- śrubokręt
- trzpień prasy uszczelniającej
- młotek
Odłącz przewód od zacisku "–" akumulatora.
Wyjmij skrzynię biegów (patrz podrozdział 11.1.1.), sprzęgło (patrz podrozdział 11.2.1.) i koło zamachowe (patrz podrozdział 10.7, operacje 77–80).
Przyczyną zaolejenia tarcz sprzęgła może być wyciek oleju przez uszczelkę wałka wejściowego skrzyni biegów lub przez tylną uszczelkę wału korbowego.
Oleje silnikowe i przekładniowe mają różne zapachy. Dlatego też, posiadając pewną umiejętność, można po zapachu określić, która z uszczelek jest uszkodzona.
Jeśli zauważysz oznaki wycieku oleju przez uszczelniacz wału korbowego, najpierw sprawdź, czy układ odpowietrzania skrzyni korbowej nie jest zapchany lub czy jego przewody nie są przyciśnięte. W razie potrzeby usuń usterki.
Tekst został opublikowany na portalu VAZbook
Jeśli po wykonaniu tej czynności wyciek nie ustąpi, należy wymienić uszczelkę.
1. Za pomocą śrubokręta podważ krawędź roboczą i usuń uszczelkę. Uważaj – uszczelka może zostać wciśnięta do silnika.
2. Nasmaruj krawędź roboczą nowego uszczelniacza olejem silnikowym. Zamontuj uszczelniacz olejowy tak, aby krawędź robocza znajdowała się wewnątrz bloku cylindrów, a następnie ostrożnie wsuń krawędź roboczą na kołnierz wału korbowego za pomocą drewnianego patyczka.
3. Dociśnij uszczelkę za pomocą odpowiedniego trzpienia, tak aby przylegała do powierzchni uchwytu. Uszczelka może być zagłębiona w stosunku do powierzchni uchwytu nie więcej niż o 0,25 mm.