Pogon otpuštanja kvačila (VAZ-2101)

Otvori veliku sliku u novoj kartici »

---

Vozila VAZ koriste hidraulički pogon za otpuštanje spojke s visećom papučicom. U usporedbi s mehaničkim pogonom, hidraulički pogon omogućuje glatkije uključivanje kvačila, pojednostavljuje održavanje, povećava trajnost pogona i ima veću učinkovitost. Lagano uključivanje spojke smanjuje dinamička opterećenja u mjenjaču i povećava udobnost vožnje.



Održavanje pogona uključuje samo podešavanje slobodnog hoda papučice spojke i po potrebi odzračivanje sustava.

Papučica kvačila ugrađena je u poseban nosač papučice kvačila i kočnice, pričvršćen na štitnik prednjeg dijela automobila, a okreće se na fiksnoj čahuri, stegnutoj u nosaču središnjim vijkom, zajedničkim čahurama papučice kvačila i kočnice.

Glavčina pedale sadrži dvije poliamidne čahure koje ne zahtijevaju podmazivanje tijekom rada.

U početnom položaju pedala se drži silom otpuštajuće opruge 11 i njome se gumenim odbojnikom pritiska na granični vijak 28. Pedala je zakretno povezana s guračem 14, čiji sferni kraj dodiruje klip 8 gurača glavnog cilindra. Lagani kontakt klipa s guračem s razmakom od najviše 0,1-0,5 mm odgovara hodu papučice od 0,4-2 mm i reguliran je graničnim vijkom 28. Navedeni razmak omogućuje, kada je kvačilo uključeno, klip glavnog cilindra, pod djelovanjem opruge 16, da se nasloni na zaporni prsten, tj. da zauzme početni položaj, jamčeći komunikaciju između radne šupljine glavnog cilindra i spremnika za napajanje 3 kroz obilazni otvor a.

Kućište 4 glavnog cilindra pogona otpuštanja kvačila je odljevak od lijevanog željeza s prirubnicom za spajanje na nosač pedale. Prednja strana glavnog cilindra zatvorena je čepom s bakrenom brtvom, a stražnja je zatvorena gumenom zaštitnom kapom. Zaštitna kapica, čija je unutarnja prirubnica postavljena na potisnu šipku, a vanjska ulazi u utor na tijelu, štiti cilindar od prašine. Na vrhu jednog od ušica glavnog cilindra ugrađen je priključak 6 fleksibilnog crijeva koji dolazi iz spremnika za napajanje 3 uz pomoć čeličnog pričvrsnog prstena za brtvljenje spoja između priključka i tijela između njih je ugrađen gumeni prsten.


U drugoj ušici tijela glavnog cilindra, kraj savijene čelične cijevi 2 pričvršćen je spojnom maticom.

Smotana, dvoslojna čelična cijev s pocinčanom površinom, zajedno sa spojnim maticama koje se stavljaju prije raširenih krajeva, dio je cjevovoda koji povezuje glavni i pomoćni cilindar pogona otpuštanja spojke.

Konusno širenje krajeva cijevi i oblik kraja spojne matice u kombinaciji s konusnom površinom sjedišta tijela osiguravaju čvrsto brtvljenje.

Drugi dio pogonskog cjevovoda za oslobađanje kvačila je savitljivo gumeno crijevo 1 sa čeličnim vrhovima. Fleksibilno gumeno crijevo kompenzira promjene u duljini cjevovoda povezane s promjenama položaja agregata, obješenog na gumene jastuke, u odnosu na tijelo.

Unutar tijela glavnog cilindra nalazi se klip 8 potiskivača i klip 5 glavnog cilindra zapornog pogona s gumenim brtvenim prstenom 7 između njih. Ovaj dizajn oslobađa klip 5 glavnog cilindra od radijalnih opterećenja pod djelovanjem gurača i omogućuje, zbog kompresije između klipova 8 i 5 brtvenog prstena 7, da spriječi istjecanje tekućine iz cilindra. Iza klipa 5 formira se radna šupljina cilindra, spojena na izlazu cjevovodom 2 na radni cilindar zapornog pogona i komunicira sa spremnikom 3 s tekućinom kroz obilazni otvor a, priključak i crijevo. Još jedan prsten 7 ugrađen je u utor klipa 5, koji brtvi radnu šupljinu cilindra kada je kvačilo isključeno i djeluje kao ventil u glavnom cilindru kada je kvačilo uključeno (otpuštajući pedalu).

Kada se papučica kvačila otpusti, klipovi glavnog cilindra pod djelovanjem povratne opruge 16 kreću se prateći potiskivač u početni položaj dok se ne zaustave uz pričvrsni prsten 15.

[Tekst je preuzet s online izvora: vazbook]

Kada se papučica naglo otpusti, tekućina koja se vraća iz radnog cilindra u glavni cilindar nema vremena ispuniti prostor koji je oslobodio klip 5, a u radnoj šupljini stvara se vakuum. Pod djelovanjem ovog vakuuma, tekućina kroz ulazni otvor b, razmak u utoru duž stražnjeg kraja prstena 7 (i u to vrijeme je pritisnut na prednji kraj utora) a rupe na klipu teku u radnu šupljinu.

Nakon toga, višak tekućine, dok teče iz cjevovoda, istiskuje se iz radne šupljine kroz obilazni otvor u spremnik 3.

Pomoćni cilindar kvačila od lijevanog željeza pričvršćen je na lijevu stranu kućišta kvačila s dva vijka. U tijelu 25 radnog cilindra nalazi se čelični klip 24 s dva brtvena prstena, od kojih je jedan 7 (prednji), pritisnut oprugom kroz potpornu ploču 27, identično s brtvenim prstenovima glavnog cilindra. Opruga stalno pritišće prsten 7, čime se poboljšava njegov kontakt s ogledalom cilindra, a time i brtvljenje cilindra, posebno u odsutnosti tlaka u sustavu kada je kvačilo uključeno.

Kada je kvačilo isključeno, pritisak radne tekućine kroz otvor d klipa još čvršće pritišće prsten 7 na zrcalo cilindra, poboljšavajući njegovo brtvljenje.

Potiskivač 22 vilice za otpuštanje kvačila naliježe na sferno udubljenje klipa 24; njegova duljina se može podesiti okretanjem vrha koji je pričvršćen maticom. Opruga za otpuštanje 23 vilice za otpuštanje kvačila 21 stalno pritišće potiskivač 22 na klip kroz vrh i pomiče ga u cilindar, težeći krajnjem prednjem položaju. Kroz otvor u utikaču kućišta 25, u koji je uvrnut vrh fleksibilnog crijeva pogona kvačila, tekućina ulazi u radni cilindar.

Radni cilindar zaštićen je od prljavštine gumenom zaštitnom kapom.

Za uklanjanje zraka iz hidrauličkog pogonskog sustava, bradavica 26 je uvijena u tijelo radnog cilindra, zatvorena gumenom kapicom za zaštitu unutarnjeg kanala bradavice od začepljenja.

Rad kvačila. Kada se pritisne papučica kvačila, potiskivač 14 pomiče klipove 8 i 5 glavnog cilindra naprijed, komprimirajući oprugu 16.

Čim prednji brtveni prsten 7 zatvori premosnu rupu a, unutar cilindra u radnoj šupljini stvara se pritisak, a tekućina prolazi kroz cijev 2 i crijevo 1 u radni cilindar, pokrećući klip 24. Klip 24 koji se pokreće preko potiskivača 22 okreće vilicu za otpuštanje kvačila 21, što dovodi do odabira razmaka između potisne prirubnice i udarca ling 20, a zatim na njihovo zajedničko kretanje. Potisna prirubnica djeluje na latice tlačne opruge dijafragme, deformirajući je (skreće) na potpornim prstenovima. U tom slučaju, vanjski rub opruge pomiče pritisnu ploču 19 od pogonske 18 pomoću stezaljki. Zaustavljen je prijenos rotacije s motora na mjenjač.

Kada je kvačilo isključeno, opruga za otpuštanje 23 vilice i opruga za otpuštanje 11 papučice kvačila su istegnute. Opruga za pojačanje 10, spojena s papučicom pomoću kuke, smanjuje silu na papučici pri otpuštanju kvačila. Opruga za pojačanje 10 počinje raditi čim njezina radna ravnina prođe kroz os rotacije pedale.

Daljnjim okretanjem pedale raste krak h sile opruge 10, povećavajući moment koji olakšava pritisak na papučicu.

Kada se otpusti, papučica kvačila se vraća u svoj prvobitni položaj pod djelovanjem opruge za otpuštanje 11, a klipovi glavnog cilindra, pod djelovanjem povratne opruge 16, pomiču se za guračem pedale 14 dok se ne zaustave u zapornom prstenu 15. Istovremeno, tlak u sustavu pada, a potisna ploča kvačila, pod djelovanjem tlačne opruge, približava se pogonskom disku 18 i, postupno ispravljajući valoviti površina latica pogonjenog diska, pritišće ga na zamašnjak. Spojka se glatko uključuje. Radilica motora spojena je na ulaznu osovinu mjenjača. Otpuštajuća čahura kvačila i ležaj na njemu povlače se natrag u svoj prvobitni položaj pod djelovanjem otpuštajuće opruge 23, koja preko vilice i gurača 22 gura klip 24 u cilindru 25 u njegov krajnji prednji položaj. Kada se klip pomiče, tekućina se istiskuje iz radnog cilindra i vraća kroz cjevovod u radnu šupljinu glavnog cilindra..