Veți avea nevoie de:
- tastele "8", "10", "13", "17" și "19"
- capete înlocuibile "pentru 10", "pentru 13", "pentru 17" și "pentru 19"
- chei pentru suruburi cu inbus "5" și "10"
- manivelă
- cleşte
- şurubelniţă
- set de calibre plate
- micrometre (cu domenii de măsurare de 0-25, 25-50 și 75-100 mm)
- ecartamentul alezajului
- indicator cadran cu suport indicator
- cheie dinamometrică
- dispozitiv de îndepărtare a filtrului de ulei
Scoateți unitatea de putere din vehicul și cutia de viteze din motor (vezi subsecțiunea 10.6.).
1. Slăbiți piulița șurubului de fixare inferior al generatorului de pe suportul frontal al motorului și...
2....demontați arcul și șaibe plate din șurub.
3. Slăbiți piulița care fixează generatorul de bara de tensionare.
4. Slăbiți piulița care fixează bara de tensionare a generatorului de știftul chiulasei.
5. Scoateți ochiul de pe știft și bara de tensionare. Așezați ochiul pe știft și înșurubați piulița (ochiul va fi necesar pentru a scoate motorul din subcadru).
6. Scoateți cureaua de transmisie a alternatorului de pe scripetele alternatorului și arborele cotit al motorului.
7. Scoateți șurubul de fixare inferior al alternatorului de pe suportul frontal al motorului și scoateți alternatorul împreună cu bara de tensionare.
8. Scoateți joja de ulei din orificiul blocului cilindric.
9. Slăbiți clemele de pe furtunul de ventilație a carterului motorului și scoateți furtunul.
10. Slăbiți clema care fixează furtunul de conectare la conducta de evacuare a chiulasei și...
11....demontați furtunul de pe conducta de derivație împreună cu termostatul.
12. Slăbiți cele trei piulițe care fixează senzorul de sincronizare a scânteii de carcasa de antrenare auxiliară.
13. Deconectați furtunul de la regulatorul de avans al vidului și scoateți senzorul de sincronizare a scânteii din carcasa de antrenare.
14. Slăbiți clemele și deconectați furtunurile de amplificare a vidului și... de la conducta de admisie.
15....incalzirea conductei de admisie.
16. Slăbiți clema și deconectați furtunul de ventilație al carterului de ramură mică de la racordul capacului chiulasei.
17. Slăbiți clema furtunului de combustibil (de la pompa de combustibil la carburator) şi...
18....scoateți-l din niplul de livrare a pompei de combustibil.
19. Deșurubați cele două piulițe de fixare a pompei de combustibil și...
20....demontați pompa de combustibil din știfturile carcasei de transmisie.
21. Slăbiți șurubul de montare a carcasei transmisiei auxiliare și...
22....demontați carcasa de antrenare din știfturile chiulasei.
23. Scoateți cele două șuruburi care fixează suportul conductei de admisie (șaibe elastice sunt instalate sub șuruburi).
24. Deșurubați cele patru piulițe care fixează flanșele țevii de evacuare de știfturile chiulasei (şaibe plate sunt instalate sub piuliţe) şi...
25....demontați conducta de admisie cu suportul și furtunul de alimentare cu aer cald la filtrul de aer.
26. Deșurubați cele două șuruburi care fixează flanșa conductei de admisie a pompei de apă.
27. Slăbiți șurubul care fixează suportul țevii de alimentare pe blocul cilindrilor și...
28....demontați conducta de admisie a pompei de apă cu furtunuri și ansamblul termostat.
29. Slăbiți clema și scoateți furtunul de evacuare a încălzitorului din conducta de evacuare a chiulasei.
30. Deconectați furtunul regulatorului de avans al vidului de la racordul carburatorului.
31. Scoateți cele trei piulițe care fixează conducta de admisie de chiulasa (şaibe plate sunt instalate sub piuliţe) şi...
32....demontați ansamblul conductei de admisie cu carburatorul.
33. Atașați curelele dispozitivului de ridicare la cadrele motorului. Ridicați motorul strângând curelele. Slăbiți piulița șurubului care fixează suportul motorului din față de suportul cadrului auxiliar...
34.... scoateți șaibele arc și plate și...
35.... scoateți șurubul cu șaiba plată.
36. Slăbiți piulița care fixează suportul din spate al motorului de subcadru, scoateți șaibele arc și plate și...
37.... scoateți șurubul cu șaiba plată. Scoateți motorul din subcadru.
38. Așezați motorul pe un suport sau un suport stabil pentru dezasamblare și asamblare. Deșurubați cele trei șuruburi care fixează suportul frontal al motorului de blocul cilindrilor și scoateți suportul.
39. Scoateți filtrul de ulei din motor (vă recomandăm să folosiți un extractor special).
40. Slăbiți cele trei șuruburi care fixează capacul curelei de transmisie a arborelui cu came din față și scoateți-l.
41. Slăbiți piulița de montare a rolei de tensionare.
42. Slăbiți șurubul de montare a scripetei de antrenare a generatorului de pe arborele cotit, asigurând volantul să nu se rotească (așezați o șurubelniță pe șurubul care fixează carcasa ambreiajului de motor și pe angrenajul inel al volantului). Scoateți șurubul de fixare al scripetei cu șaibă plată.
43. Scoateți-l cu grijă cu o șurubelniță (sau o lamă de montare) fulia de antrenare a generatorului și scoateți-o de la capătul din față al arborelui cotit.
44. Scoateți cureaua de distribuție a arborelui cu came de pe fulia arborelui cotit.
45. Scoateți rola de tensionare de pe știftul blocului cilindric.
46. Scoateți inelul distanțier al rolei de tensionare.
47. Asigurați roata arborelui cu came pentru a nu se întoarce prin plasarea unei șurubelnițe pe știftul de montare a capacului curelei de distribuție și deșurubați șurubul de montare a scripetei.
48. Scoateți fulia dințată a arborelui cu came, scoateți cheia scripetei dacă nu se potrivește strâns în canelura arborelui.
49. Deșurubați piulița și...
50....patru șuruburi care fixează capacul din spate (trei dintre ele atașează pompa de apă la blocul cilindrilor).
51. Scoateți capacul curelei de distribuție din spate.
52. Introduceți o șurubelniță între flanșa carcasei pompei și bloc, glisați pompa din locașul său.
53. Scoateți pompa și garnitura (indicat de săgeată).
54. Deșurubați cele două piulițe care fixează capacul chiulasei, scoateți șaibe plate și...
55....bucșe de cauciuc.
56. Scoateți capacul chiulasei.
57. Scoateți șase șuruburi de montare a chiulasei...
58....folosind un cap cu dublă, cheie hexagonală și cheie dinamometrică (deoarece cuplul de strângere al șuruburilor este de aproximativ 80 N/m sau 8 kgf/m).
59. Folosind o șurubelniță, separați capul de bloc și...
60....demontați chiulasa.
61. Scoateți garnitura chiulasei.
62. Scoateți cele unsprezece șuruburi care fixează baia de ulei de motor.
63. Folosind o șurubelniță, separați baia de ulei de blocul cilindrilor și scoateți tigaia și garnitura acesteia.
64. Scoateți cele trei șuruburi care fixează recipientul pompei de ulei (șaibe elastice sunt instalate sub capetele șuruburilor) și scoateți receptorul.
65. Scoateți inelul de etanșare din rezervorul pompei de ulei.
66. Deșurubați cele patru piulițe care fixează capacele inferioare ale bielei (câte două pe fiecare capac).
67. Scoateți capacele rulmenților bielei. Dacă numerele cilindrilor nu sunt vizibile pe ele, aplicați semne (prin crestare sau vopsea).
68. Scoateți carcasele lagărelor bielei de pe suporturile arborelui cotit. Dacă nu intenționați să înlocuiți căptușelile, marcați-le pe partea nefuncțională.
69. Împingeți cu grijă bielele în cilindri, astfel încât bielele să nu atingă pereții cilindrilor.
70. Scoateți pistoanele și bielele ca un ansamblu din cilindri. Dacă numerele cilindrilor de pe biele nu sunt vizibile, aplicați marcaje (prin crestare sau vopsea).
71. Folosiți șurubelnițe pentru a ridica fulia dințată a arborelui cotit și...
72....scoateți-l de la capătul din față al arborelui cotit.
73. Scoateți cheia de montare a scripetei dințate din canelura din capătul frontal al arborelui cotit.
74. Scoateți cele șase șuruburi de fixare a pompei de ulei...
75.... desprindeți-o cu o șurubelniță și separați pompa de blocul cilindrilor.
76. Scoateți ansamblul pompei de ulei de la capătul frontal al arborelui cotit.
77. Asigurați volantul să nu se rotească, deșurubați cele șase șuruburi care îl fixează și...
78.... scoateți șaiba de blocare a șurubului.
79. Scoateți volantul de pe flanșa din spate a arborelui cotit al motorului.
80. Vă rugăm să rețineți: Dacă manșonul de instalare rămâne în volant, marcați imediat orificiul arborelui cotit în care a fost instalat. În caz contrar, va apărea un dezechilibru.
81. Scoateți cele cinci șuruburi și două piulițe care fixează suportul simeringului din spate al arborelui cotit.
82. Scoateți suportul cu o șurubelniță și...
83....scoate-l din motor.
84. Asigurați arborele cotit să nu se rotească introducând o tijă sau un știft de metal în orificiul de echilibrare al contragreutății sale și deșurubați șuruburile care fixează angrenajele arborelui de echilibrare.
85. Scoateți șuruburile cu șaibe plate.
86. Scoateți angrenajele arborelui de echilibrare cu două șurubelnițe și...
87....scoate-le de pe arbori.
88. Scoateți cele șase șuruburi de fixare a capacului rulmentului principal al arborelui cotit (două șuruburi pe fiecare capac) şi...
89....demontați capacele rulmentului principal și carcasele lagărelor inferioare.
90. Scoateți arborele cotit din paturile blocului cilindri.
91. Scoateți șaibele de presiune a arborelui cotit (pe rulmentul principal din mijloc al arborelui cotit) și carcasele superioare ale lagărului principal.
92. Dacă este necesar, scoateți cheile de la capetele din spate ale arborilor de echilibrare.
93. Dacă este necesar să înlocuiți lagărele arborelui de echilibrare din spate, deșurubați șuruburile care fixează plăcile de împingere și...
94.... scoateți farfuriile.
95. Loviți rulmenții arborelui din spate din soclurile blocului cilindri lovind arborii de echilibrare cu o înclinare de metal moale și...
96....demontați lagărele arborelui de echilibrare din spate.
97. Dacă rulmenții din față trebuie înlocuiți, îndepărtați arborii de echilibrare. Pentru a face acest lucru, scoateți inelele de reținere a rulmentului din spate folosind un clește special...
98.... scoateți arborii de echilibrare din blocul cilindrilor prin scaunele lagărelor din spate...
99....depărtați dopurile de la capetele anterioare ale arborilor de echilibrare, îndepărtați inelele de reținere și apăsați rulmenții frontali folosind o forță (poanson), aplicând forță pe inelele exterioare ale rulmenților.
100. Vă recomandăm să îndepărtați segmentele pistonului folosind un extractor special. Dacă nu este acolo, eliberați cu atenție blocarea inelului de compresie superior și scoateți-l din piston.
101. Scoateți inelul de compresie inferior în același mod...
102.... inele raclete de ulei (de sus și de jos) şi...
103....extensor inel răzuitor de ulei.
104. Dacă este necesar, utilizați un dorn special pentru a apăsa știftul din tija de legătură. Vă rugăm să rețineți că pentru a asambla pistonul cu biela, este necesar să se încălzească capul superior al bielei la o temperatură de 240°C și este nevoie de un dorn special pentru a instala bolțul pistonului.
105. Apăsați simeringul arborelui cotit din spate din suport, plasând blocuri sub suport pentru a evita deteriorarea acestuia. Curățați suprafața de împerechere a suportului cu blocul cilindric de resturile de etanșant vechi.