Централна јединица за убризгавање
1 - регулатор притиска горива; 2 - млазница; 3 - прикључак за довод горива; 4 - сензор положаја лептира за гас; 5 - излаз горива у резервоар; 6 – цев за прочишћавање адсорбера; 7 – цев за вентилацију картера мотора; 8 - грана за повезивање сензора апсолутног притиска; 9 - регулатор брзине у празном ходу; 10 - сектор погона гаса од педале у аутомобилу
Сензор апсолутног притиска
Октански потенциометар
Сензор температуре расхладне течности
Сензор температуре расхладне течности је термистор, (отпорник чији се отпор мења са температуром). Сензор је умотан у излаз расхладне течности на глави цилиндра. На ниским температурама сензор има висок отпор (више од 100 ома на -40°С), а на високој температури - ниска (177 ома на 100°Ц). ЕЦУ израчунава температуру расхладне течности на основу пада напона на сензору. Пад напона је висок на хладном мотору и мали на топлом. Температура расхладне течности утиче на већину карактеристика које контролише ЕЦУ.
Сензор температуре ваздуха
Сензор температуре ваздуха умотан у дно кућишта ваздушног филтера је такође термистор. Стално мери температуру ваздуха и прати њену промену. Када температура ваздуха пада, његов отпор се повећава, а када расте, смањује се.
Када температура варира, ЕЦУ прати пад напона на сензору и регулише количину убризганог горива.
Сензор апсолутног притиска ваздуха
Сензор апсолутног притиска ваздуха (види сл. Сензор апсолутног притиска) фиксиран у кутији за довод ваздуха, и спојен цревом на огранак 8 (види сл. Централна јединица за убризгавање). Он прати притисак ваздуха у усисној цеви, који се мења као резултат промене оптерећења мотора и броја обртаја мотора.
Осетљиви елемент сензора је минијатурна дијафрагма на којој се налази отпорник. У зависности од притиска ваздуха, напетост мембране се мења и сходно томе се мења отпор отпорника. Микроколо уграђено у сензор претвара ову промену отпора у промену напона на излазу сензора.
У празном ходу, на излазу сензора се генерише релативно низак напон сигнала (1-1,5 В). И при широко отвореном гасу - највиши ниво сигнала (око 4-4,5 В), јер у овом случају притисак у усисној цеви је једнак атмосферском.
Сензор узима у обзир барометарски притисак, што омогућава ЕЦУ-у да аутоматски прилагођава висину довода горива.
ЕЦУ користи информације са МАП сензора за контролу испоруке горива и времена паљења. Када се притисак у усисној цеви повећа (повећава се излазни напон сензора) - повећана је залиха горива. Када притисак падне (пад излазног напона сензора) – смањен је довод горива.
Сензор концентрације кисеоника
Сензор концентрације кисеоника је инсталиран на издувном колектору. Кисеоник садржан у издувним гасовима реагује са сензором кисеоника, стварајући потенцијалну разлику на излазу сензора. Она варира од приближно 0,1 В (висок садржај кисеоника - посна смеша) до 0,9 В (мало кисеоника - богата смеша).
За нормалан рад, сензор мора имати температуру од најмање 360°Ц. Стога, за брзо загревање након покретања мотора, грејни елемент је уграђен у сензор.
Праћењем излазног напона сензора концентрације кисеоника, контролна јединица одређује коју команду да прилагоди састав радне смеше да примени на ињекторе. Ако је смеша посна (мала разлика потенцијала на излазу сензора), онда се даје команда за обогаћивање смеше. Ако је смеша богата (велика разлика потенцијала) - даје се команда да се смеша наслања.
Сензор брзине
Сензор брзине возила је монтиран на преносном кућишту између погона брзиномера и врха флексибилне осовине погона брзиномера. Принцип рада сензора је заснован на Холовом ефекту. Сензор шаље правоугаоне напонске импулсе на рачунар са фреквенцијом пропорционалном брзини ротације погонских точкова.
На основу информација са сензора, ЕЦУ поставља режим мировања, а такође искључује вентилатор за хлађење при великим брзинама возила.
Октански потенциометар
Октански потенциометар (види сл. Октански потенциометар) уграђен у моторни простор на зиду кутије за усис ваздуха и променљиви је отпорник. Он шаље сигнал за корекцију времена паљења електронској контролној јединици. Подешавање октанског потенциометра се врши само у сервисној станици помоћу дијагностичке опреме.
Гаса сензор позиције
Сензор положаја лептира за гас 4 (види сл. Централна јединица за убризгавање) инсталиран на централној јединици за убризгавање горива и повезан са осовином пригушног вентила.
Сензор је потенциометар, чији се један крај напаја са плус напоном напајања (5 В), а други крај је повезан са земљом. Са трећег излаза потенциометра (са клизача) је излазни сигнал електронској управљачкој јединици.
Када се гас окрене, (од удара на контролну педалу), мења се напон на излазу сензора. Када је гас затворен, он је мањи од 0,7 В. Када се гас отвори, напон на излазу сензора расте и треба да буде већи од 4 В када је гас потпуно отворен.
Праћењем излазног напона сензора, контролна јединица подешава довод горива у зависности од угла отварања лептира за гас (оне. на захтев возача).
Сензор положаја лептира за гас не захтева никакво подешавање. контролна јединица осећа празан ход (оне. потпуно затварање гаса) као нулта тачка.
Радилица положај сензора
Сензор положаја радилице је индуктивног типа, дизајниран да синхронизује рад контролне јединице са горњом мртвом тачком клипова 1. и 4. цилиндра и угаоним положајем радилице.
Сензор је инсталиран на поклопцу погона брегасте осовине наспрам диска за подешавање на ременици погона генератора. Диск има 6 утора једнако распоређених по обиму и један слот који се налази 100 од једног од њих и служи за генерисање синхронизационог импулса. Како се радилица окреће, прорези мењају магнетно поље сензора, стварајући импулсе напона на излазу сензора.
ЕЦУ одређује брзину радилице на основу сигнала сензора и шаље импулсе до ињектора.
Сигнал захтева за климатизацију
Ако је аутомобил опремљен клима уређајем, сигнал долази са прекидача клима уређаја на инструмент табли. У овом случају, ЕЦУ добија информацију да возач жели да укључи клима уређај.
Након што је примио такав сигнал, ЕЦУ прво подешава регулатор брзине у празном ходу како би компензовао додатно оптерећење мотора од компресора клима уређаја, а затим укључује релеј који контролише рад компресора клима уређаја.