Verificarea elementelor sistemului de aprindere la o mașină (VAZ-2105)

Atenţie. Dacă vehiculul este echipat cu un sistem de aprindere cu tranzistori fără contact de înaltă energie, nu este permisă deconectarea cablurilor de înaltă tensiune și verificarea circuitelor de aprindere pentru scântei în timp ce motorul funcționează, deoarece acest lucru poate duce la răniri, precum și arderea izolației de înaltă tensiune și defecțiunea sistemului de aprindere.

Din același motiv, nu este permisă pornirea motorului folosind un eclator între firul de înaltă tensiune și borna centrală a senzorului distribuitorului de aprindere. În plus, este strict interzisă efectuarea lucrărilor preventive la senzorul distribuitorului cu contactul pus.

La întreținerea vehiculului, verificați fiabilitatea conexiunilor firelor de înaltă tensiune la distribuitorul de aprindere, bobină și bujii.

Nu deconectați firele de la bornele bateriei în timp ce motorul funcționează, deoarece acest lucru poate deteriora comutatorul.

Senzor fără contact

Verificați funcționalitatea senzorului fără contact situat în senzorul distribuitorului de aprindere folosind un indicator asamblat conform diagramei prezentate în Fig. 240. Indicatorul folosește rezistențe de tip MLT, 1 W; condensatoare C1 tip KLS1 și C2 tip K53-14. Lampa indicatoare HL1 este o lampă auto A12, 3 W. În locul tranzistorului KT816B, puteți folosi un tranzistor KT814B. Firele indicatorului sunt lipite la un bloc cu trei terminale W1 de același tip care este conectat la senzorul distribuitorului de aprindere de pe mașină.





Pentru a verifica senzorul fără contact, conectați indicatorul la senzorul distribuitorului de aprindere în loc de cablajul sistemului de aprindere și rotiți arborele cotit al motorului cu un demaror sau o cheie specială de șurubul de pe arborele cotit. Dacă lampa HL1 clipește când arborele cotit se rotește, senzorul fără contact funcționează corect.

Funcția de funcționare a senzorului fără contact poate fi verificată și pe suport. Procedura pentru această verificare este descrisă în instrucțiunile standului. Această metodă este mai precisă, deoarece vă permite să verificați mărimea impulsurilor de tensiune emise de senzor folosind un voltmetru.

Comutator

Functionalitatea comutatorului poate fi testata si folosind o lampa de tip A12 de 3W. Pentru a verifica, deconectați firul maro cu dungi roșii de la bobina de aprindere, care vine de la borna "I" a comutatorului, și conectați vârful firului la lampa de test. Conectați celălalt terminal al lămpii la terminalul "+B" al bobinei de aprindere și porniți motorul cu demarorul. Dacă lampa clipește când arborele cotit al motorului se rotește, comutatorul trimite impulsuri de curent către bobina de aprindere.


Metoda descrisă permite doar o evaluare aproximativă a performanței comutatorului – indiferent dacă produce impulsuri de curent sau nu. Parametrii pulsului (mărime și durată, formă) verificați această metodă nu se poate. Iar acestea pot afecta grav funcționarea motorului, mai ales la o frecvență înaltă de rotație a arborelui cotit. 'Prin urmare, mai precis este descrisă mai jos verificarea comutatorului la standul cu un osciloscop și un generator de impulsuri dreptunghiulare.

Bobina de aprindere și fire de înaltă tensiune

Verificați funcționalitatea acestor elemente folosind un eclator de înaltă tensiune. Cel mai simplu descărcător este format din două tije metalice ascuțite, distanța dintre care poate fi reglată. Fixați tijele pe o placă din material izolator electric (plastic sau ceramică).

Pentru a verifica bobina de aprindere, deconectați firul central de înaltă tensiune de la senzorul distribuitorului de aprindere și conectați-l la electrodul eclatorului. Al doilea terminal al eclatorului este conectat la caroseria vehiculului și un spațiu de aer de 7-10 mm este stabilit între electrozii eclatorului. Dacă, atunci când motorul este rotit de demaror, se observă scântei neîntrerupte între electrozii eclatorului, atunci bobina de aprindere și firul central de înaltă tensiune sunt în stare bună.

Conectând firul central la senzorul distribuitorului de aprindere și conectând firele care merg la bujii unul câte unul la eclator, verificați funcționalitatea acestor fire în același mod. Cauzele posibile ale întreruperii formării scânteilor pot fi fisuri sau arsuri în capacul sau rotorul senzorului distribuitorului de aprindere sau suprafețele contaminate. Puteți verifica prezența acestui defect prin înlocuirea senzorului distribuitorului de aprindere cu unul cunoscut bun.

Comutator de aprindere

Se verifică funcționarea dispozitivului antifurt și închiderea corectă a contactelor în diferite poziții ale cheilor (Tabelul 13). Tabelul arată închiderea contactului pentru un întrerupător cu o parte de contact folosită înainte de 1986. Din 1986, a fost instalată o parte de contact care, în loc de contactele 15/1 și 15/2, are un contact comun 15, care se închide cu contactul 30/1, și nu există contact P. Tensiunea de la baterie și generator este furnizată și la contactele 30/130. Mufa INT liberă este destinată conectării unui receptor radio.



Tija de blocare a dispozitivului antifurt se extinde după rotirea cheii din poziția "Parcare" în poziția "Oprit". Când instalați partea de contact în carcasa comutatorului, poziționați-o astfel încât dopurile 15 și 30 să fie pe partea tijei de blocare, iar proeminența largă a părții de contact va intra în canelura largă a carcasei comutatorului.

Testarea elementelor de suprimare a interferențelor radio

Aceste elemente includ fire de înaltă tensiune cu o rezistență de 2000±200 Ohm/m distribuite pe lungimea lor și o rezistență de suprimare a zgomotului în rotorul distribuitorului de aprindere cu o rezistență de 5000–6000 Ohm. Verificați funcționalitatea acestor elemente cu un ohmmetru. În plus, pe generator este instalat un condensator de suprimare a zgomotului, a cărui testare este descrisă în secțiune "Generator". Firele de înaltă tensiune de tip PVPPV-40 pot fi instalate într-un sistem de aprindere fără contact (culoare albastră) cu rezistență distribuită (2550±270) Ohm/m sau fire PVVP-8 (culoare roșie) cu o rezistență de (2000±200) Ohm/m, precum și bujii FE65PR sau FE65CPR cu o rezistență de suprimare a zgomotului de 4-10 kOhm.

(Informațiile pot fi citite pe site: VazBook.ru)