansamblul conductei de admisie cu carburatorul.
33. Atașați curelele de ridicare la cadrele motorului. Ridicați motorul strângând curelele. Slăbiți piulița șurubului care fixează suportul motorului din față pe suportul cadrului auxiliar...
34.... scoateți șaibele arc și plate și...
35....demontați șurubul cu șaibă plată.
36. Deșurubați piulița șurubului care fixează suportul motorului din spate pe cadru auxiliar, scoateți arcul și șaibele plate și...
37....demontați șurubul cu șaibă plată. Scoateți motorul din subcadru.
38. Așezați motorul pe un suport stabil sau pe un suport pentru dezasamblare și reasamblare. Întoarceți trei șuruburi de fixare a suportului frontal al motorului de blocul de cilindri și îndepărtați suportul.
39. Scoateți filtrul de ulei din motor (vă recomandăm să folosiți un extractor special).
40. Scoateți cele trei șuruburi care fixează capacul frontal al curelei de transmisie a arborelui cu came și scoateți-l.
41. Întoarceți o piuliță de fixare a unei role de tensionare.
42. Deșurubați șurubul care fixează scripetele de antrenare a alternatorului de arborele cotit, asigurând volantul să nu se rotească (așezați o șurubelniță în șurubul care fixează carcasa ambreiajului de motor și în angrenajul inel al volantului). Scoateți șurubul scripetelui cu șaibă plată.
43. Trageți cu grijă cu o șurubelniță (sau spatula de montare) fulia de antrenare a alternatorului și scoateți-o de la capătul frontal al arborelui cotit.
44. Scoateți cureaua de distribuție a arborelui cu came de pe fulia arborelui cotit.
45. Scoateți rola de tensionare de pe știftul blocului cilindric.
46. Scoateți distanțierul scripetei foloase.
47. Asigurați scripetele arborelui cu came împotriva rotației prin sprijinirea unei șurubelnițe pe știftul care fixează capacul curelei dințate și deșurubați șurubul de fixare al scripetei.
48. Scoateți scripetele arborelui cu came, scoateți cheia scripetei dacă este slăbită în canelura arborelui.
49. Slăbiți piulița și...
50....patru șuruburi capac spate (trei dintre ele atașează pompa de apă la blocul cilindrilor).
51. Scoateți capacul curelei de transmisie a arborelui cu came din spate.
52. Introduceți o șurubelniță între flanșa carcasei pompei și bloc, glisați pompa din locaș.
53. Scoateți pompa și garnitura (indicat de săgeată).
54. Scoateți cele două piulițe care fixează capacul chiulasei, scoateți șaibe plate și...
55....bucșe de cauciuc.
56. Scoateți capacul chiulasei.
57. Slăbiți cele șase șuruburi ale chiulasei...
58....cu o priză interschimbabilă, o cheie hexagonală și o cheie dinamometrică (deoarece cuplul de strângere al șuruburilor este de aproximativ 80 N/m sau 8 kgf/m).
59. Folosind o șurubelniță, separați capul de bloc și...
60.... scoateți chiulasa.
61. Scoateți garnitura chiulasei.
62. Scoateți cele unsprezece șuruburi care fixează baia de ulei de motor.
63. Folosind o șurubelniță, separați baia de ulei de blocul cilindrilor și scoateți carterul și garnitura acestuia.
64. Scoateți cele trei șuruburi care fixează recipientul pompei de ulei (șaibe elastice sunt instalate sub capetele șuruburilor) și scoateți receptorul.
65. Scoateți inelul O din rezervorul pompei de ulei.
66. Slăbiți cele patru piulițe inferioare ale bielei (câte două pe fiecare capac).
67. Scoateți capacele rulmenților bielei. Dacă numerele cilindrilor nu sunt vizibile pe ele, marcați (perforarea sau vopsea).
68. Scoateți carcasele lagărelor bielei de pe suporturile arborelui cotit. Dacă nu intenționați să înlocuiți căptușelile, marcați-le pe partea nefuncțională.
69. Împingeți cu grijă bielele în cilindri, astfel încât bielele să nu atingă pereții cilindrilor.
70. Scoateți pistoanele și bielele din cilindri. Dacă numerele cilindrilor de pe biele nu sunt vizibile, marcați (perforarea sau vopsea).
71. Scoateți pinionul arborelui cotit cu o șurubelniță și...
72.... scoateți-l de la capătul din față al arborelui cotit.
73. Scoateți cheia scripetelui dințat din canelura din capătul din față al arborelui cotit.
74. Slăbiți cele șase șuruburi de fixare a pompei de ulei...
75.... scoateți-l cu o șurubelniță și separați pompa de blocul cilindrilor.
76. Scoateți ansamblul pompei de ulei de la capătul frontal al arborelui cotit.
77. Fixați volantul să nu se rotească, deșurubați cele șase șuruburi de fixare și...
78.... scoateți șaiba de blocare a șuruburilor.
79. Scoateți volantul de pe flanșa din spate a arborelui cotit al motorului.
80. Vă rugăm să rețineți: dacă manșonul de montare rămâne în volant, marcați imediat orificiul arborelui cotit în care a fost instalat. Altfel va fi un dezechilibru.
81. Scoateți cele cinci șuruburi și două piulițe care fixează suportul simeringului din spate al arborelui cotit.
82. Scoateți suportul cu o șurubelniță și...
83....scoate-l din motor.
84. Fixați arborele cotit să nu se rotească introducând o tijă sau un știft de metal în orificiul de echilibrare al contragreutății sale și deșurubați șuruburile care fixează angrenajele arborilor de echilibrare.
85. Scoateți șuruburile cu șaibe plate.
86. Scoateți angrenajele arborelui de echilibrare cu două șurubelnițe și...
87....scoate-le de pe arbori.
88. Slăbiți cele șase șuruburi ale capacului rulmentului principal al arborelui cotit (două șuruburi pe fiecare capac) Și...
89.... scoateți capacele rulmentului principal și rulmenții inferiori.
90. Scoateți un arbore cotit din paturile blocului de cilindri.
91. Scoateți șaibele de presiune a arborelui cotit (pe rulmentul principal din mijloc al arborelui cotit) și carcasele superioare ale rulmentului principal.
92. Dacă este necesar, scoateți cheile de la capetele din spate ale arborilor de echilibrare.
93. Dacă este necesar să înlocuiți rulmenții din spate ai arborilor de echilibrare, deșurubați șuruburile care fixează plăcile de împingere și...
94.... scoateți farfuriile.
95. Loviți rulmenții arborelui din spate din locurile blocului cilindrului lovind arborii de echilibrare printr-un dorn de metal moale și...
96.... scoateți lagăreții din spate ai arborilor de echilibrare.
97. Dacă este necesară înlocuirea rulmenților din față, îndepărtați arborii de echilibrare. Pentru a face acest lucru, îndepărtați inelele de reținere ale rulmenților din spate folosind un clește special...
98....scoateți arborii de echilibrare din blocul cilindrilor prin carcasele lagărelor din spate...
99.... scoateți dopurile de la capetele anterioare ale arborilor de echilibrare, îndepărtați inelele și apăsați rulmenții din față cu o deriva (cioc), aplicând forță asupra inelelor exterioare ale rulmenților.
100. Vă recomandăm să îndepărtați segmentele pistonului cu un extractor special. Dacă nu este acolo, eliberați ușor blocarea inelului de compresie superior și scoateți-l din piston.
101. Scoateți inelul de compresie inferior în același mod...
102.... inele raclete de ulei (sus și jos) Și...
103.... expansor racletă de ulei.
104. Dacă este necesar, utilizați un dorn special pentru a apăsa știftul din tija de legătură. Vă rugăm să rețineți că pentru a asambla pistonul cu biela, este necesar să se încălzească capul superior al bielei la o temperatură de 240°C și este nevoie de un dorn special pentru a instala bolțul pistonului.
105. Apăsați simeringul din spate al arborelui cotit din suport, plasând barele sub suport pentru a nu-l deteriora. Curățați suprafața de împerechere a suportului cu blocul cilindric de resturile vechiului material de etanșare.