În primul rând, câteva sfaturi tehnice. În primul rând, antrenați-vă să conectați cu atenție remorca la mașină și să verificați mai des fiabilitatea cârligului pe drum. Înainte de fiecare călătorie, ar trebui să verificați presiunea în anvelope, crescând-o cu 0,2-0,4 atm față de presiunea obișnuită pe roțile din spate ale mașinii. Presiunea anvelopelor remorcilor, în funcție de designul acestora, variază de la 1,4 la 2,3 atm, așa că citiți cu atenție ce spun instrucțiunile pentru remorca pe care ați achiziționat-o despre asta. Asigurați-vă că presiunea în anvelope este aceeași pe partea stângă și dreapta a trenului rutier. Acest lucru nu numai că va ajuta la evitarea uzurii crescute a anvelopelor, dar, ceea ce este mult mai important, va asigura o mișcare mai stabilă atât a vehiculului, cât și a remorcii. Dacă o rulotă este tractată, oglinzile retrovizoare trebuie instalate pe ambele părți ale vehiculului. Nu neglijați frânghia sau lanțul de siguranță.
Fiabilitatea cârligului de remorcare este esențială pentru conducerea sigură a remorcii. Regulamentul de circulație interzice circulația ulterioară cu un dispozitiv de cuplare defect. Cârligul de remorcare de la compania "Trailer" este singurul care a fost certificat de Standardul de Stat al Rusiei, iar locurile pentru atașarea cârligului la "Zece" au fost convenite cu "AvtoVAZ".
Sarcina din remorcă este plasată în siguranță și asigurată cât mai aproape de partea din față, caz în care o forță suplimentară de apăsare acționează asupra dispozitivului de cuplare. În remorcile deschise, ar trebui să iasă deasupra părților laterale cât mai puțin posibil: la urma urmei, cu cât centrul de greutate este mai mare, cu atât este mai mare probabilitatea ca remorca să se răstoarne la întoarcere. Amplasarea joasă și simplificată a încărcăturii într-o remorcă deschisă, acoperită strâns cu prelată cauciucată contribuie, de asemenea, la economisirea benzinei. În cele din urmă, înainte de a începe deplasarea, ar trebui să verificați starea tehnică și funcționalitatea semnalizatoarelor și a luminilor de frână de pe remorcă.
Acum despre călătoria în sine. Dinamica mișcării trenului rutier se modifică semnificativ. Este nevoie de mai mult pentru a accelera și opri, ceea ce se explică prin creșterea greutății totale a vehiculului (cu 300-600 kg). Acest lucru duce la o tactică de conducere diferită decât atunci când conduceți un singur vehicul: faceți totul cu o rezervă mare de spațiu și timp. Nu ar trebui, de exemplu, să depășiți mașinile care circulă cu o viteză de 60 km/h sau mai mult. La urma urmei, pe drumurile normale limita de viteză pentru o mașină cu remorcă este de 70 km/h și, prin urmare, manevra poate dura prea mult și poate duce la o situație periculoasă. În plus, atunci când depășiți, trebuie să vă întoarceți pe banda mult mai târziu decât într-o singură mașină și mai ușor, asigurându-vă în oglinda retrovizoare că este în siguranță și nu interferează cu vehiculul care este depășit.
Frânarea de urgență a unui tren durează cu câteva secunde mai mult decât de obicei, așa că în toate cazurile măriți distanța în flux cu cel puțin 15-20 m.
Înainte de o urcare lungă, treceți în avans într-o treaptă inferioară, evitând schimbarea în urcare în sine. La coborâre, folosiți frâna de motor pentru a preveni împingerea remorcii din spate să accelereze vehiculul.
Când treceți pe lângă remorci, vehicule mari și autobuze care se apropie, lăsați un spațiu mai mare, altfel fluxul de aer din acestea poate afecta stabilitatea trenului rutier. Din același motiv, fiți în gardă în cazul vântului transversal puternic, în special pe poduri și pasaje, mai ales dacă remorca are o suprafață laterală mare, cum ar fi o rulotă.
La manevrarea la intersecțiile rutiere, este necesar să se țină cont de deplasarea remorcii în direcția virajului, prin urmare, la virajul la dreapta, mașina este mai întâi condusă mai aproape de partea stângă a traficului, iar volanul este răsucit în momentul în care roțile din spate ale mașinii par a fi aproximativ la marginea drumului intersectat. Când faceți un viraj la stânga, este adevărat opusul: mașina este îndreptată mai aproape de partea dreaptă a benzii de circulație, iar volanul este rotit numai după ce mașina a ajuns aproximativ la linia centrală a intersecției.
Dacă remorca începe să "tremurească", asigurați-vă că vă opriți și verificați dacă sarcina s-a deplasat din cauza fixării slăbite, dacă presiunea în anvelope a remorcii și a vehiculului s-a schimbat și care este starea suspensiei. În aceste cazuri, nu încercați să întindeți trenul rutier prin creșterea vitezei, o astfel de tehnică este ineficientă și nu poate decât să înrăutățească situația.
Înainte de a face marșarier, în special cu o rulotă, asigurați-vă că o ocoliți din toate părțile și asigurați-vă că manevra este sigură. Dacă doriți ca remorca să vire la stânga, trebuie să întoarceți volanul în aceeași direcție și numai după ce s-a mișcat, întoarceți volanul înapoi, controlând mișcarea prin întoarcerea peste umărul drept.
În general, nu există multe specificități în conducerea unei mașini cu remorcă, principalul lucru este să nu uiți nicio secundă că există și o remorcă în spatele mașinii și să ții cont de acest lucru atunci când iei orice decizie.
Pentru a tracta vehiculul, atașați cablul numai la inelele de remorcare din față și din spate prevăzute în acest scop.
Vehiculul remorcat trebuie să aibă contactul pus, în poziția 1, luminile de avarie aprinse sau un triunghi de avertizare atașat în spate. Poate transporta pasageri. Șoferul trebuie să fie foarte atent, sistemul de frânare trebuie să fie în stare bună de funcționare și eficient.
Vehiculul tractor trebuie să aibă farurile de fază scurtă sau farurile de ceață aprinse. Cu o astfel de cuplare, cablul de remorcare trebuie să aibă nu mai puțin de 4 și cel mult 6 metri și trebuie să aibă cel puțin 2 stegulețe roșii pe ea. Șoferul trebuie să tracteze vehiculul lin, fără smucituri, să frâneze mai lin, să țină cont de traiectoria vehiculului remorcat la virare și să nu rotească brusc volanul.