2. Umieść silnik na solidnych podporach.
3. Ostrożnie wyjmij skrzynię biegów (patrz "Wyjmowanie i instalowanie skrzyni biegów" w podsekcji "Przenoszenie"). Upewnij się, że wielowypustowy koniec wału wejściowego nie opiera się o płatki sprężyny membranowej.
4. Wyjmij sprzęgło z silnika (patrz "Naprawa sprzęgła" w podsekcji "Sprzęgło").
5. Zdejmij pasek napędowy wałka rozrządu, rolkę napinającą i podkładkę dystansową zamontowaną pod nim (patrz "Wymiana paska napędowego wałka rozrządu i regulacja naciągu paska").
6. Zdejmij koło zębate wałka rozrządu (patrz "Wymiana uszczelki głowicy cylindra").
7. Odkręć cztery śruby (trzy z nich mają także podłączoną pompę wodną) i nakrętkę mocującą tylną osłonę paska napędowego wałka rozrządu, zdejmij osłonę.
8. Włóż śrubokręt pomiędzy kołnierz korpusu pompy a blok i wyjmij pompę z gniazda. Wyjmij pompę wodną.
9. Zdejmij głowicę z bloku cylindrów (patrz "Wymiana uszczelki głowicy cylindra").
10. Odkręć szesnaście śrub mocujących miskę olejową i wyjmij ją wraz z uszczelką.
11. Odkręć trzy śruby mocujące zbiornik oleju (podkładki sprężyste montuje się pod łbami śrub) i zdejmij.
12. Odkręć śrubę (pod łbem śruby zamontowano podkładkę sprężystą) mocowanie czujnika poziomu oleju w misce olejowej…
13. …i wyjmij czujnik z bloku cylindrów. W razie konieczności obróć wał korbowy tak, aby przeciwwaga wału nie przeszkadzała w wyjęciu czujnika.
14. Obrócić wał korbowy tak, aby wyjmowany tłok znalazł się w dolnym martwym punkcie (DMP). Odkręć dwie nakrętki mocujące pokrywę korbowodu.
15. Zdejmij osłonę korbowodu. Jeżeli usunięcie pokrywy sprawia trudności, należy najpierw usunąć ją lekkimi uderzeniami młotka. Numer cylindra na pokrywie może nie być widoczny, w takim przypadku należy oznaczyć pokrywę numerem cylindra.
16. Wsuń korbowód do cylindra za pomocą trzonka młotka i ostrożnie wyjmij tłok wraz z korbowodem z cylindra. Podczas wykonywania tej czynności należy zwrócić uwagę, aby dolna głowica korbowodu nie dotykała lusterka cylindrycznego, gdyż w przeciwnym razie lusterko może ulec uszkodzeniu. Pozostałe tłoki wyjmij w ten sam sposób.
17. Zdejmij koło zamachowe (patrz "Wyjmowanie, instalacja i sprawdzenie koła zamachowego").
18. Odkręć sześć śrub (podkładki sprężyste montuje się pod łbami śrub), zdejmij tylny uszczelniacz olejowy wału korbowego i uszczelkę.
19. Zdejmij koło zębate z wału korbowego. Jeżeli klucz nie pasuje ściśle do rowka wału korbowego, należy go wyjąć, aby go nie zgubić.
20. Odkręć sześć śrub (podkładki sprężyste montuje się pod łbami śrub), wyjmij pompę oleju i uszczelkę.
21. Odkręć dwie śruby mocujące pięć pokryw łożysk głównych.
22. Zdejmij osłony.
23. Wyjmij wał korbowy.
24. Zdejmij półpierścienie oporowe wału korbowego ze środkowego wspornika.
25. Zdjąć tuleje z pokryw łożysk głównych i łożysk blokowych. Jeśli nie zamierzasz wymieniać wkładek, po ich wyjęciu…
26. …zaznacz wkładki po stronie nieroboczej względem pokryw i łóżek.
27. Jeśli konieczne jest zdemontowanie wsporników generatora 1 i mocowań silnika 2, odkręć trzy śruby mocujące je oraz rurę zasilającą pompę wodną, odkręcając dwie śruby mocujące ją.
28. Zdjąć pierścienie tłokowe za pomocą specjalnego ściągacza. Jeżeli go nie ma, należy zdjąć pierścienie z tłoka, ostrożnie rozchylając blokady pierścieni.
29. Zdjąć sprężynę rozprężną pierścienia zgarniającego olej z tłoka.
30. Zdejmij pierścienie ustalające mocujące sworzeń tłokowy z obu stron tłoka. Aby ułatwić demontaż pierścieni, w piastach tłoków wykonano wgłębienia.
31. Za pomocą odpowiedniego wybijaka wypchnij sworzeń z tłoka i zdejmij tłok z korbowodu.
32. Zdejmij tuleje 1 z korbowodu 2 i jego pokrywy 3. Jeśli tuleje pozostają na wale korbowym, zdejmij je z wału. Jeżeli łożyska nie będą wymieniane, należy oznaczyć je na nieroboczej powierzchni względem korbowodów i pokryw w momencie ich wymontowania.
