Карбуратор 2106-1107010 тип емулсия, двукамерна, с падащ поток. Има балансирана поплавъчна камера и система за засмукване на картерни газове зад дроселната клапа (виж фиг. 2-81). Системата за празен ход е оборудвана с нагревател на зоната на дроселната клапа и електромагнитен клапан за празен ход в първичната камера (виж фиг. 2-82). Лостовата система осигурява последователно отваряне на дроселните клапи, а въздушната клапа има мембранно пусково устройство за стартиране на студен двигател (фиг. 2-83). Ускорителната помпа (фиг. 2-84) е мембранен тип, механично задвижвана и доставя гориво към първичната камера.
Фиг. 2-81. Схема на основната измервателна система на карбуратора и економайзера (дюзата на економайзера се намира във вторичната камера на карбуратора. На схемата е показано условно в първичната камера): 1 - емулсионен струен економайзер*; 2 - емулсионен канал на еконостат*; 3 - въздушна струя економайзер*; 4 - въздушна струя економайзер*; 5 - економайзер на горивната струя*; 6-иглен вентил; 7 - поплавъчна ос; 8 - топка на заключващата игла; 9 - поплавък; 10 - поплавъчна камера; 11 - основна горивна струя; 12 - емулсионна ямка; 13 - емулсионна тръба; 14 - ос на дроселната клапа на първичната камера; 15 - жлеб на клапана; 16 - макара; 17 - голям дифузьор; 18 - малък дифузьор; 19 - Пръскачка
* Няма такива на карбуратора 2106-11070i0
Фиг. 2-82. Диаграма на системата на празен ход на карбуратора 2106-1107010: 1 - въздушна струя; 2 - спирателен вентил; 3 - горивен канал, 4 - емулсионен кладенец; 5 - тяло на дросела; 6 - дроселна клапа на първичната камера; 7 - отвор за регулиране на винта, 8 - отвори за преходен режим, 9 - канал за отопление на тялото на дросела; 10 - регулиращ винт; 11 - емулсионен канал; 12 - допълнителен винт за регулиране на въздуха; 13 - капак на тялото на карбуратора
Фиг. 2-83. Схема на стартовото устройство и дроселното задвижване на карбураторите 2106-11070010: 1 - лост за управление на въздушната клапа; 2 - въздушна клапа 3 - въздуховод на първичната камера на карбуратора; 4 - сцепление; 5 - прът за стартиране на устройството; 6 - диафрагма; 7 - регулиращ винт; 8 - кухина, комуникираща с пространството на дросела; 9 - телескопичен прът; 10 - регулиращ винт на дроселовата клапа на първичната камера; 11 - лост за управление на газта; 12 - сектор; 13 - ос на дроселната клапа на първичната камера; 14 - лост на оста на дроселната клапа на първичната камера; 15 - оста на дроселната клапа на вторичната камера; 16 - дроселна клапа на вторичната камера; 17 - лост; 18 - тяло на карбуратора; 19 - лост; 20 - сцепление
Фиг. 2-84. Диаграма на ускорителната помпа: 1 - сферичен кран за захранване; 2 - пръскачка; 3 - горивен канал; 4 - байпасна струя; 5 - поплавъчна камера; 6 - задвижващ сектор на ускорителната помпа; 7 - задвижващ лост; 8 - възвратна пружина на помпата; 9 - чаша на диафрагмата, 10 - диафрагма на помпата; 11 - входящ сферичен кран; 12 - камера за бензинови пари
Карбуратор 2107-1107010-10 има различни данни за калибриране (виж таблица 2-6), устройство за обогатяване (еконостат), пневматично задвижване на дроселната клапа на вторичната камера (фиг. 2-85) и модифицирана система за празен ход (фиг. 2-86). Тези карбуратори нямат отопление на тялото на дросела. Карбуратор 2107-1107010-10 е напълно взаимозаменяем с карбуратор 2106-1107010 и може да се монтира вместо него на автомобили, произведени преди 1987 г.
(Информацията може да бъде прочетена на уебсайта: VAZBOOK.RU)
Фиг. 2-85. Диаграма на задвижването на дросела на вторичната камера за карбуратори 2107-1107010-10 и 2107-1107010-20: 1 - пневматична задвижваща струя, разположена в дифузора на първичната камера; 2 - лост за задвижване на дроселната клапа; 3 - лост, твърдо свързан с оста на дроселната клапа на първичната камера; 4 - лост, ограничаващ отварянето на дроселната клапа на вторичната камера; 5 - пневматична задвижваща струя, разположена в дифузора на вторичната камера; 6 - лост, свързан с лост 9 чрез пружина; 7 - оста на дроселната клапа на вторичната камера; 8 - пневматичен задвижващ щит; 9 - лост за управление на дросела на вторичната камера; 10 - канал за подаване на вакуум към пневматичното задвижване; 11 - втулка на пръта; 12 - пневматично задвижване на дроселовата клапа на вторичната камера
Фиг. 2-86. Схема на системата за празен ход за карбуратори 2107-1107010-10 и 2107-1107010-20: 1 - тяло на дросела; 2 - дроселна клапа на първичната камера; 3 - отвори за преходен режим, 4 - регулируем отвор за винт; 5 - канал за подаване на въздух; 6 - винт за регулиране на количеството на сместа; 7 - винт за регулиране на състава (качеството) на сместа; 8 - емулсионен канал на системата за празен ход; 9 - допълнителен винт за регулиране на въздуха*; 10 - капак на тялото на карбуратора; 11 - въздушна струя на празен ход; 12 - спирателен вентил; 13 - горивен канал на системата за празен ход; 14 - емулсионен кладенец.
* Монтира се на части на карбуратора
Карбураторът 2107-1107010-20 се различава от карбуратора 2107-1107010-10 с модифицираните диаметри на някои дюзи и въвеждането на разклонителна тръба за подаване на вакуум към вакуумния регулатор на разпределителя на запалването. Този карбуратор може да се монтира вместо карбуратора 2106-1107010 на автомобили, произведени преди 1980 г. Но в този случай вместо обичайния разпределител на запалването (без вакуум регулатор) необходимо е да се монтира разпределител на запалване тип 30.3706-02, който има вакуумен регулатор.
