Inspectați cu atenție piesele. Nu sunt permise fisuri de orice fel pe piston, segmente de piston, bolt, biela si capacul acestuia. Dacă există zgârieturi adânci pe suprafața de lucru a căptușelilor, înlocuiți căptușelile cu altele noi.
Jocul dintre segmentele pistonului și caneluri verificați cu un set de calibre de palpație așa cum se arată în fig. 2-34, introducând inelul în canelura corespunzătoare. Clearance calculate (rotunjit la 0,01 mm) pentru piesele noi este de 0,04-0,07 mm pentru inelul de compresie superior, 0,03-0,06 mm pentru cel inferior si 0,02-0,05 mm pentru inelul racler ulei. Spațiile maxime admise în timpul uzurii sunt de 0,15 mm.
Gap în lacăt verificați segmentele pistonului folosind un set de calibre de palpatură, introducând inelele într-un calibre (Fig. 2-35) cu un diametru al orificiului egal cu diametrul nominal al inelului cu o toleranță de ±0,003 mm. Pentru inele de dimensiuni normale cu diametrul de 82 mm, se poate folosi calibrul 67.8125.9502.
Distanța ar trebui să fie între 0,25-0,45 mm pentru toate inelele noi. Distanța maximă admisă în timpul uzurii este de 1 mm.