Генераторски уређај аутомобила ВАЗ-2106 и ВАЗ-2103 (ВАЗ-2106)

Отворите велику слику на новој картици »

---

Генератор наизменичне струје Г-221 служи за напајање потрошача електричне енергије и пуњење батерије. То је трофазна синхрона електрична машина са електромагнетном побудом десне ротације (са погонске стране). За претварање наизменичне струје у једносмерну, генератор има уграђен исправљач са шест силицијумских диода. Максимална излазна струја генератора (на 14 В и 5000 о/мин) је 42 А.

Генератор је монтиран на мотор са десне стране и покреће га клинасти ремен са ременице радилице. Кроз отворе у ушима поклопаца 1 и 23, генератор је причвршћен вијком за држач мотора и клином за затезну шипку. Да би се спречило ломљење поклопаца при затезању завртња, у отвору на поклопцу 1 налази се гумена одбојна чаура 32. Под дејством силе затезања, челична стезна чаура (на слици се налази лево од одбојника) се помера, бирајући зазор између ушице и одбојника за причвршћивање 2к носача за причвршћивање одбојника не преноси се на луг.

Главни делови генератора су ротор, статор 27 и поклопци 1 и 23, ливени од легуре алуминијума.

Ротор се састоји од осовине 7, на чију ребрасту површину су притиснуте челична чаура и челични кљунасти стубови 18 и 30 и заједно са осовином и чахуром чине језгро електромагнета. На рукаву између стубова у облику кљуна у пластичном оквиру постављен је намотај ротора 25, који се назива побудни намотај. Крајеви намотаја се изводе кроз рупе на стубу 30 и залемљују на бакарне контактне прстенове 4 и 5, монтиране на пластичну чахуру.

Ротор се ротира у два затворена куглична лежаја 6 и 22. Маст се додаје у лежајеве током њихове производње и не захтева допуну током рада. Унутрашњи прстен предњег лежаја 25 је лабаво постављен на осовину ротора и, заједно са одстојним прстеном 21, стегнут је навртком за монтажу ременице између главчине ременице и прирубнице вратила. Спољни прстен овог лежаја је утиснут у поклопац и причвршћен између две челичне подлошке, затегнуте са четири завртња. Након затезања матица, крајеви шрафова се пробијају како би се спречило да се матице олабаве. Унутрашњи прстен задњег лежаја 6 је притиснут на осовину ротора, а спољни прстен улази у утичницу поклопца 1 и притиснут је гуменим прстеном.


Ременица 19 са радним колом 17 вентилатора, која служи за хлађење исправљача и унутрашњих делова генератора, причвршћена је за осовину ротора помоћу сегментног кључа и навртке. Ваздух се усисава у прозоре поклопца 1, пролази између статора и ротора и избацује се кроз прозоре поклопца 23 ротором вентилатора. Између главчине ременице и навртке постављена је опружна конусна подлошка, са конвексном страном окренутом према навртки. Ременица и вентилатор су израђени од танког челичног лима и спојени електричним заваривањем.

Језгро статора 27 је направљено од електричних челичних плоча дебљине 1 мм. На четири места дуж спољне површине плоче су спојене заваривањем. На унутрашњој површини статора налази се 36 полузатворених жлебова, изолованих картоном. У прорезе је постављен трофазни намотај статора, обезбеђен од испадања клиновима 28, који су направљени од пластичних цеви. Сваки фазни намотај се састоји од шест намотаја повезаних у серију. Фазни намотаји су повезани у звезду са излазом неутралне тачке на утикач 12 (без ознаке). Овај терминал се користи за повезивање релеја индикаторске лампице батерије. Да би се повећала електрична чврстоћа и топлотна проводљивост намотаја, статор је импрегниран лаком.

На поклопцу 1 генератора држач четкица 13 са четкицама 14 и 15 је причвршћен завртњем на побудни намотај кроз четке, направљен од мешавине бакра и графита и притиснут опругама на контактне прстенове ротора. Четкица 14 је преко плоче повезана са уземљењем генератора, а четкица 15 спојена на утикач "67". Делови исправљача су такође причвршћени за поклопац генератора 1. Исправљач претвара наизменичну струју коју генерише генератор у једносмерну струју која напаја потрошаче електричне енергије возила.

Оригинал је на порталу: VAZbook.ru

Исправљач се склапа помоћу трофазног мостног кола од шест силицијумских диода типа ВА-20 - полупроводничких уређаја који пропуштају струју само у једном правцу. Диоде се налазе у посебном блоку исправљача, који се састоји од два алуминијумска држача 38 и 40 са диодама. Да би се поједноставио дизајн исправљача, три диоде имају "плус" исправљене струје на телу ("позитивне" диоде). Утиснуте су у држач 38, спојен на терминал "30" генератора. Остале три диоде стварају "минус" исправљене струје на телу ("негативне" диоде). Утиснуте су у држач 40 исправљачког блока спојеног са уземљењем, који је повезан са земљом.

Диоде су утиснуте у алуминијумске држаче како би се обезбедило ефикасно одвођење топлоте од њиховог кућишта до држача, који се хладе ваздухом. Ако диоде покваре, не могу се заменити појединачно - мора се заменити цела исправљачка јединица.

На генераторах издавања до 1977. г. негативне диоде су запрессованы у поклопац 1, а позитивни - у алуминијумски држач, повезан са закључком "30" и везан уместо выпрямительного блока на поклопцу 1. Код ових генератора може било да замени појединачне оштећене негативне диоде, уредно впрессовывая и запрессовывая их у штампи. Ако је излазио у квару позитиван диода, онда је неопходно да се замени у потпуности држач са позитивним диоде.

Генератор ради на следећи начин. Када је прекидач за паљење у положају 1 (паљење), електрична струја пролази кроз побудни намотај генератора, стварајући магнетни флукс око полова ротора. Када се ротор ротира, јужни или северни пол ротора у облику кљуна пролази испод сваког зуба статора, а магнетни флукс који пролази кроз намотај статора мења се по величини и правцу. Овај наизменични магнетни ток ствара електромоторну силу у намотају статора. Кљунасти облик полова ротора је одабран тако да се добије облик кривине електромоторне силе близак синусоидалном.