Najprv niekoľko technických rád. V prvom rade si navyknite na starostlivé pripojenie prívesu k autu a často kontrolujte spoľahlivosť ťažného zariadenia na ceste. Pred cestou by ste mali vždy skontrolovať tlak v pneumatikách a zvýšiť ho o 0,2 - 0,4 atm v porovnaní s bežným tlakom na zadných kolesách auta. Tlak v pneumatikách prívesu sa v závislosti od ich konštrukcie pohybuje od 1,4 do 2,3 atm, preto si pozorne prečítajte, čo o tom hovoria pokyny k zakúpenému prívesu. Uistite sa, že v pneumatikách na ľavej a pravej strane cestného vlaku bol rovnaký tlak. Týmto spôsobom bude možné predísť nielen zvýšenému opotrebovaniu gumy, ale čo je dôležitejšie, zabezpečí stabilnejší pohyb auta aj prívesu. Ak je ťahaný príves, mali by byť spätné zrkadlá namontované na oboch stranách vozidla. Nezanedbávajte bezpečnostné lanko alebo reťaz.
Spoľahlivosť ťažného zariadenia je nevyhnutná pre bezpečnú jazdu s prívesom. Pravidlá cestnej premávky zakazujú ďalší pohyb s chybným spojovacím zariadením. Spoločnosť ťažných zariadení «Trailer» jediný, ktorý prešiel certifikáciou v štátnom štandarde Ruska as ním «AvtoVAZ» ku koordinovaným upevňovacím bodom zariadenia «top desiatka».
Náklad v prívese je bezpečne umiestnený a upevnený čo najbližšie k prednej strane, v tomto prípade pôsobí na spojovacie zariadenie dodatočný prítlak. V otvorených prívesoch by mal čo najmenej prečnievať cez boky: koniec koncov, čím vyššie je ťažisko, tým väčšia je pravdepodobnosť, že sa príves v zákrute prevráti. K úspore benzínu prispieva aj nízke a efektívne uloženie nákladu v otvorenom prívese, ktorý je pevne zakrytý pogumovanou plachtou. Nakoniec pred začatím pohybu by ste mali skontrolovať technický stav a funkčnosť smerových a brzdových svetiel na prívese.
Teraz o samotnej jazde. Dynamika cestného vlaku sa výrazne mení. Zrýchľuje dlhšie a pomalšie zastávky, čo sa vysvetľuje zvýšením celkovej hmotnosti vozidla (pre 300-600 kg). To znamená inú taktiku jazdy ako pri jazde s jedným autom: robiť všetko s veľkou rezervou priestoru a času. Nemali by ste, povedzme, predbiehať autá pohybujúce sa rýchlosťou 60 km/h alebo viac. Na bežných cestách je totiž rýchlostný limit pre auto s prívesom 70 km/h, a preto môže byť manéver príliš dlhý a môže viesť k nebezpečnej situácii. Navyše sa pri predbiehaní treba vrátiť do svojho pruhu oveľa neskôr ako na jedinom aute a plynulejšie, cez spätné zrkadlo sa uistiť, že je to bezpečné a neprekáža pri predbiehaní.
Núdzové brzdenie vlaku trvá o niekoľko sekúnd dlhšie ako zvyčajne, preto vo všetkých prípadoch zväčšite vzdialenosť v prúde aspoň o 15-20 m.
Pred dlhým stúpaním vopred preraďte na nižší prevodový stupeň, vyhnite sa radeniu v samotnom stúpaní. Pri jazde z kopca použite motorovú brzdu, aby ste zabránili zrýchľovaniu prívesu, ktorý sa tlačí za vami.
S protiidúcimi prívesmi a veľkými autami, autobusmi, pri väčších prejazdoch nechajte medzeru, inak prúdenie vzduchu z nich môže ovplyvniť stabilitu vášho cestného vlaku. Z rovnakého dôvodu si dávajte pozor na silný bočný vietor, najviac na mostoch a nadjazdoch, najmä ak má príves veľkú bočnú plochu, ako napríklad karavan.
Pri manévrovaní na križovatke treba brať do úvahy vychýlenie prívesu v smere zákruty, preto pri jazde vpravo sa auto najprv priblíži k ľavej strane pohybu a volant sa točí na okamih, keď sa zadné kolesá automobilu zdajú byť približne na hranici jazdnej dráhy križovanej cesty. Pri odbočovaní doľava je to naopak: auto je nasmerované bližšie k pravej strane jazdného pruhu a volant sa otočí až potom, čo sa auto približne priblíži k stredovej čiare križovatky.
Ak sa príves spustí «písať si», určite zastavte a skontrolujte, či sa náklad nepohol v dôsledku uvoľneného upevnenia, či sa zmenil tlak v pneumatikách prívesu a auta, aký je stav pruženia. V týchto prípadoch sa nepokúšajte natiahnuť cestný vlak zvýšením rýchlosti, takáto technika je neúčinná a môže situáciu len zhoršiť.
Pred cúvaním, najmä s karavanom, ho určite obíďte zo všetkých strán a uistite sa, že sa s ním dá bezpečne manévrovať. Ak chcete, aby sa príves súčasne otočil doľava, potom sa musí volant otočiť rovnakým smerom a až po jeho pohybe otočte volantom späť, ovládajte pohyb a otočte sa cez pravé rameno.
Vo všeobecnosti nie je v jazde autom s prívesom až tak veľa špecifík, hlavné je ani na chvíľu nezabudnúť, že za autom je aj príves a pri akomkoľvek rozhodovaní to brať do úvahy.
Pri odťahovaní vozidla pripojte kábel iba k predným a zadným očkám určeným na tento účel.
Ťahané vozidlo musí mať zapnuté zapaľovanie, zapaľovanie v polohe 1, zapnuté výstražné svetlá alebo vzadu pripevnený výstražný trojuholník. Môže prepravovať cestujúcich. Vodič musí byť veľmi pozorný, brzdový systém je prevádzkyschopný a účinný.
Ťažné vozidlo musí mať zapnuté stretávacie svetlá alebo hmlové svetlá. Pri takomto závese musí byť ťažné lano minimálne 4 a nie viac ako 6 metrov a musí mať minimálne 2 červené vlajky. Vodič musí ťahať auto plynulo, bez trhania, brzdiť aj plynulejšie, pri zatáčaní brať do úvahy trajektóriu ťahaného auta a nekrútiť prudko volantom.