Carburator 2106-1107010 tip emulsie, cu două camere, cu flux descendent. Are o cameră flotantă echilibrată și un sistem de evacuare a carterului pentru supapa de accelerație (vezi fig. 2-81). Sistemul de ralanti este echipat cu încălzirea zonei clapetei de accelerație și o supapă solenoidală pentru jet de ralanti în camera primară (vezi fig. 2-82). Levierul asigură o deschidere constantă a accelerației, iar șocul are un demaror cu diafragmă pentru pornire la rece (orez. 2-83). pompa de acceleratie (orez. 2-84) - tip diafragma, cu actionare mecanica, furnizeaza combustibil in camera primara.
Orez. 2-81. Schema principalului sistem de dozare a carburatorului și ecostatului (atomizorul ecostat este situat în camera secundară a carburatorului. În diagramă, este prezentat condiționat în camera primară): 1 - jet de emulsie ecostat *; 2 - canalul de emulsie al econostat*; 3 - jet de aer ecostat *; 4 - jet de aer ecostat *; 5 - jet de combustibil ecostat *; 6 - supapă cu ac; 7 - axa de plutire; 8 - bila acului de blocare; 9 - plutitor; 10 - camera plutitoare; 11 - jet principal de combustibil; 12 - emulsie bine; 13 - tub de emulsie; 14 - axa clapetei de accelerație a camerei primare; 15 - canelura bobinei; 16 - bobină; 17 - difuzor mare; 18 - difuzor mic; 19 - atomizor
* Nu este disponibil pe carburator 2106-11070i0
Orez. 2-82. Schema sistemului de ralanti al carburatorului 2106-1107010: 1 - jet de aer; 2 - supapă de închidere; 3 - canal de combustibil, 4 - puț de emulsie; 5 - corp de accelerație; 6 - supapa de accelerație a camerei primare; 7 - orificiu reglabil cu șurub, 8 - deschideri tranzitorii, 9 - canal de încălzire a corpului clapetei; 10 - șurub de reglare; 11 - canal de emulsie; 12 - șurub de reglare pentru aer suplimentar; 13 - capacul carcasei carburatorului
Orez. 2-83. Schema dispozitivului de pornire și acționarea supapelor de accelerație ale carburatoarelor 2106-11070010: 1 - maneta de control al clapetei de aer; 2 - clapete de aer; 3 - conducta de aer a camerei primare a carburatorului; 4 - împingere; 5 - tija dispozitivului de pornire; 6 - diafragma; 7 - șurub de reglare; 8 - cavitate care comunică cu spațiul clapetei de accelerație; 9 - tijă telescopică; 10 - șurubul de reglare al clapetei de accelerație a camerei primare; 11 - maneta de comandă a accelerației; 12 - sector; 13 - axa clapetei de accelerație a camerei primare; 14 - pârghie pe axa clapetei de accelerație a camerei primare; 15 - axa clapetei de accelerație a camerei secundare; 16 - supapa de accelerație a camerei secundare; 17 - pârghie; 18 - corp carburator; 19 - pârghie; 20 - împingere
Orez. 2-84. Diagrama pompei de accelerație: 1 - robinet de alimentare cu bilă; 2 - atomizor; 3 - canal de combustibil; 4 - jet bypass; 5 - camera plutitoare; 6 - sector de antrenare a pompei de acceleratie; 7 - maneta de antrenare; 8 - arc de retur pompa; 9 - cupă diafragmă, 10 - diafragmă pompă; 11 - supapă cu bilă de admisie; 12 - camera de vapori a benzinei
Carburator 2107-1107010-10 are alte date de calibrare (vezi tabelul 2-6), dispozitiv de îmbogățire (econostat), dispozitiv de acţionare a clapetei camerei secundare (orez. 2-85) și un sistem inactiv modificat (orez. 2-86). Nu există corp de accelerație încălzit pe aceste carburatoare. Carburatorul 2107-1107010-10 este complet interschimbabil cu carburatorul 2106-1107010 și poate fi instalat în locul lui pe mașinile fabricate înainte de 1987.
Orez. 2-85. Schema acționării supapei de accelerație a camerei secundare a carburatoarelor 2107-1107010-10 și 2107-1107010-20: 1 - jet de antrenare pneumatic situat în difuzorul camerei primare; 2 - maneta de acţionare a acceleraţiei; 3 - pârghie legată rigid de axa clapetei de accelerație a camerei primare; 4 - o pârghie care limitează deschiderea supapei de accelerație a camerei secundare; 5 - jet de antrenare pneumatic situat în difuzorul camerei secundare; 6 - pârghie conectată la pârghia 9 printr-un arc; 7 - axa clapetei de accelerație a camerei secundare; 8 - scut al actuatorului pneumatic; 9 - maneta de comandă a clapetei de accelerație a camerei secundare; 10 - canal pentru alimentarea cu vid la actuatorul pneumatic; 11 - bucșă tulpină; 12 - actuator pneumatic al clapetei de accelerație a camerei secundare
Orez. 2-86. Schema sistemului de ralanti al carburatoarelor 2107-1107010-10 și 2107-1107010-20: 1 - corp de accelerație; 2 - supapa de accelerație a camerei primare; 3 - găuri de moduri tranzitorii, 4 - găuri reglabile cu un șurub; 5 - canal de alimentare cu aer; 6 - șurub de reglare pentru cantitatea de amestec; 7 - șurub de reglare a compoziției (calitate) amestecuri; 8 - canalul de emulsie al sistemului inactiv; 9 - șurub suplimentar de reglare a aerului*; 10 - capacul corpului carburatorului; 11 - jet de aer al sistemului de ralanti; 12 - supapă de închidere; 13 - canalul de combustibil al sistemului de ralanti; 14 - emulsie bine.
* Instalat pe piese ale carburatoarelor
Carburatorul 2107-1107010-20 diferă de carburatorul 2107-1107010-10 prin diametrele modificate ale unor jeturi și introducerea unei țevi pentru alimentarea cu vid la regulatorul de vid al distribuitorului de aprindere. Acest carburator poate fi instalat în locul carburatorului 2106-1107010 la mașinile fabricate înainte de 1980. Dar în loc de un distribuitor convențional de aprindere (fara regulator de vid) este necesara montarea distribuitorului de aprindere tip 30.3706-02, care are regulator de vid.