Otvoriť veľký obrázok na novej karte »
1. Pružná hadica na uvoľnenie spojky. 2. Hnacia trubica uvoľnenia spojky 3. Zásobník. 4. Skriňa hlavného valca uvoľnenia spojky. 5. Piest hlavného valca. 6. Kovanie. 7. O-krúžok. 8. Piest posúvača hlavného valca. 9. Os pedálu. 10. Posilnenie pružiny (servo pružina). 11. Uvoľnite pružinu. 12. Pedál spojky. 13. Os posunovača. 14. Tlačidlo spojkového pedálu 15. Prídržný krúžok. 16. Vratná pružina. 17. Zotrvačník motora. 20. Vypínacia spojka spojky. 21. Vypínacia vidlica spojky. 22. Vypnutie posúvača vidlíc. 23. Zaťahovacia pružina vidlice. 24. Piest pracovného valca. 25. Telo pracovného valca. 26. Spojka na odvzdušnenie pohonu spojky. 27. Nosná doska. 28. Priskrutkujte obmedzujúci pedál spojky. h je rameno pôsobenia sily z pružiny 10; a, b - otvory v hlavnom valci; c, d - otvory v pieste; e - otvor na prenos tlaku.
Na vozidlách VAZ sa používa hydraulický pohon uvoľnenia spojky s vonkajším pedálom. V porovnaní s mechanickým hydraulickým pohonom je spojka hladšia, jednoduchšia na údržbu, odolnejšia a efektívnejšia. Hladký záber spojky znižuje dynamické zaťaženie v prevodovke a zlepšuje komfort jazdy.
Údržba pohonu zabezpečuje len reguláciu vôle spojkového pedálu a v prípade potreby pumpovanie systému.
Spojkový pedál je inštalovaný v špeciálnej konzole pre pedále spojky a brzdy, namontovanej na štíte prednej časti vozidla a otáča sa na pevnom puzdre upnutom v konzole centrálnou skrutkou spoločnou pre puzdrá spojky a brzdy. pedále.
Do náboja pedálu sú vložené dve polyamidové puzdrá, ktoré počas prevádzky nevyžadujú mazanie.
Vo východiskovej polohe je pedál držaný silou vyťahovacej pružiny 11 a je ňou tlačený proti obmedzovacej skrutke 28 s gumeným nárazníkom. Tlačidlo 14 je otočne spojené s pedálom, ktorého guľový koniec je v kontakte s piestom 8 tlačného zariadenia hlavného valca. Ľahký kontakt piestu s posúvačom s medzerou nie väčšou ako 0,1-0,5 mm zodpovedá zdvihu pedálu 0,4-2 mm a je regulovaný obmedzujúcou skrutkou 28. Uvedená medzera umožňuje, keď je spojka zapnutá piest hlavného valca pôsobením pružiny 16 dosadne na prídržný krúžok 12, t.j. zaujme počiatočnú polohu, ktorá zaručuje spojenie pracovnej dutiny hlavného valca s nádržou 3 na živiny cez obtokový otvor a.
Kryt 4 hlavného valca ovládača uvoľnenia spojky je liatinový s prírubou na pripevnenie k držiaku pedálu. Hlavný valec je vpredu uzavretý korkom s medeným tesnením, vzadu - gumeným ochranným uzáverom. Ochranný kryt, ktorého vnútorné rameno je nasadené na tlačnú tyč a vonkajšie vstupuje do drážky na tele, chráni valec pred prachom. Zhora je v jednom z prílivov tela hlavného valca pomocou oceľového prídržného krúžku inštalovaná armatúra 6 ohybnej hadice prichádzajúcej z prívodnej nádrže 3. Na utesnenie spojenia medzi armatúrou a telesom, medzi nimi je nainštalovaný gumový krúžok.
V inom prípade telesa hlavného valca je koniec ohnutej oceľovej rúrky 2 pripevnený spojovacou maticou.
Oceľová stočená, dvojvrstvová s pozinkovaným povrchom, rúrka spolu s jej spojovacími maticami nasadenými až do rozšírenia koncov je súčasťou potrubia spájajúceho hlavný a pracovný valec pohonu vypínania spojky.
Kužeľové rozšírenie koncov rúrky a tvar tupého konca spojovacej matice v kombinácii s kužeľovou plochou sedla telesa zabezpečujú tesnosť spojenia.
Druhá časť vypínacieho potrubia spojky je vyrobená z gumovej ohybnej hadice 1 s oceľovými hrotmi. Pružná gumová hadica kompenzuje zmenu dĺžky potrubia spojenú so zmenou polohy pohonnej jednotky zavesenej na gumených vankúšoch voči telu.
Vo vnútri telesa hlavného valca sa nachádza piest 8 posúvača a piest 5 hlavného valca vypínacieho pohonu s gumovým tesniacim krúžkom 7 medzi nimi. Táto konštrukcia odľahčuje piest 5 hlavného valca od radiálneho zaťaženia, keď je vystavený tlačnému prvku, a umožňuje, v dôsledku kompresie medzi piestami 8 a 5 tesniaceho krúžku 7, zabrániť tekutine vytekať z valca. Za piestom 5 je vytvorená pracovná dutina valca, na výstupe prepojená potrubím 2 s pracovným valcom vypínacieho pohonu a komunikujúca so zásobníkom 3 s kvapalinou cez prepadový otvor a, armatúru a hadicu. Ďalší krúžok 7 je inštalovaný v drážke 5 piestu, ktorý utesňuje pracovnú dutinu valca, keď je spojka vypnutá a pôsobí ako ventil v hlavnom valci, keď je spojka zapnutá (uvoľnenie pedálu).
Keď je pedál spojky uvoľnený, piesty hlavného valca sa pôsobením vratnej pružiny 16 pohybujú po tlačidle do svojej pôvodnej polohy, až kým sa nezastavia na prídržnom krúžku 15.
Keď sa pedál náhle uvoľní, kvapalina, ktorá sa vracia z pracovného valca do hlavného, nestihne vyplniť priestor uvoľnený piestom 5 a v pracovnej dutine sa vytvorí vákuum. Pôsobením tohto zriedenia kvapalina cez vstup b, medzera v drážke pozdĺž zadného konca krúžku 7 (a v tomto čase je pritlačený k prednému koncu drážky) a otvory v pieste prúdia do pracovnej dutiny.
Následne sa prebytočné množstvo kvapaliny pri vstupe z potrubia vytlačí z pracovnej dutiny cez obtokový otvor a do nádrže 3.
Liatinový pomocný valec spojky je pripevnený na ľavej strane skrine spojky pomocou dvoch skrutiek. V telese 25 pracovného valca je umiestnený oceľový piest 24 s dvoma tesniacimi krúžkami, z ktorých jeden je 7 (predné), 2, pretlačený cez nosnú dosku 27 pružinou, je rovnaký ako tesniace krúžky hlavného valca. Pružina neustále tlačí na krúžok 7, čo zlepšuje jeho kontakt so zrkadlom valca, a tým aj utesnenie valca, najmä pri absencii tlaku v systéme, keď je spojka zapnutá.
Keď je spojka vypnutá, tlak pracovnej tekutiny cez otvor e piestu pritlačí krúžok 7 ešte tesnejšie k zrkadlu valca, čím sa zlepší jeho tesnenie.
Tlačidlo 22 vypínacej vidlice spojky sa opiera o guľové vybranie piesta 24, ktorého dĺžka môže byť nastavená otáčaním hrotu upevneného maticou. Vyťahovacia pružina 23 vidlice 21 vypínacej spojky cez hrot neustále tlačí posúvač 22 na piest a posúva ho do valca, pričom smeruje do krajnej prednej polohy. Cez otvor v korku telesa 25, do ktorého je naskrutkovaný hrot ohybnej hadice pohonu spojky, vstupuje kvapalina do pracovného valca.
Pracovný valec je chránený pred nečistotami gumeným ochranným uzáverom.
Na odstránenie vzduchu zo systému hydraulického pohonu je armatúra 26 naskrutkovaná do tela pracovného valca, uzavretá gumovým uzáverom na ochranu vnútorného kanála armatúry pred upchatím.
Práca so spojkou. Keď stlačíte pedál spojky, posúvač 14 posunie piesty 8 a 5 hlavného valca, čím stlačí pružinu 16.
Len čo predný tesniaci krúžok 7 uzavrie obtokový otvor a, vytvorí sa tlak vo vnútri valca v pracovnej dutine a kvapalina prejde trubicou 2 a hadicou 1 do pracovného valca, pričom posunie piest 24. Poháňaný piest 24 cez posúvač 22 sa otáča vysúvacia vidlica 21 spojky, čo vedie k voľbe medzery medzi prítlačnou prírubou a objímkou 20 a potom k ich spoločnému pohybu. Prítlačná príruba pôsobí na plátky membránovej prítlačnej pružiny, deformuje ju (otočí) na nosných krúžkoch. V tomto prípade vonkajší okraj pružiny odstráni prítlačnú dosku 19 od poháňanej svorkami 18. Spojka je vypnutá. Prenos rotácie z motora na prevodovku je zastavený.
Keď je spojka rozpojená, uvoľňovacia pružina 23 vidlice a uvoľňovacia pružina 11 spojkového pedálu sú natiahnuté. Výstužná pružina 10, spojená s pedálom pomocou háku, znižuje silu pôsobiacu na pedále pri uvoľnení spojky. Výstužná pružina 10 sa uvedie do činnosti, akonáhle rovina jej pôsobenia prejde osou otáčania pedálu.
Keď sa pedál ďalej otáča, rameno h pôsobenia sily z pružiny 10 sa zvyšuje, čím sa zvyšuje moment, ktorý uľahčuje stlačenie pedálu.
Po uvoľnení sa spojkový pedál pôsobením uvoľňovacej pružiny 11 vráti do svojej pôvodnej polohy a piesty hlavného valca pôsobením vratnej pružiny 16 sa pohybujú po tlačidle 14 pedálu, až kým sa nezastaví o poistný krúžok. 15. V tomto prípade tlak v systéme klesá a prítlačný kotúč spojky pôsobením prítlačnej pružiny sa približuje k hnanému kotúču 18 a postupným vyrovnávaním zvlnenej plochy plátkov hnaného kotúča ho pritláča k zotrvačníku. Spojka zaberá hladko. Kľukový hriadeľ motora je spojený so vstupným hriadeľom prevodovky. Vypínacia spojka a na nej dosadené ložisko sú stiahnuté do pôvodnej polohy vidlicou 21 pôsobením vyťahovacej pružiny 23, ktorá cez vidlicu a posúvač 22 tlačí piest 24 vo valci 25 do krajnosti. Pri pohybe piestu sa kvapalina vytláča z pracovného valca a vracia sa potrubím do pracovného priestoru hlavného valca.