Pistonul este curățat de depunerile de carbon și toate depunerile sunt îndepărtate de pe canalele de lubrifiere ale pistonului și bielei. Examinați cu atenție detaliile. Nu sunt permise fisuri de orice natura pe piston, segmente piston, bolt, pe biela si capacul acesteia. Dacă există zgârieturi pe suprafața de lucru a căptușelilor, înlocuiți-le cu altele noi.
Spațiile de înălțime dintre inelele pistonului și canelurile sunt verificate cu un set de palpatoare, instalând inelul în canelura corespunzătoare (Vezi tabelul. 2).
În lacăt se verifică golul cu un set de palpatoare, introducând inelele într-un calibre având un diametru al orificiului egal cu diametrul nominal al inelului cu o toleranță de±0,003 mm. Pentru aceasta sunt potrivite manometrele, care sunt folosite pentru a zero ecartamentul interior atunci când se măsoară diametrele cilindrilor (vezi sect. «Corp cilindric»).