Obsah: Kontrola vysokonapäťovej časti ↓ Prepínač ↓ Ovládač ↓ Zapaľovacia cievka ↓ Synchronizačné senzory ↓ Snímač teploty ↓
Presná diagnostika prvkov digitálneho zapaľovacieho systému je možná len na čerpacích staniciach vybavených vhodnými stojanmi a zariadeniami: Skúsený automobilový nadšenec však s príslušnými zručnosťami dokáže nájsť miesto poruchy pomocou nižšie uvedených odporúčaní. V tomto prípade je potrebné prijať rovnaké opatrenia ako pri bezkontaktnom zapaľovacom systéme.
Ak motor nenaštartuje alebo beží prerušovane, odporúča sa začať s kontrolou zapaľovacieho systému z vysokonapäťovej časti v nasledujúcom poradí.
Kontrola vysokonapäťovej časti
Na kontrolu budete potrebovať jednoduchú aretáciu (kresba 118) s dvoma pármi kovových tyčí 2 a 5 (elektródy), pripevnené k doske vyrobenej z elektricky izolačného materiálu (plast, textolit). Spodná časť tyčí spolu s izolátormi 7 musí tvarom a veľkosťou zodpovedať rozmerom izolátora a špičky zapaľovacích sviečok. Do hornej časti tyčí sú zaskrutkované skrutky 6 so zahrotenými koncami. Medzeru medzi koncami skrutiek je možné nastaviť otáčaním skrutiek.
Kresba 118. Zvodič prepätia na testovanie vysokonapäťovej časti:
1 - izolačná základňa; 2 - elektródy pripojené k vodičom zapaľovacích sviečok 1. a 4. valca; 3 - puzdro; 4 - vyhliadkové okno; 5 - elektródy pripojené k vodičom zapaľovacích sviečok 2. a 3. valca; 6 - nastavovacie skrutky; 7 - izolačné priechodky.
Pri kontrole vysokonapäťovej časti je potrebné dávať pozor. Za týmto účelom musí byť zvodič zhora zakrytý krytom 3 z izolačného materiálu s priehľadovými okienkami 4. Zvodič musí byť pripevnený ku karosérii auta.
Odpojte konce drôtov od zapaľovacích sviečok a pripojte ich k elektródam iskriska. Pripojte vodiče od zapaľovacích sviečok 1. a 4. valca k jednému páru elektród a od zapaľovacích sviečok 2. a 3. valca k inému páru elektród. Nastavte medzeru medzi elektródami na 7...10 mm a otočte motor štartérom.
Pri nízkych otáčkach kľukového hriadeľa budú viditeľné striedavé preskoky iskier medzi pármi elektród 2 a 5. Ak je tvorba iskier na iskrišti normálna, je potrebné skontrolovať všetky zapaľovacie sviečky.
Ak na jednom páre elektród nie je iskrenie, potom je potrebné skontrolovať elektrický obvod od komutátora k týmto elektródam: vysokonapäťové vodiče, odrušovacie hroty, zapaľovaciu cievku a pripojenie cievky ku komutátoru.
Ak na oboch brehoch elektród iskriska neiskrí, je potrebné skontrolovať, či je napájanie napájané spínačom, ovládačom a zapaľovacími cievkami, a tiež skontrolovať spínač, ovládač a snímače NO a UI, či sú napájacie obvody v poriadku.
Prepínač
Najjednoduchší test spínača je možné vykonať pomocou žiarovky A12, 3 W. Aby ste to dosiahli, musíte odpojiť nízkonapäťové vodiče od zapaľovacej cievky, pripojiť k nim lampu a otočiť motor štartérom. Blikanie kontrolky signalizuje, že spínačom pulzuje prúd.
Ak nie sú žiadne prúdové impulzy iba na jednej zapaľovacej cievke, potom sú buď poškodené vodiče spájajúce túto zapaľovaciu cievku so spínačom, alebo je chybný jeden z kanálov spínača.
Ak na oboch cievkach nie sú žiadne prúdové impulzy, potom buď nie je dodávané napájacie napätie do zapaľovacích cievok, spínača alebo ovládača (cez modrý drôt s červeným pruhom), alebo treba chybu hladat dalej. Môže to byť v prepínači, ovládači alebo spojeniach medzi nimi.
Ak máte známy dobrý spínač, môžete ním vymeniť spínač auta a skontrolovať činnosť zapaľovacieho systému. Jeho normálna prevádzka v tomto prípade bude znamenať, že vozidlo malo chybný spínač.
Ovládač
Najjednoduchšiu kontrolu funkčnosti regulátora je možné vykonať pomocou indikátora zostaveného podľa schémy na kresba 119. Indikátor používa odpory typu MLT, 1 W, tranzistor typu KT817B a ako kontrolku L1 automobilovú lampu A12, 3 W.
Pre kontrolu regulátora je potrebné pripojiť svorky "-" a "+" indikátora k batérii, odpojiť blok zástrčkového konektora od spínača a pripojiť vstup "A" indikátora na zástrčku "5" tohto bloku (pripojený k bielemu vodiču). Otočte motor štartérom. Ak kontrolka bliká, ovládač vydá impulz "Výber kanála".
Prítomnosť impulzov "signál zapaľovania" sa kontroluje podobným spôsobom pripojením vstupu indikátora ku konektoru "6" (ide k nemu modrý drôt) káblový zväzok odpojený od spínača.
Ak nie sú žiadne impulzy, mali by ste skontrolovať, či je do ovládača privedené napájacie napätie a či nie sú prerušené vodiče spájajúce ovládač so spínačom a so snímačmi NO a UI. Ak sú vodiče neporušené a napájacie napätie je privedené do regulátora, ale nie sú žiadne impulzy, potom je potrebné skontrolovať regulátor na stojane na čerpacej stanici.
Ak chcete skontrolovať funkciu ovládania solenoidového ventilu karburátora, odpojte zelený vodič od koncového spínača 8 (pozri kresba 112) karburátora a pripojte hrot tohto vodiča k zemi. Potom naštartujte motor a postupne zvyšujte otáčky kľukového hriadeľa. Pri 1750 ot./min (merané nejakým prídavným tachometrom) ventil by sa mal vypnúť. Teraz postupne znižujte rýchlosť otáčania. Keď klesne na 1650 otáčok za minútu, ventil by sa mal zapnúť.
Nastavte rýchlosť otáčania na 2000 ot./min., odpojte koniec drôtu vedúceho ku koncovému spínaču karburátora od zeme a potom ho znovu pripojte k zemi. Keď je vodič odpojený od zeme, ventil by sa mal zapnúť a po pripojení k zemi by sa mal vypnúť. Okamih činnosti ventilu je možné určiť charakteristickým kliknutím alebo pomocou voltmetra pripojeného k ventilu a zemi. Ak je ventil zapnutý, voltmeter by mal ukazovať napätie najmenej 10 V, a ak je vypnutý, potom nie viac ako 1,5 V.
Zapaľovacia cievka
Zapaľovacia cievka sa kontroluje, aby sa zistilo, či nedošlo k prerušeniu vinutia alebo skratu medzi vinutiami, ako aj k porušeniu izolácie voči zemi, čo sa zistí vyhorením alebo roztavením plastového plášťa cievky na jej strane priliehajúcej k montážnej konzole.
Synchronizačné senzory
Hrubý odhad prítomnosti impulzov generovaných snímačom je možné urobiť pomocou striedavého voltmetra otáčaním motora pomocou štartéra. Ak nie sú žiadne impulzy, musíte skontrolovať, či nedošlo k prerušeniu vinutia snímača a či je snímač správne nainštalovaný. Pre normálnu prevádzku snímača je potrebné, aby bola medzera medzi snímačom a hornou časťou zuba ozubeného venca zotrvačníka (alebo koniec kolíka pre snímač NO) bola v rozmedzí 0,3...1,2 mm (kresba 120).
Snímač teploty
Pre kontrolu umiestnite snímač do nádrže s vodou a pripojte k nemu zdroj energie a voltmeter (kresba 121). Po zapnutí ohrevu vody sa meria úbytok napätia na snímači pri rôznych teplotách v zásobníku. Pokles napätia by sa nemal líšiť o viac ako ±0,1 V od vypočítanej hodnoty, určenej podľa vzorca: U = 10 TK [mV].
TK je tu teplota vody v nádrži, vyjadrená v K.
