Отворите велику слику на новој картици »
Сл. 28. Генератор.
1. Поклопац генератора са стране клизних прстенова; 2. Јединица за исправљање; 3. Вијак за причвршћивање исправљачке јединице и фазних водова намотаја статора; 4, 5. Контактни прстенови; 6. Куглични лежај вратила ротора на страни клизног прстена; 7. Осовина ротора; 8. Изолациони рукав; 9. Шраф за причвршћивање држача четкице; 10. Вијак позитивног терминала (излаз "30"); 11. Изолациона чаура контактног вијка; 12. Утикач централног излаза намотаја статора; 13. Држач четкице; 14. Негативна четка; 15. Позитивна четка; 16. Укосница за причвршћивање генератора на затезну шипку; 17. Ременица радног кола; 18. Стуб ротора у облику кљуна на страни погона; 19. Погонска ременица генератора; 20. Матица за причвршћивање ременице; 21. Прстен за растојање лежаја; 22. Погонска страна кугличног лежаја осовине ротора; 23. Поклопац генератора на страни погона; 24. Оквир намотаја ротора; 25. Намотај ротора; 26. Изолација прореза статора; 27. Статор; 28. Клин намотаја статора; 29. Намотај статора; 30. Кљунасти стуб ротора са стране клизних прстенова; 31. Вијак спојнице; 32. Одбојни рукавац; 33. Слееве; 34. Негативна диода; 35. Изолациона плоча; 36. Жица фазног излаза намотаја статора; 37. Позитивна диода; 38. Држач позитивне диоде; 39. Изолациони рукав; 40. Држач негативне диоде.
1. Поклопац генератора са стране клизних прстенова; 2. Јединица за исправљање; 3. Вијак за причвршћивање исправљачке јединице и фазних водова намотаја статора; 4, 5. Контактни прстенови; 6. Куглични лежај вратила ротора на страни клизног прстена; 7. Осовина ротора; 8. Изолациони рукав; 9. Шраф за причвршћивање држача четкице; 10. Вијак позитивног терминала (излаз "30"); 11. Изолациона чаура контактног вијка; 12. Утикач централног излаза намотаја статора; 13. Држач четкице; 14. Негативна четка; 15. Позитивна четка; 16. Укосница за причвршћивање генератора на затезну шипку; 17. Ременица радног кола; 18. Стуб ротора у облику кљуна на страни погона; 19. Погонска ременица генератора; 20. Матица за причвршћивање ременице; 21. Прстен за растојање лежаја; 22. Погонска страна кугличног лежаја осовине ротора; 23. Поклопац генератора на страни погона; 24. Оквир намотаја ротора; 25. Намотај ротора; 26. Изолација прореза статора; 27. Статор; 28. Клин намотаја статора; 29. Намотај статора; 30. Кљунасти стуб ротора са стране клизних прстенова; 31. Вијак спојнице; 32. Одбојни рукавац; 33. Слееве; 34. Негативна диода; 35. Изолациона плоча; 36. Жица фазног излаза намотаја статора; 37. Позитивна диода; 38. Држач позитивне диоде; 39. Изолациони рукав; 40. Држач негативне диоде.
Алтернатор Г-221 служи за напајање потрошача електричне енергије и пуњење батерије. То је трофазна синхрона електрична машина са електромагнетном побудом десне ротације (погонска страна). За претварање наизменичне струје у једносмерну, у генератор је уграђен исправљач са шест силиконских диода. Максимална излазна струја генератора (на 14 В и 5000 о/мин) је 42 А.
Генератор је монтиран на мотор са десне стране и покреће га клинасти ремен са ременице радилице. Кроз отворе у ушима поклопаца 1 и 23, генератор је причвршћен за држач мотора и клином за затезну шипку. Да би се спречило да се уши поклопца одломе при затезању завртња, у отвору поклопца 1 се налази гумена одбојна чаура 32. Под дејством силе затезања, стезна челична чаура (на слици се налази лево од бафера) се помера, бирајући размак између ушице и носача за монтажу генератора, одбојна чаура 32 се сабија између челичних чаура и аксијална сила затезања се не преноси на ушицу.
Главни делови генератора су ротор, статор 27 и поклопци 1 и 23, ливени од легуре алуминијума.
Ротор се састоји од осовине 7, на чију ребрасту површину су притиснуте челична чаура и челични кљунасти стубови 18 и 30 који заједно са осовином и чауром чине језгро електромагнета. На рукаву између стубова у облику кљуна у пластичном оквиру постављен је намотај 25 ротора, који се назива побудни намотај. Крајеви намотаја се изводе кроз рупе на стубу 30 и залемљују на бакарне контактне прстенове 4 и 5 монтиране на пластичну чахуру.
Ротор се ротира у два куглична лежаја затвореног типа 6 и 22. Маст се ставља у лежајеве током њихове производње и не захтева допуну током рада. Унутрашњи прстен предњег лежаја 25 је лабаво постављен на осовину ротора и, заједно са одстојним прстеном 21, стегнут је матицом за причвршћивање ременице између главчине ременице и прстена вратила. Спољни прстен овог лежаја је утиснут у поклопац и причвршћен између две челичне подлошке затегнуте са четири завртња. Након затезања навртки, крајеви вијака се пробијају како би се спречило самоодвртање матица. Унутрашњи кавез задњег лежаја 6 је притиснут на вратило ротора, а спољашњи улази у седиште поклопца 1 и притиснут је гуменим прстеном.
На вратилу ротора, помоћу кључа и навртке, причвршћена је ременица 19 са радним колом 17 вентилатора, која служи за хлађење исправљача и унутрашњих делова генератора. Ваздух се усисава у прозоре поклопца 1, пролази између статора и ротора и избацује се кроз прозоре поклопца 23 ротором вентилатора. Између главчине ременице и навртке постављена је опружна конусна подлошка, са конвексном страном окренутом према навртки. Ременица и вентилатор су израђени од челичног лима и спојени електричним заваривањем.
Језгро статора 27 је направљено од плоча од електро челика дебљине 1 мм. На четири места на спољној површини плоче су спојене заваривањем. На унутрашњој површини статора налази се 36 полузатворених прореза, изолованих картоном. У жљебове је положен трофазни намотај статора који је осигуран од испадања клиновима 28, који су пластичне цеви. Сваки фазни намотај се састоји од шест намотаја повезаних у серију. Фазни намотаји су повезани у звезду са излазом нулте тачке на утикач 12 (необележен). Овај пин се користи за повезивање релеја лампице упозорења батерије. Да би се повећала електрична чврстоћа и топлотна проводљивост намотаја, статор је импрегниран лаком.
На поклопцу 1 генератора вијком је причвршћен држач четкица 13 са четкама 14 и 15. Преко четкица од мешавине бакра и графита притиснуте опругама на клизне прстенове ротора струја се доводи до побуде. намотавање. Четкица 14 је повезана преко плоче са "масом" генератора, а четка 15 је повезана са утикачем "67". Делови исправљача су такође причвршћени за поклопац 1 генератора. Исправљач претвара наизменичну струју коју генерише генератор у једносмерну, коју користе потрошачи електричне енергије аутомобила.
Исправљач је састављен према трофазном мостном колу од шест силицијумских диода типа ВА-20 - полупроводнички уређаји који пропуштају струју само у једном правцу. Диоде се налазе у посебном блоку исправљача, који се састоји од два алуминијумска држача 38 и 40 са диодама. Да би се поједноставио дизајн исправљача, три диоде имају "плус" исправљене струје на кућишту ("позитивне" диоде). Утиснути су у држач 38, спојени на излаз "30" генератора. Остале три диоде стварају "минус" исправљену струју на кућишту ("негативних" диода). Утиснуте су у држач 40 исправљачке јединице спојене на уземљење и спојене на уземљење.
Диоде су утиснуте у алуминијумске држаче како би се обезбедило ефикасно одвођење топлоте од њиховог тела до држача, који се дувају ваздухом ради хлађења. Ако диоде покваре, не могу се заменити појединачно - мора се заменити цела исправљачка јединица.
На производним генераторима пре 1977. године негативне диоде су утиснуте у поклопац 1, а позитивне диоде утиснуте у алуминијумски држач спојен на терминал "30" и причвршћен за поклопац 1 уместо исправљачке јединице. За ове генераторе је била могућа замена појединачних оштетили негативне диоде пажљивим притиском и притиском на пресу. Ако је позитивна диода отказала, онда је било потребно замијенити цијели држач позитивним диодама.
Генератор ради на следећи начин. Када је прекидач за паљење у положају 1 (паљење), електрична струја пролази кроз побудни намотај генератора, стварајући магнетни флукс око полова ротора. Када се ротор ротира испод сваког зуба статора, затим пролази јужни, затим северни пол ротора у облику кљуна и магнетни флукс који пролази кроз намотај статора мења се по величини и правцу. Овај променљиви магнетни флукс ствара електромоторну силу у намотају статора. Кљунасти облик полова ротора је изабран тако да се добије облик криве електромоторне силе близак синусоидалном.