Karburátor 2106-1107010 emulzný typ, dvojkomorový, s klesajúcim prietokom. Má vyváženú plavákovú komoru a systém nasávania plynu z kľukovej skrine za škrtiacou klapkou (pozri kresba 2-81). Systém voľnobehu je vybavený ohrievačom zóny škrtiacej klapky a elektromagnetickým ventilom voľnobehu v primárnej komore (pozri kresba 2-82). Pákový systém zabezpečuje postupné otváranie škrtiacich klapiek a vzduchová klapka má membránové štartovacie zariadenie na štartovanie studeného motora (kresba 2-83). Urýchľovacie čerpadlo (kresba 2-84) je membránového typu, mechanicky poháňané a dodáva palivo do primárnej komory.
Kresba 2-81. Schéma hlavného dávkovacieho systému karburátora a ekonomizéra (tryska ekonomizéra je umiestnená v sekundárnej komore karburátora. Na diagrame je znázornená podmienečne v primárnej komore): 1 - emulzný prúdový ekonomizér*; 2 - emulzný kanál ekonostatu*; 3 - prúd vzduchu ekonomizéra*; 4 - prúd vzduchu ekonomizéra*; 5 - ekonomizér palivového prúdu*; 6-ihlový ventil; 7 - os plaváka; 8 - guľôčka blokovacej ihly; 9 - plavák; 10 - plaváková komora; 11 - hlavný palivový prúd; 12 - emulzná jamka; 13 - emulzná trubica; 14 - os škrtiacej klapky primárnej komory; 15 - drážka ventilu; 16 - cievka; 17 - veľký difúzor; 18 - malý difúzor; 19 - Rozprašovač
* Na karburátore 2106-11070i0 nie sú žiadne
Kresba 2-82. Schéma voľnobežného systému karburátora 2106-1107010: 1 - prúd vzduchu; 2 - uzatvárací ventil; 3 - palivový kanál, 4 - jamka emulzie; 5 - teleso škrtiacej klapky; 6 - škrtiaci ventil primárnej komory; 7 - otvor nastaviteľný skrutkou, 8 - otvory pre prechodový režim, 9 - kanál vyhrievania telesa škrtiacej klapky; 10 - nastavovacia skrutka; 11 - emulzný kanál; 12 - prídavná skrutka nastavenia vzduchu; 13 - kryt tela karburátora
Kresba 2-83. Schéma štartovacieho zariadenia a pohonu škrtiacej klapky karburátorov 2106-11070010: 1 - páka ovládania vzduchovej klapky; 2 - vzduchová klapka 3 - vzduchové potrubie primárnej komory karburátora; 4 - trakcia; 5 - tyč štartovacieho zariadenia; 6 - membrána; 7 - nastavovacia skrutka; 8 - dutina komunikujúca s priestorom škrtiacej klapky; 9 - teleskopická tyč; 10 - nastavovacia skrutka škrtiacej klapky primárnej komory; 11 - páka ovládania plynu; 12 - sektor; 13 - os škrtiacej klapky primárnej komory; 14 - páka na osi škrtiacej klapky primárnej komory; 15 - os škrtiacej klapky sekundárnej komory; 16 - škrtiaci ventil sekundárnej komory; 17 - páka; 18 - telo karburátora; 19 - páka; 20 - trakcia
Kresba 2-84. Schéma akceleračného čerpadla: 1 - guľový ventil na kŕmenie; 2 - postrekovač; 3 - palivový kanál; 4 - obtokový prúd; 5 - plaváková komora; 6 - sektor pohonu akceleračného čerpadla; 7 - páka pohonu; 8 - vratná pružina čerpadla; 9 - miska membrány, 10 - membrána čerpadla; 11 - vstupný guľový ventil; 12 - benzínová parná komora
Karburátor 2107-1107010-10 má iné kalibračné údaje (pozri tabuľku 2-6), obohacovacie zariadenie (ekonostat), pneumatický pohon škrtiacej klapky sekundárnej komory (kresba 2-85) a upravený systém voľnobehu (kresba 2-86). Tieto karburátory nemajú vyhrievanie telesa škrtiacej klapky. Karburátor 2107-1107010-10 je úplne zameniteľný s karburátorom 2106-1107010 a môže byť namontovaný namiesto neho na autá vyrobené pred rokom 1987.
Kresba 2-85. Schéma pohonu škrtiacej klapky sekundárnej komory pre karburátory 2107-1107010-10 a 2107-1107010-20: 1 - tryska pneumatického pohonu umiestnená v difúzore primárnej komory; 2 - páka pohonu škrtiacej klapky; 3 - páka pevne spojená s osou škrtiacej klapky primárnej komory; 4 - páka obmedzujúca otvorenie škrtiacej klapky sekundárnej komory; 5 - tryska pneumatického pohonu umiestnená v difúzore sekundárnej komory; 6 - páka spojená s pákou 9 cez pružinu; 7 - os škrtiacej klapky sekundárnej komory; 8 - štít pneumatického pohonu; 9 - páka ovládania škrtiacej klapky sekundárnej komory; 10 - kanál na privádzanie vákua do pneumatického pohonu; 11 - púzdro tyče; 12 - pneumatický pohon škrtiacej klapky sekundárnej komory
Kresba 2-86. Schéma voľnobežného systému pre karburátory 2107-1107010-10 a 2107-1107010-20: 1 - teleso škrtiacej klapky; 2 - škrtiaci ventil primárnej komory; 3 - otvory pre prechodný režim, 4 - skrutkový nastaviteľný otvor; 5 - kanál prívodu vzduchu; 6 - skrutka nastavenia množstva zmesi; 7 - nastavovacia skrutka zloženia (kvality) zmesi; 8 - emulzný kanál nečinného systému; 9 - prídavná skrutka nastavenia vzduchu*; 10 - kryt tela karburátora; 11 - prúd vzduchu naprázdno; 12 - uzatvárací ventil; 13 - palivový kanál voľnobežného systému; 14 - emulzná jamka.
* Namontované na častiach karburátora
(Originál je k dispozícii na webovej stránke: VAZBOOK.RU)
Karburátor 2107-1107010-20 sa od karburátora 2107-1107010-10 líši upravenými priemermi niektorých trysiek a zavedením odbočnej rúrky na privádzanie vákua do podtlakového regulátora rozdeľovača zapaľovania. Tento karburátor môže byť inštalovaný namiesto karburátora 2106-1107010 na autách vyrobených pred rokom 1980. Ale v tomto prípade namiesto obvyklého rozdeľovača zapaľovania (bez regulátora vákua) je potrebné nainštalovať rozdeľovač zapaľovania typu 30.3706-02, ktorý má podtlakový regulátor.
