Otvoriť veľký obrázok na novej karte »
Ryža. 29. Prevádzka generátorového systému.
1. tepelný kompenzačný odpor; 2. Prídavné odpory; 3. Plyn; 4. Stojan so spodným kontaktom regulátora napätia; 5. Stojan s horným kontaktom regulátora napätia; 6. Vinutie regulátora napätia; 7. Regulátor napätia kotvy; 8. Kryt regulátora napätia; 9. strmeň regulátora napätia; 10. Základňa regulátora napätia; 11. Nabíjateľná batéria; 12. Usmerňovač generátora; 13. Generátor; 14. Vinutie statora generátora; 15. Vinutie rotora generátora; 16. Regulátor napätia; 17. Spínač zapaľovania; 18. Poistkový blok; 19. Kontrolka nabíjania batérie; 20. Relé kontrolky nabíjania akumulátorovej batérie; I. Regulátor napätia RR-380; II. Pracujte pri nízkej frekvencii otáčania rotora generátora; III. Pracujte pri priemernej a vysokej frekvencii otáčania rotora generátora.
1. tepelný kompenzačný odpor; 2. Prídavné odpory; 3. Plyn; 4. Stojan so spodným kontaktom regulátora napätia; 5. Stojan s horným kontaktom regulátora napätia; 6. Vinutie regulátora napätia; 7. Regulátor napätia kotvy; 8. Kryt regulátora napätia; 9. strmeň regulátora napätia; 10. Základňa regulátora napätia; 11. Nabíjateľná batéria; 12. Usmerňovač generátora; 13. Generátor; 14. Vinutie statora generátora; 15. Vinutie rotora generátora; 16. Regulátor napätia; 17. Spínač zapaľovania; 18. Poistkový blok; 19. Kontrolka nabíjania batérie; 20. Relé kontrolky nabíjania akumulátorovej batérie; I. Regulátor napätia RR-380; II. Pracujte pri nízkej frekvencii otáčania rotora generátora; III. Pracujte pri priemernej a vysokej frekvencii otáčania rotora generátora.
Regulátor napätia
Na udržanie napätia v palubnej sieti vozidla na konštantnej úrovni 1314 V bez ohľadu na otáčky rotora slúži dvojstupňový vibračný regulátor napätia typu PP-380. Na niektorých autách je nainštalovaný bezkontaktný elektronický regulátor napätia typu 121.3702. Môže byť použitý namiesto regulátora PP-380 bez akýchkoľvek zmien v elektrickom obvode automobilu.
Regulátor napätia РР-380 je elektromagnetické relé. Ako každé relé tohto typu má magnetický systém pozostávajúci z valcového jadra a strmeňa 9 v tvare U, cievky s vinutím 6 na plastovom ráme, kotvy 7 s pohyblivým kontaktom a dvoch stĺpikov 4 a 5 s pevné kontakty. Štrbiny v stĺpikoch umožňujú ich posúvanie nahor a nadol pri nastavovaní regulátora.
Horné a spodné kontakty kotvy v kombinácii s kontaktmi stojanov tvoria dva páry kontaktov - horný a dolný. Kotva je pritlačená pružinou na kontakt horného hrebeňa. Ohnutím spodnej konzoly pružiny môžete zmeniť jej napnutie a tým nastaviť množstvo napätia, pri ktorom sa horný pár kontaktov otvorí. Pod základňou na izolačnej podložke sa nachádza tepelná kompenzácia 1 a dva prídavné odpory 2 s celkovým odporom 5,5 ohmu. Tlmivka 3 slúži na zníženie iskrenia medzi horným párom kontaktov.
Relé kontrolky nabíjania akumulátora
Relé 20 typu RS-702 je určené na zapnutie kontrolky v združenom prístroji, keď napätie generátora nestačí na nabitie batérie. Napätie rozopnutia kontaktu relé pri (25±5) °C je (5,3±0,4) V, a skrat je 0,0-1,5 V. Odpor vinutia je 29 ohmov.
Prevádzka systému generátora
Pri prevádzke generátorového systému možno rozlíšiť tri režimy: prevádzka pri nízkej, strednej a vysokej frekvencii otáčania rotora generátora.
I režim. Toto je režim štartovania motora, keď ešte nebeží alebo sa otáča štartérom. V tomto prípade sú spotrebitelia napájaní batériou. V tomto režime, po zapnutí zapaľovania, prúdi prúd v obvode budiaceho vinutia generátora a uzatvára sa pozdĺž cesty: "plus" batéria - spínač zapaľovania 17 - poistka "10" - zástrčka "15", tlmivka 3, uzavreté horné kontakty, kotva, strmeň, zástrčka "67" regulátor - zástrčka "67" generátor - budiace vinutie generátora - "hmotnosť" - "mínus" batérie.
Tento prúd vytvára magnetický tok, ktorý pri otáčaní rotora generátora pretína závity vinutia statora generátora a vyvoláva v nich elektromotorickú silu. Súčasne cez vinutie 6 regulátora napätia preteká prúd, ktorý vytvára magnetickú príťažlivosť kotvy regulátora k jadru, ale ešte nie dostatočne silnú na to, aby pritiahla kotvu k jadru a otvorila horný pár kontaktov regulátora napätia.
Súčasne sa rozsvieti kontrolka 19, čo signalizuje, že všetky spotrebiče sú napájané z batérie. Prúd cez lampu sleduje cestu: "+" batéria - spínač zapaľovania - poistka "9" - zopnuté kontakty relé 20 - kontrolka 19 - "hmotnosť" - batéria.
II režim. Po naštartovaní motora presiahne usmernené napätie generátora napätie batérie. Budiace vinutie generátora a vinutie regulátora napätia sú napájané generátorom. V tomto prípade prúd tečie zo svorky "30" generátora a uzavrie sa cez "omša" do usmerňovača generátora. Batéria sa nabíja.
Pri pôsobení usmerneného fázového napätia prúdi cez reléové vinutie 20 pozdĺž dráhy: svorka "30" alternátor - spínač zapaľovania - poistka "9" - vinutie relé - vinutie statora generátora výstupná zástrčka nulového bodu - usmerňovač generátora. Keď usmernené fázové napätie dosiahne 5,3-5,7 V, kotva relé sa pritiahne k jadru, kontakty relé sa otvoria a kontrolka zhasne, čo znamená, že napätie usmerneného generátora sa zvýšilo ako napätie batérie.
So zvýšením frekvencie otáčania rotora generátora sa napätie zvyšuje a keď dosiahne 13,2-14,3 V, magnetická sila prekoná napätie pružiny a kotva 7 je priťahovaná k jadru. V tomto prípade sa horný pár kontaktov otvorí, v obvode budiaceho vinutia sú zahrnuté ďalšie odpory 2. Napätie generátora klesá a magnetická príťažlivosť kotvy k jadru sa zodpovedajúcim spôsobom znižuje. Pružina stiahne kotvu do pôvodnej polohy, horné kontakty sa zatvoria, napätie generátora opäť stúpne a popísaný cyklus sa opakuje.
Zatváranie a otváranie horného páru kontaktov nastáva pri frekvencii 25-250 krát za sekundu a napätie generátora na výstupe usmerňovača stúpa a klesá s rovnakou frekvenciou. Kvôli vysokej frekvencii otvárania a zatvárania kontaktov sú výkyvy napätia nepostrehnuteľné a možno ich považovať za takmer konštantné, udržiavané na úrovni 13-14 V.
S ďalším zvýšením frekvencie otáčania rotora generátora sa čas otvoreného stavu kontaktov zvyšuje a čas zatvoreného stavu sa znižuje. V dôsledku toho sa mierne zvyšuje priemerné napätie na výstupe usmerňovača generátora.
III režim. Pri vysokej frekvencii otáčania rotora generátora, prvý stupeň regulácie (na hornom páre kontaktov) už nezabezpečuje udržiavanie napätia na úrovni 14 V. Napätie generátora stúpne na 13,9-14,5 V a kotva sa priťahuje k jadru, kým sa spodný pár kontaktov nezopne. V tomto prípade sú oba konce budiaceho vinutia uzavreté "omša".
Prúd v budiacom vinutí prudko klesá na nulu a prudko klesá aj napätie generátora. To vedie k zníženiu sily prúdu vo vinutí regulátora a zníženiu magnetickej príťažlivosti kotvy k jadru. Pružina odtiahne kotvu od jadra, spodné kontakty sa otvoria a popísaný proces sa znova opakuje s frekvenciou 80-100 krát za sekundu.
Teplotná kompenzácia
Keď motor beží, teplota regulátora stúpa tak zohrievaním vinutia a odporov, ako aj zvýšením teploty v motorovom priestore. V dôsledku toho sa odpor medeného drôtu vinutia regulátora zvyšuje, prúd, ktorý ním prechádza, klesá a na otvorenie horných kontaktov a zatvorenie spodných kontaktov je potrebné väčšie napätie. Aby sa napätie nemení s teplotnými výkyvmi, poskytuje dva typy teplotnej kompenzácie.
Prvým je sériovo s vinutím 6 tepelný kompenzačný odpor 1 19 ohmov z nichrómu s nízkym teplotným koeficientom odporu. Znižuje zmenu odporu v obvode vinutia, ale úplne neodstraňuje zvýšenie napätia. Preto má regulátor aj druhý typ teplotnej kompenzácie - kotva je pripevnená k strmeňu pomocou bimetalovej platne. Pri zahrievaní má tendenciu ohýbať sa smerom k jadru a vytvára silu, ktorá pôsobí proti pružine, ktorá ťahá kotvu preč od jadra.
Činnosť regulátora napätia
Úlohou regulátora napätia 121.3702 je vypnúť budiace vinutie, ak napätie stúpne nad 13,4-14,6 V, a zapnúť ho, ak napätie klesne pod túto hranicu. To sa dosiahne zapnutím a vypnutím výkonného tranzistora v obvode regulátora. Vypnutie a zapnutie kolísania napätia generátora je takmer nepostrehnuteľné.