Погон за отпуштање квачила (ВАЗ-2101)

Отворите велику слику на новој картици »

---

Возила ВАЗ користе хидраулични погон за отпуштање квачила са суспендованом педалом. У поређењу са механичким погоном, хидраулички погон обезбеђује глатко укључење квачила, поједностављује одржавање, повећава издржљивост погона и има већу ефикасност. Глатко укључење квачила смањује динамичко оптерећење мењача и повећава удобност вожње.



Одржавање погона укључује само подешавање слободног хода педале квачила и, ако је потребно, одзрачивање система.

Педала квачила је уграђена у посебан држач педале квачила и кочнице, причвршћена за штитник предњег дела аутомобила, и ротира се на фиксној чаури, стегнутој у држачу помоћу централног вијка, заједничког за чауре квачила и педале кочнице.

Глава педале садржи две полиамидне чауре које не захтевају подмазивање током рада.

У почетном положају, педала се држи силом опруге за ослобађање 11 и њоме се притисне на гранични завртањ 28 гуменим одбојником. Педала је окретно повезана са потиском 14, чији сферни крај је у контакту са клипом 8 потискача главног цилиндра. Лагани контакт клипа са потискивачем са размаком не већим од 0,1-0,5 мм одговара ходу педале од 0,4-2 мм и регулише се граничним завртњем 28. Наведени зазор омогућава да, када је квачило укључено, клип главног цилиндра, под дејством опруге, заузме радни положај између иницијалне блокаде. шупљина главног цилиндра и резервоара за напајање 3 кроз обилазни отвор а.

Кућиште 4 главног цилиндра погона за отпуштање квачила је ливено гвожђе са прирубницом за повезивање са држачем педале. Предњи део главног цилиндра је затворен чепом са бакарном заптивком, а задњи је затворен гуменом заштитном капом. Заштитни поклопац, чија је унутрашња прирубница постављена на потисну шипку, а спољашња улази у жлеб на телу, штити цилиндар од прашине. На врху једне од ушица тела главног цилиндра уграђен је прикључак 6 флексибилног црева који долази из резервоара за напајање 3 помоћу челичног причврсног прстена За заптивање споја између спојнице и тела између њих је уграђен гумени прстен.


У другој ушци тела главног цилиндра, крај савијене челичне цеви 2 је причвршћен спојном навртком.

Ваљана, двослојна челична цев са поцинкованом површином, заједно са спојним наврткама које се стављају пре проширења крајева, део је цевовода који повезује главни и подређени цилиндар погона за отпуштање квачила.

Конусно проширење крајева цеви и облик краја спојне навртке у комбинацији са конусном површином седишта тела обезбеђују чврсто заптивање.

Други део погонског цевовода за отпуштање квачила је направљен од флексибилног гуменог црева 1 са челичним врховима. Флексибилно гумено црево компензује промене у дужини цевовода повезане са променама положаја агрегата, окаченог на гумене јастуке, у односу на тело.

Унутар тела главног цилиндра налази се клип 8 потискача и клип 5 главног цилиндра запорног погона са гуменим заптивним прстеном 7 између њих. Ова конструкција ослобађа клип 5 главног цилиндра од радијалних оптерећења под дејством потискача и омогућава, услед компресије између клипова 8 и 5 заптивног прстена 7, да спречи цурење течности из цилиндра. Иза клипа 5 формирана је радна шупљина цилиндра, повезана на излазу цевоводом 2 са радним цилиндром запорног погона и комуницира са резервоаром 3 са течношћу кроз бајпас рупу а, фитинг и црево. Други прстен 7 је уграђен у жлеб клипа 5, који затвара радну шупљину цилиндра када је квачило искључено и делује као вентил у главном цилиндру када је квачило укључено (папучица се отпушта).

Када се педала квачила отпусти, клипови главног цилиндра, под дејством повратне опруге 16, померају се пратећи потискивач у почетни положај док се не зауставе уз причврсни прстен 15.

Када се педала нагло отпусти, течност која се враћа из радног цилиндра у главни цилиндар нема времена да попуни простор који је ослободио клип 5, а у радној шупљини се ствара вакуум. Под дејством овог вакуума, течност тече у радну шупљину кроз улазни отвор 6, отвор у жлебу дуж задњег краја прстена 7 (и у овом тренутку је притиснут на предњи крај жлеба) и отворе у клипу.

Након тога, вишак течности, како тече из цевовода, избацује се из радне шупљине кроз обилазни отвор у резервоар 3.

Радни цилиндар квачила од ливеног гвожђа је причвршћен за леву страну кућишта квачила са два вијка. У телу 25 радног цилиндра налази се челични клип 24 са два заптивна прстена, од којих је један 7 (предњи), који је опругом притиснут кроз носећу плочу 27, идентично са заптивним прстеновима главног цилиндра. Опруга стално притиска прстен 7, што побољшава његов контакт са огледалом цилиндра, а самим тим и заптивање цилиндра, посебно у одсуству притиска у систему када је квачило укључено.

Када је квачило искључено, притисак радног флуида кроз отвор д клипа још чвршће притиска прстен 7 на огледало цилиндра, побољшавајући његово заптивање.

Потискач 22 виљушке за отпуштање квачила наслања се на сферни удубљење клипа 24, његова дужина се може подесити окретањем врха, који је причвршћен навртком. Опруга за отпуштање 23 виљушке за отпуштање квачила 21 непрестано притиска потискивач 22 на клип кроз врх и помера га у цилиндар, тежећи до крајње предње позиције. Кроз отвор у чепу кућишта 25, у који је уврнут врх флексибилног црева погона квачила, течност улази у радни цилиндар.

Радни цилиндар је заштићен од прљавштине гуменом заштитном капом.

Да би се уклонио ваздух из система хидрауличног погона, у тело радног цилиндра је уврнута брадавица 26, затворена гуменим поклопцем како би се заштитио унутрашњи канал брадавице од зачепљења.

Рад квачила. Када је педала квачила притиснута, потискивач 14 помера клипове 8 и 5 главног цилиндра напред, притискајући опругу 16.

Чим предњи заптивни прстен 7 затвори обилазни отвор а, ствара се притисак унутар цилиндра у радној шупљини, а течност пролази кроз цев 2 и црево 1 у радни цилиндар, померајући клип 24. Клип 24 се покреће кроз потискивач 22 који окреће квачило 2п за избор квачила и квачила спојница 20, а затим до њиховог заједничког кретања. Потисна прирубница делује на латице потисне опруге дијафрагме, деформишући је (ротирајући) на потпорним прстеновима. У овом случају, спољна ивица опруге помера потисну плочу 19 од вођене 18 помоћу стезаљки. Пренос ротације од мотора до мењача је заустављен.

Када је квачило искључено, опруга за отпуштање 23 виљушке и опруга за отпуштање 11 педале квачила се истежу. Ојачавајућа опруга 10, спојена са педалом помоћу куке, смањује силу на педалу при отпуштању квачила. Ојачавајућа опруга 10 почиње да ради чим њена раван деловања прође кроз осу ротације педале.

Са даљим окретањем педале, крак х силе од опруге 10 се повећава, повећавајући моменат који олакшава притисак на педалу.

Када отпустите квачило под утицајем оттяжной опруге 11 враћа у првобитни положај, а клипови главног цилиндра под дејством повратне опруге 16 преселили после толкателем 14 педале до краjа у стопорное прстен 15. При томе притисак у систему падне и пусх диск квачила под утицајем пусх опруге приближава ведомому диску 18. и постепено исправљање таласастом површина латица славе диска, притисне га на маховику. Грип глатко да се укључи. Савијени вратила мотора повезује са примарним вратила мењача. Муф искључивање спојнице и онај што сеђаше на њему имајући преусмерена у почетни положај виљушком 21 под утицајем оттяжной опруге 23, који је кроз утикач и потискивач 22 вдвигает у крајњој предњи положај клипа 24 у цилиндру од 25. При кретању клипа течност протерано из радног цилиндра и додатних цевовода се враћа у радну шупљина главног цилиндра.