Atenţie. Dacă vehiculul este echipat cu un sistem de aprindere cu tranzistori de înaltă energie fără contact, nu deconectați firele de înaltă tensiune și verificați circuitele de aprindere pentru a nu exista scântei în timp ce motorul funcționează, deoarece acest lucru poate duce la răniri, precum și la arderea de înaltă tensiune. izolarea tensiunii si defectarea sistemului de aprindere.
Din același motiv, nu este permisă pornirea motorului folosind un eclator între firul de înaltă tensiune și borna centrală a distribuitorului de aprindere. În plus, este strict interzisă efectuarea lucrărilor preventive cu senzorul de distribuție cu contactul pus.
La întreținerea mașinii, verificați fiabilitatea conexiunilor firelor de înaltă tensiune cu distribuitorul de aprindere, bobina și bujiile.
Nu este permisă deconectarea cablurilor de la bornele bateriei în timp ce motorul funcționează, deoarece acest lucru poate deteriora comutatorul.
Senzor de proximitate
Verificați performanța senzorului fără contact amplasat în senzorul distribuitorului de aprindere cu un indicator asamblat conform diagramei prezentate în fig. 240. Indicatorul folosește rezistențe de tip MLT, 1 W; condensatoare C1 tip KLS1 și C2 tip K53-14. Ca lampă indicatoare HL1, a fost luată o lampă auto A12, 3 W. În loc de un tranzistor KT816B, puteți folosi un tranzistor de tip KT814B. Firele indicatorului sunt lipite într-un bloc cu trei terminale Ш1 de același tip care este conectat la senzorul de distribuție a aprinderii de pe mașină.
Pentru a verifica senzorul fără contact, conectați indicatorul la senzorul distribuitorului de aprindere în locul cablajului sistemului de aprindere și rotiți arborele cotit al motorului cu un demaror sau o cheie specială pentru șurubul arborelui cotit. Dacă lampa HL1 clipește în timpul rotației arborelui cotit, atunci senzorul de proximitate funcționează.
Funcția de funcționare a senzorului de proximitate poate fi verificată și la stand. Procedura pentru această verificare este descrisă în instrucțiunile pentru stand. Această metodă este mai precisă, deoarece vă permite să verificați mărimea impulsurilor de tensiune generate de senzor folosind un voltmetru.
Intrerupator
Funcționalitatea comutatorului poate fi verificată și cu o lampă A12 de 3W. Pentru verificare, deconectați firul maro cu dungi roșii de la bobina de aprindere care vine de la bornă «I» comutator și conectați vârful firului la lampa de testare. Conectați cealaltă ieșire a lămpii la terminal «+B» bobine de aprindere și întoarceți motorul cu demarorul. Dacă lampa clipește în timpul rotației arborelui cotit al motorului, atunci comutatorul emite impulsuri de curent către bobina de aprindere.
Metoda descrisă permite doar o estimare aproximativă a operabilității comutatorului - indiferent dacă produce impulsuri de curent sau nu. Parametrii pulsului (mărime și durată, formă) nu poate fi verificată prin această metodă. Și pot afecta grav funcționarea motorului, mai ales la turații mari ale motorului. "Prin urmare, următorul test al comutatorului de pe bancă folosind un osciloscop și un generator de unde pătrate este mai precis.
Bobina de aprindere și fire de înaltă tensiune
Verificați performanța acestor elemente folosind un descărcător de înaltă tensiune. Cel mai simplu eclator este format din două tije metalice ascuțite, distanța dintre care poate fi reglată. Fixați tijele pe o placă de material izolator (plastic sau ceramică).
Pentru a verifica bobina de aprindere, deconectați firul central de înaltă tensiune de la distribuitorul de aprindere și conectați-l la electrodul descarcător. A doua ieșire a descărcătorului este conectată la caroseria mașinii, iar spațiul de aer dintre electrozii descărcătorului este setat la 7-10 mm. Dacă, atunci când motorul este rotit de demaror, se observă scântei neîntrerupte între electrozii descărcător, atunci bobina de aprindere și firul central de înaltă tensiune sunt în stare bună.
După ce a conectat firul central la distribuitorul de aprindere și a conectat pe rând firele care conduc la bujii la descărcător, verificați în mod similar funcționarea acestor fire. Cauzele posibile ale întreruperii scânteilor pot fi fisuri sau arsuri în capacul sau rotorul distribuitorului de aprindere sau suprafețele acestora sunt contaminate. Puteți verifica prezența acestui defect prin înlocuirea senzorului de distribuție a aprinderii cu unul cunoscut bun.
Comutator de aprindere
Se verifică funcționarea dispozitivului antifurt și închiderea corectă a contactelor la diferite poziții ale cheilor (fila. 13). Tabelul prezintă închiderea contactului pentru întrerupătorul automat cu partea de contact utilizată înainte de 1986. Din 1986 este instalată partea de contact care în loc de contactele 15/1 și 15/2 are un contact comun 15, care se închide cu contactul 30/ 1, și nu există contact P. Tensiunea de la baterie și generator este alimentată la contactele 30 și 30/1. Mufa INT gratuită este pentru conectarea unui receptor radio.
Tija de blocare a dispozitivului antifurt se extinde dupa rotirea cheii din pozitie «Parcare» în poziție «Oprit». Când instalați partea de contact în corpul întreruptorului, poziționați-o astfel încât dopurile 15 și 30 să fie pe partea laterală a tijei de blocare, în timp ce proeminența largă a părții de contact se va potrivi în canelura largă a corpului întreruptorului.
Verificarea elementelor pentru suprimarea interferențelor radio
Aceste elemente includ fire de înaltă tensiune cu o rezistență de 2000±200 Ohm / m distribuite pe lungime și un rezistor de suprimare a interferențelor în rotorul distribuitorului de aprindere cu o rezistență de 5000-6000 Ohmi. Verificați funcționalitatea acestor elemente cu un ohmmetru. În plus, pe generator este instalat un condensator de suprimare a interferențelor, a cărui verificare este descrisă în secțiune «Generator». În sistemul de aprindere fără contact, pot fi instalate fire de înaltă tensiune de tip PVPPV-40 (de culoare albastră) cu rezistență distribuită (2550±270) Ohm/m sau fire PVVP-8 (roșu) cu rezistenta (2000±200) Ohm / m, precum și bujiile FE65PR sau FE65CPR cu o rezistență de suprimare a zgomotului de 4-10 kOhm.