Провера елемената система паљења на аутомобилу (ВАЗ-2105)

Пажња. Ако је возило опремљено високоенергетским бесконтактним транзисторским системом за паљење, није дозвољено искључивање високонапонских жица и провера варничења у круговима паљења док мотор ради, јер то може довести до повреда, као и до прегоревања високонапонске изолације и квара на систему за паљење.

Из истог разлога није дозвољено покретање мотора помоћу варничног размака између високонапонске жице и централног терминала сензора разводника паљења. Поред тога, стриктно је забрањено обављање превентивних радова на сензору дистрибутера са укљученим паљењем.

Приликом сервисирања возила проверите поузданост веза високонапонских жица са разделником паљења, завојницама и свећицама.

Није дозвољено отсоединять жице од терминала акумулаторске батерије када мотор ради, јер то може довести до оштећења прекидачем.

Бесконтактни сензор

Проверите функционалност бесконтактног сензора који се налази у сензору разводника паљења помоћу индикатора састављеног према дијаграму приказаном на сл. 240. Индикатор користи отпорнике типа МЛТ, 1 В; кондензатори Ц1 типа КЛС1 и Ц2 типа К53-14. Као индикаторска лампа HL1 узета је ауто лампа А12, 3 В. Уместо транзистора КТ816Б, можете користити транзистор КТ814Б. Индикаторске жице су залемљене на блок са три терминала Ш1 истог типа који је повезан са сензором разводника паљења на аутомобилу.



Да бисте проверили бесконтактни сензор, повежите индикатор са сензором разводника паљења уместо снопа ожичења система за паљење и окрените радилицу мотора помоћу стартера или специјалног кључа помоћу вијка на радилици. Ако лампица светли када се радилица окреће HL1 трепери, онда бесконтактни сензор ради исправно.



Исправност бесконтактног сензора се такође може проверити на постољу. Процедура за ову проверу је описана у упутствима за штанд. Ова метода је тачнија, јер вам омогућава да проверите величину импулса напона које емитује сензор помоћу волтметра.

Свитцх

Функционалност прекидача се такође може тестирати помоћу лампе типа 3В А12. Да бисте проверили, одвојите смеђу жицу са црвеним пругама са завојнице за паљење, која долази са "И" терминала прекидача, и повежите врх жице са тест лампом. Спојите други терминал лампе на прикључак "+Б" намотаја за паљење и окрените мотор стартером. Ако лампица трепери када се радилица мотора окреће, прекидач шаље струјне импулсе на калем за паљење.

Описан је метод омогућава само грубо проценити ефикасност прекидач — даје он импулса или не. Параметри импулса (износ и време трајања, облик) проверите овај метод се не може. А они могу озбиљно да утичу на рад мотора, посебно при високим фреквенцијама ротације коленчатого вратила. 'Дакле, прецизније је описао испод провера прекидач на штанду уз помоћ делокруга а и генератора правоугаоних импулса.

Завојница за паљење и жице високог напона

Проверите функционалност ових елемената помоћу високонапонског искришта. Најједноставнији одводник се састоји од две шиљасте металне шипке, размак између којих се може подесити. Причврстите шипке на плочу од електрично изолационог материјала (пластике или керамике).

Да бисте проверили завојницу за паљење, одвојите централну жицу високог напона од сензора разводника паљења и повежите је са електродом варничног размака. Други терминал варничног размака је повезан са каросеријом возила и између електрода варничног размака постављен је ваздушни размак од 7-10 мм. Ако се, када се мотор окреће стартером, примети непрекидно варничење између електрода варничног размака, онда су калем за паљење и централна високонапонска жица у добром стању.


Повезивањем централне жице са сензором разводника паљења и повезивањем жица које иду до свјећица једну по једну на размак, провјерите функционалност ових жица на исти начин. Могући узроци прекида у стварању варница могу бити пукотине или прегоревања на поклопцу или ротору сензора разделника паљења, или контаминиране површине. Присуство овог квара можете проверити заменом сензора разводника паљења са познатим исправним.

Прекидач за паљење

Проверава се рад противпровалног уређаја и правилно затварање контаката у различитим позицијама кључа (табела 13). У табели је приказано затварање контаката за прекидач са контактним делом који је коришћен пре 1986. Од 1986. године уграђен је контактни део који има контакте уместо контаката 15/1 и 15/2 постоји један заједнички контакт 15, који се затвара са контактом 30/1, а нема контакта П. Напон из акумулатора и генератора се доводи на контакте 30 и 30/1. Бесплатан утикач INT дизајниран за повезивање радио пријемника.



Шипка за закључавање уређаја против крађе се протеже након окретања кључа из положаја "Парк" у положај "Искључено". Приликом уградње контактног дела у кућиште прекидача, поставите га тако да утикачи 15 и 30 буду на страни полуге за закључавање, а широка избочина контактног дела улази у широки жлеб кућишта прекидача.

Испитивање елемената за сузбијање радио сметњи

Ови елементи укључују високонапонске жице са отпором од 2000±200 Охм/м распоређене по дужини и отпорник за сузбијање буке у ротору разделника паљења са отпором од 5000–6000 Охм. Проверите исправност ових елемената помоћу омметра. Поред тога, на генератор је инсталиран кондензатор за сузбијање буке, чије испитивање је описано у одељку "Генератор". Бесконтактни систем паљења може бити опремљен високонапонским жицама типа ПВППВ-40 (плаве) са распоређеним отпором (2550±270) Охм/м или ПВВП-8 жицама (црвене) са отпором (2000±200) Охм/м, као и свећицама FE65PR или FE65CPR са отпорником за сузбијање шума од 4-10 кОхм.