Curățați pistonul de depunerile de carbon și îndepărtați toate depunerile de pe canalele de lubrifiere ale pistonului și ale bielei.
Verificați cu atenție detaliile. Nu sunt permise fisuri de orice natura pe piston, segmente piston, bolt, pe biela si capacul acesteia. Dacă există urme adânci pe suprafața de lucru a căptușelilor, înlocuiți căptușelile cu altele noi.
Spațiul dintre segmentele pistonului și canelurile verificați cu un set de sonde, așa cum se arată în fig. 2-34 prin introducerea inelului în canelura corespunzătoare. Valoarea estimată (rotunjit la 0,01 mm) pentru piesele noi este de 0,04-0,07 mm pentru inelul de compresie superior, 0,03-0,06 mm pentru cel inferior si 0,02-0,05 mm pentru racleta de ulei. Intervalele de uzură maxime admise sunt de 0,15 mm.
Gap în castel verificați inelele pistonului cu un set de calibre, introducând inelele în calibru (orez. 2-35), având diametrul orificiului egal cu diametrul nominal al inelului cu o toleranță de±0,003 mm. Pentru inele de dimensiuni normale cu diametrul de 82 mm, se poate folosi calibrul 67.8125.9502.
Distanța ar trebui să fie în intervalul 0,25-0,45 mm pentru toate inelele noi. Distanța maximă de uzură admisă este de 1 mm.