- cu amortizorul în poziţie verticală (cu tulpina sus) efectuați mai multe mișcări complete de întindere-compresie, după care tija amortizorului ar trebui să se miște fără căderi sau blocări. Forța de rebound (întinderea) ar trebui să fie mai mare decât sub compresie. Nu ar trebui să existe bătăi sau alte zgomote, precum și nicio scurgere de lichid. Dacă sunt detectate defectele de mai sus, amortizoarele sunt reparate sau înlocuite;
- asigurați-vă că bucșele de cauciuc ale urechilor inferioare ale amortizorului sunt în stare bună; dacă este necesar, înlocuiți-le cu unealta 67.7823.9539 (dorn ∅ 28 mm și manșon conic);
- verificați starea pernelor de cauciuc 6 (vezi fig. 99) suporturi pentru tije; înlocuiți-le dacă sunt distruse sau deteriorate;
- verificați starea tamponului de cursă de compresie și a capacului tijei de protecție. Dacă carcasa este deteriorată și nu oferă protecție tijei împotriva murdăriei directe, aceasta este înlocuită. Tamponul pentru cursa de compresie este înlocuit dacă este distrus sau deteriorat.
O verificare mai precisă a stării și performanței amortizorului se efectuează pe un suport dinamometru, așa cum este indicat în capitolul 3 (Sec. "Testarea barei telescopice și a amortizorului suspensiei spate pe suport").
[Articolul este copiat de pe site: VAZbook]