Cuprins: Dezasamblarea ↓ Asamblare ↓
Dezasamblarea
Scurgeți uleiul din mecanismul de direcție și fixați-l pe suportul A.74076/R cu suportul A.74076/1.
După deșurubarea piuliței de fixare a fuzei de direcție 2 (Fig. 5-5) și demontarea șaibei elastice, folosiți extractorul A.47043 pentru a scoate fuzeta (Fig. 5-6). După deșurubarea șuruburilor de fixare, îndepărtați capacul 12 (Fig. 5-5) al carcasei mecanismului de direcție împreună cu capacul, șurubul de reglare 8, placa de reglare 9, șaiba de blocare 10 și piulița de blocare. Scoateți arborele mecanismului de direcție 7 asamblat cu rola din carcasa 1 a mecanismului de direcție.
Figura 5-5. Piese ale sistemului de directie:
1 - carter; 2 - bipod; 3 - capacul inferior al carterului; 4 - lamele de reglare; 5 - inelul exterior al rulmentului arborelui melcat; 6 - separator de bile; 7 - arbore bipod; 8 - șurub de reglare; 9 - placa de reglare; 10 - șaibă de blocare; 11 - ax melcat; 12 - Capac carter superior; 13 - garnitură de etanșare; 14 - manșon arborelui articulației; 15 - etanșare arbore melcat; 16 - etanșare arbore articulație.
Figura 5-6. Scoaterea bipodului:
1 - tractor A.47043; 2 - arbore de direcție; 3 - bipod; 4 - suport A.74076/R.
După deșurubarea șuruburilor de fixare, scoateți capacul 3 al lagărului de presiune a arborelui melcat împreună cu garniturile de reglare 4.
Folosind arborele melcat 11, împingeți inelul exterior 5 al rulmentului din carter și scoateți arborele împreună cu separatorul de rulmenți 6. Scoateți etanșarea arborelui melcat 15 și etanșarea arborelui pitman 16.
Cu ajutorul dornului 67.7853.9541, scoateți inelul exterior al lagărului superior (Fig. 5-7).
Figura 5-7. Scoaterea inelului exterior al rulmentului melcat superior folosind extractorul 67.7853.9541:
1 - carcasa mecanismului de directie; 2 - inelul exterior al rulmentului melcat superior; 3 - dorn 67.7853.9541.
Asamblare
Asamblați mecanismul de direcție pe suportul A.74076/R în ordinea inversă a demontării.
Apăsați inelul exterior al rulmentului melcat superior cu dornul 67.7853.9541, deplasând duza de pe mânerul dornului în partea opusă.
După instalarea melcului în carcasa mecanismului de direcție și fixarea capacului inferior (Fig. 5-8), verificați cuplul de frecare a melcului folosind dinamometrul 02.7812.9501 și capul A.95697/5 (Fig. 5-9); ar trebui să fie în intervalul 19,6-49 N·cm (2-5 kgf·cm). Dacă momentul este mai mic decât cel specificat, reduceți grosimea lamelor de reglare 2 (Fig. 5-8), iar dacă este mai mare, măriți-o.
Figura 5-8. Instalarea melcului de direcție:
1 - capac rulment; 2 - garnitura de reglare; 3 - vierme.
Figura 5-9. Controlul cuplului de frecare al viermelui cu un dinamometru:
1 - vierme; 2 - cap A.95697/5; 3 - Dinamometru 02.7812.9501; 4 - Suport al suportului pentru repararea mecanismului de direcție; 5 - carcasa mecanismului de directie.
După instalarea arborelui bipiedului, verificați orice spațiu în angajarea rolei cu melcul în pozițiile arborelui melcat rotit la dreapta și la stânga cu 30° față de poziția neutră a bipodului. Eliminați orice spațiu posibil în cuplarea cu șurubul de reglare 2 (figura 5-2) și strângeți piulița de blocare 4.
După reglarea jocului în cuplarea rolei și a melcatului, verificați cuplul de frecare al arborelui melcat cu un dinamometru, care ar trebui să fie egal cu 68,7-88,3 N·cm (7-9 kgf·cm) la rotirea arborelui melcat cu 30° atât la stânga, cât și la dreapta, din poziția de mijloc și ar trebui să scadă ușor la 49 N·cm (5 kgf·cm) la întoarcerea de la un unghi de 30° până la oprire.
După finalizarea asamblarii, verificați unghiurile de rotație ale bipiedului din poziția neutră, care ar trebui să fie de 32°10'±10 atât la stânga cât și la dreapta, până când bipiedul se sprijină de capetele șuruburilor; turnați 0,215 l ulei de transmisie în carcasa mecanismului de direcție.