- Śrubokręt
- trzpień do wciskania dławnicy
- młotek
Odłącz przewód od terminala "–" bateria.
Wymontuj skrzynię biegów (patrz podsekcja 11.1.1.), sprzęgło (patrz podsekcja 11.2.1.) i koło zamachowe (patrz podrozdział 10.7., operacje 77–80).
Smarowanie tarcz sprzęgła może być spowodowane wyciekiem oleju przez uszczelkę olejową wałka wejściowego skrzyni biegów lub przez tylną uszczelkę olejową wału korbowego.
Oleje silnikowe i przekładniowe mają różne zapachy. Dlatego mając pewne umiejętności, możesz określić zapachem, która z uszczelek olejowych jest uszkodzona.
W przypadku stwierdzenia śladów wycieku oleju przez uszczelkę olejową wału korbowego należy najpierw sprawdzić, czy układ wentylacji skrzyni korbowej nie jest zatkany i czy jego węże nie są ściśnięte, aw razie potrzeby naprawić.
Jeśli po tym wyciek nie ustanie, wymień uszczelkę.
1. Podważając krawędź roboczą śrubokrętem, zdejmij uszczelkę olejową. Uważaj - uszczelka olejowa może wcisnąć się do silnika.
2. Nasmaruj krawędź nowej uszczelki olejowej olejem silnikowym. Zamontować uszczelnienie olejowe z wargą uszczelniającą wewnątrz bloku cylindrów i ostrożnie wbić wargę uszczelniającą w kołnierz wału korbowego za pomocą drewnianego patyczka.
3. Docisnąć uszczelkę olejową odpowiednim trzpieniem równo z powierzchnią a uchwytu. Dopuszcza się zagłębienie dławnicy względem powierzchni uchwytu nie więcej niż 0,25 mm.