Aceștia plasează noul panou de acoperiș pe caroserie și determină locurile în care vor fi tăiați stâlpii caroseriei. Panoul de acoperiș este tăiat cu o daltă subțire și ascuțită sau tăiat cu o mașină de șlefuit, retrocedând cu 6-8 mm din cotul panoului (de-a lungul liniilor - Fig. 174). Panoul este tăiat pe rafturi, retrocedând cu 10-15 mm în sus față de marcaje. Panoul de acoperiș este deconectat de elementele caroseriei, benzile rămase ale panoului sunt îndepărtate și zonele de tasare ale caroseriei și noul panou de acoperiș sunt curățate. Elementele caroseriei sunt îndreptate în punctele în care se conectează la panoul de acoperiș, noul panou este ajustat și fixat cu cleme.
Figura 174. Înlocuirea panoului de acoperiș și a aripii față (punctele indică cusături de sudură de contact): 1 - locuri de sudare preliminară prin sudare cu gaz: 2 - puncte de prindere ale aripii din față
Panoul se sudează prin sudare cu gaz, folosind tije de alamă L63 sau L62 la punctele 1. Se verifică potrivirea panoului de acoperiș și se sudează prin sudură în puncte cu pas de 45 mm de-a lungul marginilor față și spate și 30 mm de-a lungul lateralelor. Conexiunile dintre panou și stâlpi sunt lipite cu lipire tare și cusătura este curățată.
În lipsa unui aparat de sudură prin contact, este permisă sudarea electrică în mediu cu dioxid de carbon cu sârmă Sv.08G1S cu diametrul de 0,8 mm sau sudarea pe gaz cu tije de alamă L63 sau L62 cu diametrul de 2-3 mm.
(Informațiile sunt postate pe portal: «VAZbook.ru»)