Na dokončenie práce budete potrebovať vrtomer.
Postupnosť vykonávania
1. Pripravte auto na prácu (pozri "Príprava auta na údržbu a opravu").
2. Odstráňte piesty z bloku valcov (pozri "Piestne krúžky a ojničné ložiská - výmena").
Komentujte. Informácie o používaní vrtomeru nájdete v priloženom návode alebo v špeciálnej literatúre.
3. Pomocou dieromeru skontrolujte opotrebovanie stien valca.
Merania vykonávame v štyroch zónach (5, 12, 62 a 112 mm od horného okraja valca) v pozdĺžnom a priečnom smere motora. Horný pás neopotrebováva valec. Na základe rozdielu v odčítaní meraného otvoru v rôznych zónach určíme stupeň opotrebenia každého valca.
Priemery valcov motora sú rozdelené do piatich veľkostných tried (pozri tabuľku 8.4). Trieda každého valca je vyrazená na spodnej spojovacej ploche bloku valcov.
Tabuľka 8.4. Triedy valcov podľa priemeru
|
Označenie |
Priemer, mm |
|
A |
82,00-82,01 |
|
B |
82,01-82,02 |
|
C |
82,02-82,03 |
|
D |
82,03-82,04 |
|
E |
82,04-82,05 |
Odporúčanie. Mierne rovnomerné opotrebovanie valca (v rozmedzí 0,05 mm) možno kompenzovať inštaláciou piestu inej triedy s väčším priemerom.
Ak je maximálne opotrebenie 0,15 mm alebo viac, je potrebné valce vyvŕtať a namontovať piesty s opravnou veľkosťou.
Je možné vyvŕtať valce o 0,4 mm a 0,8 mm, aby vyhovovali rozmerom opravných piestov.
4. Označenia na dne piestu označujú, kde:
- otvor pre piestny čap 2. triedy;
- Piest triedy C;
- ← značka, ktorá by mala smerovať k prednému koncu kľukového hriadeľa;
- Skupina hmotnosti piestu G.
Podľa priemeru otvoru pre piestny čap sa piesty delia do troch tried (1, 2, 3) až po 0,004 mm.
Podľa vonkajšieho priemeru sú piesty rozdelené do piatich tried (A, B, C, D, E) cez 0,01 mm (merané v rovine kolmej na piestny čap vo vzdialenosti 55 mm od dna piesta).
Podľa veľkosti sa piesty delia na menovité a dve opravné veľkosti. Piesty nie sú označené menovitou veľkosťou. Piesty prvej opravnej veľkosti sa vyrábajú s priemerom zväčšeným o 0,4 mm a sú označené symbolom "Δ". Piesty druhej opravnej veľkosti majú priemer zväčšený o 0,8 mm a sú označené symbolom "□".
Všetky piesty v motore musia mať rovnakú hmotnostnú skupinu. Piesty nominálnej skupiny sú označené symbolom "G". Piesty so zvýšenou a zníženou hmotnosťou o 5 g sú označené "+" a "-".
Trieda prstov je označená farbou na konci.
Podľa vonkajšieho priemeru sú prsty rozdelené do troch tried (modrá, zelená a červená), až 0,004 mm.
Pre uľahčenie výberu čapu pre otvor piestu je požadovaná trieda čapu vyznačená na jeho vnútornej strane farbou.
Požadovaná trieda kolíka je uvedená na uzávere ojnice (číslo 2). Podľa hmotnosti hláv sú ojnice rozdelené do tried. Označenie je nanesené na kryt ojnice písmenom "M"...
...alebo maľovať.
Motor musí byť vybavený ojnicami rovnakej hmotnostnej triedy (pozri tabuľku 8.5).
Tabuľka 8.5. Triedy ojníc podľa hmotnosti
|
Hmotnosť hláv ojnice, g |
Triedy |
Farba označenia |
|
|
Hore |
Nižšia |
||
|
184+2 |
489+3 |
F |
Červená |
|
495+3 |
L |
Zelená |
|
|
501+3 |
B |
Nie |
|
|
188+2 |
489+3 |
X |
Nie |
|
495+3 |
M |
Nie |
|
|
501+3 |
IN |
Nie |
|
|
192+2 |
489+3 |
c |
Nie |
|
495+3 |
n |
Nie |
|
|
501+3 |
g |
Modrá |
|
POZOR! Na motoroch 2111 nie sú časti ojnice a skupiny piestov s plavákovým čapom zameniteľné s časťami ojnice a skupiny piestov s lisovaným čapom. Ktorákoľvek z dvoch skupín ojníc a piestov môže byť inštalovaná do rovnakého bloku valcov. Výhodné je použitie ojnice a skupiny piestov s plávajúcim čapom.
Pôvodný zdroj je na zdroji (www.vazbook.ru)