Съдържание: Дистрибутор ↓ Запалителна бобина ↓ Запалителни свещи ↓ Ключ за запалване ↓ Елементи за потискане на…↓
Дистрибутор
Преди да монтирате разпределителя на запалването на стойката, проверете състоянието на контактите на прекъсвача, дали лостът с подвижния контакт е заседнал, както и силата на натискане на контакта, която трябва да бъде 500-600 gf. Проверете износването на подложката на прекъсвача. Ако има износване, задайте необходимото разстояние между контактите на прекъсвача.
Ако контактите на прекъсвача са замърсени, изгорени или ерозирали, те се почистват с пила. Не използвайте шкурка или други абразивни материали за тази цел. След почистване избършете контактите на прекъсвача с дива коза, напоена с бензин. След това дръпнете лоста, за да се изпари бензинът, и избършете контактите отново със суха лайка. Вместо велур можете да използвате всеки материал, който не оставя влакна.
Контактите трябва да се допират по цялата си повърхност. Ако това не се случи, след това, като огънете скобата на стелажа, регулирайте позицията на фиксирания контакт. Лостът с подвижния контакт не трябва да е огънат. Почистете капачката на разпределителя от мръсотия и масло. Като повдигнете леко капака на разпределителя на запалването, проверете дали контактът на ротора е срещу електрода на капака в момента, в който контактите на прекъсвача се отварят.
Проверка на работата
Разпределителят на запалването е монтиран на тестов стенд за проверка на електрически устройства и е свързан към електродвигател, чиято скорост на въртене е регулирана. Направете връзки към запалителната бобина и към акумулатора. Четири клеми на капака са свързани на стойката към искрови междини, разстоянието между електродите на които е регулируемо.
Между разрядните електроди се поставя разстояние от 5 mm, включва се електродвигателят на стойката и валът на разпределителя се завърта по посока на часовниковата стрелка за няколко минути с честота 2000 rpm.
След това разстоянието между електродите се увеличава до 10 mm и се следи дали има вътрешни разряди в разпределителя на запалването, които се откриват по звука или по отслабването и прекъсването на искренето на искрата на стенда.
По време на работа разпределителят на запалването не трябва да произвежда значителен шум при всяка скорост на въртене на вала.
Премахване на характеристиките на регулатора на центробежното запалване
Монтирайте регулатора на момента на запалване на стойката и направете електрически връзки в съответствие с инструкциите на стойката. Електрическият мотор на стойката се включва и валът на разпределителя на запалването се върти с честота 300–400 об/мин за разпределители P125 и 150–200 об/мин за разпределители 30.3706-01. Градуираният диск се използва за отчитане на стойността в градуси, което води до една от четири искри.
Чрез увеличаване на скоростта на въртене и отчитане при всяко увеличение от 200-300 rpm, броят на степените на изпреварване на запалването спрямо първоначалната стойност се определя в зависимост от скоростта на въртене на разпределителния вал. Получената характеристика се сравнява с характеристиката на фиг. 166. Ако характеристиките не съвпадат, тогава се избират нови пружини за тежестите или се сменя разпределителят.
Проверка на ъгъла на затворено състояние на контактите
Разпределителят на запалването се монтира на изпитвателния стенд и капакът се отстранява. Направете връзки в съответствие с инструкциите за стойката. Електрическият двигател на стенда се включва и честотата на въртене на вала на разпределителя на запалването се увеличава до 1000 об./мин. Стойността на ъгъла на затворено състояние на контактите се измерва по скалата на стойката, тя трябва да бъде (55±3)°. След проверка на ъгъла на затворено състояние на контактите се проверяват ъглите между моментите на отваряне на контактите на цилиндрите спрямо първия (асинхронизъм), които не трябва да се различават от номиналните стойности с повече от 1°.
Изпитване на устойчивост на изолация
Изолационното съпротивление между различните клеми и земята трябва да се провери с мегаомметър. Съпротивлението между клемата за ниско напрежение на прекъсвача и земята се измерва при отворени контакти на прекъсвача. Съпротивлението на изолацията при (25±5)°C трябва да бъде поне 10 mOhm.
Проверка на кондензатора
Капацитетът на кондензатора, измерен в честотния диапазон между 50 и 1000 Hz, трябва да бъде в рамките на 0,20-0,25 μF.
Премахване на характеристиката на вакуумния регулатор
Монтирайте разпределителя на запалването на стойката и направете връзки в съответствие с инструкциите на стойката. Електрическият двигател на стойката се включва и валът на разпределителя на запалването се върти с честота 1000 об./мин. На градуирания диск се задава конвенционална "нула" за момента на искра в някой от цилиндрите.
Постепенно увеличавайте вакуума на всеки 20 mm Hg. Чл. Отбелязва се броят на степените на изпреварване на запалването спрямо първоначалната стойност. Получената характеристика се сравнява с характеристиката на фиг. 167. Характеристиките на вакуум регулатора се регулират чрез избор на регулиращи шайби между пружината и пробката на вакуум регулатора. При вземане на характеристиката е необходимо да се обърне внимание на яснотата на връщането в първоначалното положение на подвижната плоча на прекъсвача след отстраняване на вакуума.
Запалителна бобина
Проверява се омичното съпротивление на намотката на запалителната бобина, което при 20°C трябва да бъде 3,07–3,5 Ohm за първичната и 5400–9200 Ohm за вторичната. След това се проверява надеждността на изолацията на "земята". Бобината на запалването трябва да може да издържи 1500 V AC, приложено за 1 минута между единия край на първичната намотка и корпуса. Съпротивлението на изолацията спрямо земята трябва да бъде по-голямо или равно на 50 MOhm.
Запалителни свещи
Ако се забележат прекъсвания на запалването, особено в един или повече цилиндри, е необходимо да се провери състоянието на запалителните свещи. Преди тестване запалителните свещи с въглеродни отлагания или замърсени се почистват със специална инсталация с пясъчна струя и се продухват със сгъстен въздух. Ако въглеродното отлагане е светлокафяво на цвят, не е необходимо да се отстранява, тъй като се появява на работещ двигател и не пречи на работата на системата за запалване.
След почистване проверете запалителните свещи и регулирайте разстоянието между електродите. Ако изолаторът на свещта има стърготини, пукнатини или заваръчният шев на страничния електрод е повреден, свещта се смени. Разстоянието (0,5-0,6 mm) между електродите на запалителната свещ се проверява с кръгла телена сонда от комплекта инструменти, доставен с автомобила. Невъзможно е да се провери празнината с плосък щуп, тъй като това не отчита прореза на страничния електрод, който се образува по време на работа на запалителната свещ. Разстоянието се регулира чрез огъване само на страничния електрод на запалителната свещ. Централният електрод не е огънат, тъй като това може да причини повреда на керамичния изолатор.
Тест за течове
Свещта се завинтва в съответния гнездо на стойката и след това в камерата на стойката се създава налягане от 20 kgf/cm². Няколко капки масло или керосин се капват върху свещта. Ако уплътнението е счупено, въздушните мехурчета обикновено излизат между изолатора и металното тяло на запалителната свещ.
Електрически тест
След като регулирате разстоянието между електродите на запалителната свещ (0,5–0,6 mm), завийте я в гнездото на стойката и я затегнете с динамометричен ключ до въртящ момент от 3,2–4 kgf·m. Стегнатостта се осигурява от еластично уплътнение на муфата. Разстоянието между разрядните електроди се регулира на 12 mm, което съответства на напрежение от 18 kV, след което се създава налягане от 6 kgf / cm² с помощта на помпа. Поставете върха на проводника за високо напрежение върху запалителната свещ и натиснете бутона за превключване. В този случай може да се наблюдава следното.
1. Пълна искра между електродите на запалителната свещ се вижда в окуляра на стойката. В този случай свещта се счита за изправна. В този случай се допускат няколко искри върху разрядника.
2. Между електродите на искрова междина възниква искрене. В този случай трябва да намалите налягането в устройството и да проверите при какво налягане възниква искрене между електродите на запалителната свещ. Ако налягането е 5 kgf/cm², свещта се счита за нормална, а ако налягането е 4 kgf/cm² и по-малко, тя е дефектна.
Ако няма образуване на искра върху запалителната свещ и искрова междина, трябва да се приеме, че има пукнатини в изолатора на свещта и че разрядът възниква вътрешно между земята и електродите. Такава свещ се счита за дефектна.
Ключ за запалване
При ключа за запалване работата на устройството против кражба и правилното затваряне на контактите се проверяват в различни позиции на ключа (Таблица 27). На контактите "30" и "30/1" се подава напрежение от батерията и генератора. Контактите "16" на превключвателя не се използват. Свободният щепсел "INT" е предназначен за свързване на радиоприемник От 1986 г. е монтирана контактна част, която няма контакт "16".
Заключващият прът на устройството против кражба трябва да се удължи, когато ключът е поставен в положение "Паркиране" и изваден от ключалката. Прътът трябва да се прибере след завъртане на ключа от позиция Park в позиция Off.
Материалът е публикуван на уебсайта [VAZbook.ru]
Когато монтирате контактната част в корпуса на превключвателя, тя трябва да бъде позиционирана така, че щепселите "15" и "30" да са от страната на фиксиращия прът. Тогава широката издатина на контактната част ще влезе в широкия жлеб на корпуса на превключвателя.
Елементи за потискане на радиосмущения
Тези елементи включват проводници с високо напрежение със съпротивление (2000±200) Ohm/m, разпределени по дължината им, и резистор за потискане на шума в ротора на разпределителя на запалването със съпротивление 5000–6000 Ohm,
Функционалността на тези елементи се проверява с омметър.