Najprv niekoľko technických rád. V prvom rade sa natrénujte, aby ste opatrne pripojili príves k autu a na cestách častejšie kontrolovali spoľahlivosť ťažného zariadenia. Pred každou jazdou by ste mali skontrolovať tlak v pneumatikách a zvýšiť ho o 0,2-0,4 atm v porovnaní s obvyklým tlakom na zadných kolesách automobilu. Tlak v pneumatikách prívesov sa v závislosti od ich konštrukcie pohybuje od 1,4 do 2,3 atm, preto si pozorne prečítajte, čo o tom hovoria pokyny k zakúpenému prívesu. Uistite sa, že tlak v pneumatikách je rovnaký na ľavej a pravej strane cestnej súpravy. To nielen pomôže predchádzať zvýšenému opotrebovaniu pneumatík, ale čo je oveľa dôležitejšie, zabezpečí stabilnejší pohyb vozidla aj prívesu. Ak sa ťahá karavan, musia byť spätné zrkadlá namontované na oboch stranách vozidla. Nezanedbávajte bezpečnostné lano alebo reťaz.
Spoľahlivosť ťažného zariadenia je nevyhnutná pre bezpečnú jazdu s prívesom. Dopravné predpisy zakazujú ďalší pohyb s chybným spojovacím zariadením. Ťažné zariadenie od spoločnosti "Trailer" je jediné, ktoré bolo certifikované štátnym štandardom Ruska a miesta na pripevnenie závesu k "desiatke" boli dohodnuté s "AvtoVAZ".
Náklad v prívese je bezpečne umiestnený a zaistený čo najbližšie k prednej strane, v takom prípade pôsobí na spojovacie zariadenie dodatočná prítlačná sila. V otvorených prívesoch by mal vyčnievať nad boky čo najmenej: koniec koncov, čím vyššie je ťažisko, tým väčšia je pravdepodobnosť, že sa príves pri otáčaní prevráti. K úspore benzínu prispieva aj nízke a efektívne umiestnenie nákladu v otvorenom prívese, pevne zakrytom pogumovanou plachtou. Na záver by ste si pred začatím pohybu mali skontrolovať technický stav a funkčnosť smerových a brzdových svetiel na prívese.
Teraz o samotnej jazde. Dynamika pohybu cestného vlaku sa výrazne mení. Zrýchlenie a zastavenie trvá dlhšie, čo sa vysvetľuje zvýšením celkovej hmotnosti vozidla (o 300 – 600 kg). To vedie k inej taktike jazdy ako pri jazde s jedným vozidlom: robte všetko s veľkou rezervou miesta a času. Nemali by ste napríklad predbiehať autá idúce rýchlosťou 60 km/h a viac. Veď na bežných cestách je povolená rýchlosť pre auto s prívesom 70 km/h, a preto môže manéver trvať príliš dlho a viesť k nebezpečnej situácii. Pri predbiehaní sa navyše musíte vrátiť do svojho pruhu oveľa neskôr ako v jedinom aute a plynulejšie, pričom sa v spätnom zrkadle uistíte, že je to bezpečné a neprekáža predbiehanému vozidlu.
Núdzové brzdenie vlaku trvá o niekoľko sekúnd dlhšie ako zvyčajne, preto vo všetkých prípadoch zväčšite vzdialenosť v prúde aspoň o 15-20 m.
Pred dlhým stúpaním vopred zaraďte nižší prevodový stupeň, vyhnite sa radeniu pri samotnom stúpaní. Pri klesaní použite motorovú brzdu, aby ste zabránili zozadu tlačiacemu prívesu zrýchľovať vozidlo.
Pri míňaní protiidúcich prívesov, veľkých vozidiel a autobusov ponechajte väčšiu medzeru, inak prúdenie vzduchu z nich môže ovplyvniť stabilitu vášho cestného vlaku. Z rovnakého dôvodu buďte ostražití pri silnom bočnom vetre, najmä na mostoch a nadjazdoch, najmä ak má príves veľkú bočnú plochu, ako napríklad karavan.
Pri manévrovaní na križovatkách ciest je potrebné brať do úvahy vychýlenie prívesu v smere zákruty, preto pri odbočovaní doprava sa auto najskôr približuje k ľavej strane premávky a volant sa vytočí v momente, keď sa zadné kolesá auta zdajú byť približne na hranici vozovky prechádzanej cesty. Pri odbočovaní doľava je to naopak: auto je nasmerované bližšie k pravej strane jazdného pruhu a volant sa otočí až potom, čo auto približne dosiahne stred križovatky.
Ak sa príves začne "chvieť", určite zastavte a skontrolujte, či sa náklad v dôsledku uvoľneného upevnenia neposunul, či sa nezmenil tlak v pneumatikách prívesu a vozidla a aký je stav odpruženia. V týchto prípadoch sa nepokúšajte natiahnuť cestný vlak zvýšením rýchlosti, takáto technika je neúčinná a môže situáciu len zhoršiť.
Informácie je možné prečítať na webovej stránke VAZBOOK
Pred cúvaním, najmä s karavanom, ho určite obíďte zo všetkých strán a uistite sa, že je manéver bezpečný. Ak chcete, aby sa príves otočil doľava, musíte otočiť volantom rovnakým smerom a až po jeho pohybe otočte volantom späť, pričom pohyb ovládate otáčaním cez pravé rameno.
Vo všeobecnosti nie je pri jazde autom s prívesom veľa špecifík, ide hlavne o to, aby ste ani na sekundu nezabudli, že za autom je aj príves a berte to do úvahy pri akomkoľvek rozhodovaní.
Pri odťahovaní vozidla pripojte lano iba k predným a zadným ťažným okom určeným na tento účel.
Ťahané vozidlo musí mať zapnuté zapaľovanie v polohe 1, zapnuté výstražné svetlá alebo vzadu pripevnený výstražný trojuholník. Môže prepravovať cestujúcich. Vodič musí byť veľmi pozorný, brzdový systém musí byť v dobrom prevádzkovom stave a účinný.
Ťažné vozidlo musí mať zapnuté stretávacie alebo hmlové svetlá. Pri takejto spojke nesmie byť ťažné lano menšie ako 4 a viac ako 6 metrov a musí mať na sebe aspoň 2 červené vlajky. Vodič musí ťahať vozidlo plynulo, bez trhania, plynulejšie brzdiť, pri zatáčaní brať do úvahy trajektóriu ťahaného vozidla a nekrútiť prudko volantom.