Sadržaj: Provjera visokonaponskog dijela ↓ Prekidač ↓ Kontrolor ↓ Svitak paljenja ↓ Senzori sinkronizacije ↓ Senzor temperature ↓
Točna dijagnostika elemenata digitalnog sustava paljenja moguća je samo na benzinskim postajama opremljenim odgovarajućim postoljima i uređajima: Međutim, uz odgovarajuće vještine, iskusni ljubitelj automobila može pronaći mjesto kvara koristeći preporuke u nastavku. U tom slučaju moraju se poduzeti iste mjere opreza kao i za sustav beskontaktnog paljenja.
Ako se motor ne pokreće ili radi s prekidima, preporuča se započeti provjeru sustava paljenja od visokonaponskog dijela sljedećim redoslijedom.
Provjera visokonaponskog dijela
Za provjeru trebat će vam jednostavan odvodnik (sl. 118) s dva para metalnih šipki 2 i 5 (elektrode), pričvršćen na ploču od elektroizolacijskog materijala (plastika, tekstolit). Donji dio šipki zajedno s izolatorima 7 mora oblikom i veličinom odgovarati dimenzijama izolatora i vrha svjećica. Vijci 6 sa šiljastim krajevima uvrnuti su u gornji dio šipki. Razmak između krajeva vijaka može se podesiti okretanjem vijaka.
Crtež. 118. Odvodnik prenapona za ispitivanje visokonaponskog dijela:
1 - izolacijska baza; 2 - elektrode spojene na žice svjećica 1. i 4. cilindra; 3 - kućište; 4 - prozor za gledanje; 5 - elektrode spojene na žice svjećice 2. i 3. cilindra; 6 - vijci za podešavanje; 7 - izolacijske čahure.
Morate biti oprezni kada provjeravate visokonaponski dio. U tu svrhu, odvodnik mora biti pokriven odozgo poklopcem 3 izrađenim od izolacijskog materijala s prozorima za gledanje 4. Odvodnik mora biti pričvršćen na karoseriju automobila.
Odvojite krajeve žica od svjećica i spojite ih na elektrode iskrišta. Žice od svjećica 1. i 4. cilindra spojite na jedan par elektroda, a od svjećica 2. i 3. cilindra na drugi par elektroda. Postavite razmak između elektroda iskrišta na 7...10 mm i okrenite motor starterom.
Pri maloj brzini radilice bit će primjetno naizmjenično preskakanje iskre između parova elektroda 2 i 5. Ako je stvaranje iskre na iskrištu normalno, tada je potrebno provjeriti sve svjećice.
Ako nema iskrenja na jednom paru elektroda, tada je potrebno provjeriti električni krug od komutatora do ovih elektroda: visokonaponske žice, vrhove za suzbijanje smetnji, svitak paljenja i spoj svitka na komutator.
Kada nema iskrenja na obje strane elektroda iskrišta, potrebno je provjeriti da li se napaja prekidač, regulator i svitke paljenja, a također provjeriti prekidač, regulator i NO i UI senzore jesu li strujni krugovi u dobrom stanju.
Prekidač
Najjednostavniji test prekidača može se izvesti pomoću žarulje A12, 3 W. Da biste to učinili, morate odspojiti niskonaponske žice od svitka paljenja, spojiti svjetiljku na njih i pokrenuti motor pomoću startera. Bljeskanje lampice će pokazati da prekidač pulsira.
Ako nema strujnih impulsa samo na jednom indukcijskom svitku, tada su ili žice koje povezuju ovaj indukcijski svitak s prekidačem oštećene ili je jedan od kanala prekidača neispravan.
Ako nema strujnih impulsa na obje zavojnice, tada se napon napajanja ne dovodi na zavojnice paljenja, prekidač ili upravljač (preko plave žice s crvenom prugom), ili se kvar mora dalje tražiti. Može biti u prekidaču, kontroleru ili vezama između njih.
Ako imate poznati ispravan prekidač, njime možete zamijeniti prekidač na automobilu i provjeriti rad sustava paljenja. Njegov normalan rad u ovom će slučaju značiti da je vozilo imalo neispravan prekidač.
Kontrolor
Najjednostavnija provjera funkcionalnosti regulatora može se izvršiti pomoću indikatora sastavljenog prema dijagramu na sl. 119. Indikator koristi otpornike tipa MLT, 1 W, tranzistor tipa KT817B i automobilsku žarulju A12, 3 W kao indikatorsku lampu L1.
Za provjeru regulatora potrebno je spojiti priključke "-" i "+" indikatora na bateriju, odvojiti blok utičnog konektora od prekidača i spojiti ulaz "A" indikatora na utikač "5" ovog bloka (spojen na bijelu žicu). Okrenite motor starterom. Ako lampica indikatora treperi, regulator izdaje impuls "Odabir kanala".
Prisutnost impulsa "Signal paljenja" provjerava se na sličan način spajanjem indikatorskog ulaza na utikač "6" (do njega dolazi plava žica) kabelski svežanj odvojen od sklopke.
Ako nema impulsa, tada treba provjeriti da li je napon napajanja na regulatoru i da li postoji prekid u žicama koje povezuju regulator sa sklopkom i NO i UI senzorima. Ako su žice netaknute i napon napajanja se dovodi na regulator, ali nema impulsa, tada je potrebno provjeriti regulator na postolju na servisu.
Za provjeru funkcije upravljanja elektromagnetskim ventilom rasplinjača, odvojite zelenu žicu od krajnjeg prekidača 8 (vidi sl. 112) karburator i spojite vrh ove žice na masu. Zatim pokrenite motor i postupno povećavajte broj okretaja radilice. Na 1750 okretaja u minuti (mjereno nekim dodatnim tahometrom) ventil bi se trebao zatvoriti. Sada postupno smanjite brzinu vrtnje. Kada padne na 1650 okretaja u minuti, ventil bi se trebao otvoriti.
Postavite brzinu vrtnje na 2000 okretaja u minuti, odvojite vrh žice koja ide do krajnjeg prekidača rasplinjača od mase, a zatim je ponovno spojite na masu. Kada je žica odvojena od mase, ventil bi se trebao uključiti, a kada je spojen na masu, trebao bi se isključiti. Trenutak rada ventila može se odrediti karakterističnim klikom ili pomoću voltmetra spojenog na ventil i masu. Ako je ventil uključen, voltmetar bi trebao pokazati napon od najmanje 10 V, a ako je isključen, onda ne više od 1,5 V.
Svitak paljenja
Na svitku paljenja provjerava se postoji li prekid namota ili kratki spoj između namota, kao i postoji li proboj izolacije na masu, što se otkriva pregorjevanjem ili taljenjem plastičnog omotača svitka na njegovoj strani uz montažni nosač.
Tekst je objavljen na portalu www.VazBook.ru
Senzori sinkronizacije
Gruba procjena prisutnosti impulsa koje generira senzor može se napraviti pomoću AC voltmetra okretanjem motora sa starterom. Ako nema impulsa, morate provjeriti postoji li prekid u namotaju senzora i je li senzor ispravno instaliran. Za normalan rad senzora potrebno je da razmak između senzora i vrha zupčanika vijenca zamašnjaka (ili kraj igle za NO senzor) bio je unutar raspona od 0,3...1,2 mm (Sl. 120).
Senzor temperature
Za provjeru stavite senzor u spremnik s vodom i na njega spojite izvor napajanja i voltmetar (Sl. 121). Nakon uključivanja grijanja vode, mjeri se pad napona na senzoru pri različitim temperaturama u spremniku. Pad napona ne smije se razlikovati za više od ±0,1 V od izračunate vrijednosti, određene formulom: U = 10 TK [mV].
Ovdje je TK temperatura vode u spremniku, izražena u K.
