Mechanizmus radenia prevodových stupňov (VAZ-2101)

Otvoriť veľký obrázok na novej karte »

---

Štvorstupňová prevodovka automobilov Zhiguli je trojcestná, pretože prevody sa v nej zaraďujú a odpájajú pomocou troch vidlíc, ktoré pohybujú dvoma synchronizačnými spojkami a jedným prevodom. Vidlica 22, pripevnená k tyči 21 skrutkou a pružinovou podložkou, slúži na radenie prvého a druhého prevodového stupňa a vidlica 19, pripevnená k tyči 20 skrutkou a pružinovou podložkou, slúži na radenie tretieho a štvrtého prevodového stupňa. Spätný chod sa aktivuje treťou špeciálnou vidlicou 35, pripevnenou k tyči skrutkou 23. Montážne skrutky a ich pružné podložky sú rovnaké pre všetky vidlice. Na koncoch tyčí predných a spätných vidlíc sú drážky, do ktorých zapadá dolný koniec radiacej páky 1.

Vidlice na záber dopredu zapadajú do prstencových drážok synchronizačných spojok a vidlica na záber dozadu zapadajú do drážky medziľahlého prevodu.

Tyče prednej vidlice majú tri zárezy: stredný slúži na fixáciu neutrálnej polohy, vonkajšie slúžia na fixáciu zaradeného prevodu. Na tyči spätnej vidlice sú dva zárezy: jeden upevňuje medziprevodový stupeň v neutrálnej polohe, druhý - pri zaradení spätného chodu.

Na upevnenie tyčí v neutrálnej alebo zapnutej polohe sa používajú guľôčky 30, ktoré vstupujú do vybrania na tyči a sú k nim pritláčané pružinami 29 a 33. Držiak, pozostávajúci z gule s pružinou, je umiestnený v oceľovom puzdre zatlačenom do puzdra prevodovky na pravej strane Pôsobením pružiny guľôčka držiaka zafixuje tyč v určitom vybraní. Na pohyb tyče pri zmene prevodových stupňov pôsobí sila, ktorá je potrebná na vytlačenie gule z vybrania.


Mechanizmus radenia prevodových stupňov je vybavený zámkom na zabránenie súčasného zaradenia dvoch prevodových stupňov, ku ktorému môže dôjsť pri radení, ak ich spodný koniec páky 1, stojacej na spoji medzi dvoma tyčami, pohybuje dohromady.

Zámok pozostáva z crackera 27, inštalovaného v otvore tyče na zapojenie tretieho-štvrtého prevodového stupňa, a dvoch crackerov 26 a 28 veľkého priemeru, inštalovaných v kanáli zadnej steny kľukovej skrine medzi tyčami. Dĺžka každého z keksov 26 a 28 sa rovná zodpovedajúcej vzdialenosti medzi tyčinkami 20, 21 a 23 - plus jeden zárez a dĺžka keksa 27 sa rovná priemeru tyčinky mínus jeden zárez. Dĺžka troch sušienok sa teda rovná vzdialenosti medzi tyčami 20 a 23 plus jeden zárez.

Keď sa tyč zapojenia prvého-druhého prevodového stupňa pohne, krakovacie zariadenie 26 vyjde z vybrania tejto tyče, dostane sa do vybrania kulisy 27, zavedie krakovač 28 do vybrania spiatočky, tyče 20 a 23 sú zablokované v neutrálnej polohe. Keď sa posúvacia tyč spiatočky pohybuje, tyče 20 a 21 sú zablokované.

Ak sa zaraďovacia tyč tretieho-štvrtého prevodového stupňa pohne, sušienky 26 a 28 vyjdú z jej vybrania, vstúpia do vybrania tyčí 21 a 23 a zablokujú ich v neutrálnej polohe.

Ak chcete zaradiť spiatočku, najskôr stlačte páku 17 nadol (stláčacia pružina 10) tak, aby výstupok 37 radiacej páky šiel pod okraj vodiacej misky 4, a potom posuňte rukoväť páky doprava a dozadu. V normálnej polohe páky je v dôsledku dorazu výstupku 37 páky o okraj misky 4 vylúčená možnosť náhodného zaradenia spätného chodu.

Keď sa radiaca páka presunie do neutrálnej polohy, pružina 10 zdvihne páku nahor. Radiaca páka 1 má zosilnenie v podobe guľovej hlavy, na ktorej sa kýva v guľovej časti vyrazenej podpery 5. Pružina 10, dosadnutá na guľovú podložku 9 a podpernú podložku, aretovaná na páke krúžkom, pritláča páku 1 k povrchu podpery a drží ju. Páka 1 je držaná proti otáčaniu v podpere vodiacim čapom 6, ktorého koniec zasahuje do otvoru v guľovom kĺbe.

Pri zaraďovaní prvého alebo druhého prevodového stupňa sa rukoväť tiahla radiacej páky 1 posunie doľava, kým sa spodný koniec páky nezastaví o koncovú skrutku 24. V tejto polohe je uvoľňovacia pružina 2 natiahnutá.

Ak nie sú prevody zaradené a rukoväť 17 radiacej páky je uvoľnená, potom pružina 2 ťahá páku do krajnej polohy, kým obmedzovací výstupok nedosadne na vodiacu misku. V tomto prípade je spodný koniec páky 1 v drážke hlavy tiahla záberu 3.-4.

Na hornom konci páky 1 je umiestnená tyč, v ktorej je inštalovaný tlmič, pozostávajúci z gumovej prítlačnej podložky 16, dvoch gumených puzdier 14, plastového rozperného puzdra 18 a elastického plastového blokovacieho puzdra 13. Tlmič eliminuje vibrácie rukoväte a tyče pri pohybe auta.

Článok je skopírovaný z webovej stránky (vazbook)

Guľový kĺb radiacej páky je chránený pred prachom a nečistotami gumovým krytom 11.

Otvor pre prechod radiacej páky do interiéru auta je zospodu utesnený špeciálnou manžetou, ktorá je nasadená na prírubu 7 a zospodu sa opiera o spodok karosérie.

Schéma činnosti prevodovky. V neutrálnej polohe je dolný koniec radiacej páky 1 ťahaný pružinou 2, až kým sa obmedzovací výstupok nezastaví vo vodiacej miske a nenachádza sa v hlave radiacej tyče 3.-4. Synchronizačné spojky a spiatočka nie sú zaradené so zodpovedajúcimi prevodmi a krútiaci moment sa neprenáša na hnaný hriadeľ.

Pri prvom prevodovom stupni sa synchronizačná spojka prvého a druhého prevodového stupňa pohybuje dozadu (v smere šípky), zaberá so špeciálnym ozubeným vencom hnaného kolesa prvého prevodového stupňa a spája ho s nábojom, ktorý je pevne usadený na hnanom hriadeli. V tomto prípade sa krútiaci moment z hnacieho hriadeľa cez ozubené koleso s konštantným záberom bude prenášať na medziľahlý hriadeľ a cez prvé ozubené kolesá medziľahlého a hnaného hriadeľa na hnaný hriadeľ.

Pri druhom prevodovom stupni sa tá istá synchronizačná spojka pohybuje dopredu a spája voľne uložený pastorok druhého prevodu s hnaným hriadeľom. Krútiaci moment sa prenáša z hnacieho hriadeľa cez dvojicu ozubených kolies s konštantným záberom na medzihriadeľ a z neho cez druhé ozubené kolesá medziľahlého a hnaného hriadeľa na hnaný hriadeľ.

Pri treťom prevodovom stupni sa synchronizačná spojka tretieho a štvrtého prevodového stupňa pohybuje dozadu a spája pastorok tretieho prevodu s hnaným hriadeľom.

Pri štvrtom prevodovom stupni synchronizačná spojka, pohybujúca sa dopredu, spája hnaný a hnací hriadeľ a prenos krútiaceho momentu prebieha priamo z hnacieho hriadeľa na hnaný hriadeľ.

Spätný chod sa dosiahne zaradením medziľahlého spätného chodu súčasne so spätnými prevodmi medziľahlého a hnaného hriadeľa. Pretože vložené ozubené koleso sa podieľa na prenose krútiaceho momentu z vloženého hriadeľa na hnaný hriadeľ, tento sa otáča v opačnom smere. Na zabezpečenie hladkého záberu sú konce zubov spiatočky zaoblené.

Spätný chod by ste mali zaradiť až po úplnom zastavení vozidla.

Hladký a bezrázový záber prevodových stupňov vpred zabezpečujú synchronizátory.

Schéma činnosti synchronizátora v polohe a ukazuje neutrálnu polohu synchronizátora tretieho a štvrtého prevodového stupňa.

Keď je zaradený tretí prevodový stupeň, posuvná synchronizačná spojka sa pohybuje pozdĺž drážok náboja, ktorý je pevne spojený s hnaným hriadeľom. Po pohybe je vnútorný kužeľ spojky pritlačený k vonkajšiemu kužeľovému povrchu poistného krúžku. Medzi kužeľmi dochádza k treniu, v dôsledku čoho sa poistný krúžok otáča, kým sa jeho zuby nezastavia na koncoch synchronizačného krúžku hnaného ozubeného kolesa tretieho ozubeného kolesa.

Diagram b znázorňuje polohu dielov na začiatku zaradenia tretieho prevodového stupňa.

Spojka spolu s poistným krúžkom sa nemôže pohybovať ďalej v axiálnom smere, kým sa rýchlosti otáčania hnaného a vloženého hriadeľa nevyrovnajú (hnané koleso tretieho stupňa s poistným krúžkom a synchronizačnou spojkou s nábojom na hnanom hriadeli).

Zarovnanie rýchlostí otáčania vedie k vymiznutiu trecej sily medzi kužeľmi poistného krúžku a spojky a pôsobením axiálnej sily záberovej vidlice sa uzamykací krúžok po skĺznutí zo skosenia ozubeného venca posunie ďalej spolu so spojkou, pričom hnané ozubené koleso tretieho prevodu pevne spojí s nábojom 36 a spojkou 36 sa spojka spojí s drážkami.

Diagram znázorňuje usporiadanie dielov pri zaradení tretieho prevodového stupňa. V tejto polohe sa synchronizačná spojka odpojí od piatich krátkych, ale plnších zubov náboja 36. Na zvyšných zuboch sa spojka pootočí o veľkosť rovnajúcu sa rozdielu v bočnej vôli úplných zubov, ktoré sa rozpojili a tých, ktoré zostali v zábere, a skosené konce zubov, ktoré sa rozpojili, sa opierajú o konce krátkych zubov náboja 36. Týmto spôsobom je spojka dodatočne v zábere.

Synchronizátor funguje podobným spôsobom aj pri zaraďovaní iných prevodových stupňov vpred. Keď je prevodovka odpojená, diely sa vrátia do neutrálnej polohy a poistný krúžok je odhodený späť pružinou, kým sa nezastaví o poistný krúžok.