Pozor! Práce vykonávame na revíznej jame alebo výťahu.
Pri výmene tesnenia hlavy alebo ojnice a skupiny piestov motora demontujeme hlavu valcov z motora spolu s prijímačom, sacím potrubím a výfukovým potrubím.
Demontáž hlavy valca:
- odpojte záporný kábel batérie;
- vypustite chladiacu kvapalinu (pozri Výmena chladiacej kvapaliny);
- demontujte zostavu škrtiacej klapky (pozri Demontáž zostavy škrtiacej klapky);
- odpojte hadice od výstupného potrubia chladiaceho plášťa;
- odpojte hadicu od prívodného potrubia chladiča ohrievača;
- odpojte káblový konektor vstrekovača rozdeľovača paliva (pozri Odstránenie palivovej lišty);
- odpojte konektory od snímača teploty chladiacej kvapaliny vstrekovacieho systému a snímača teploty chladiacej kvapaliny;
- odstráňte hroty vysokonapäťových drôtov zo zapaľovacích sviečok;
- odpojte prívodné a výstupné palivové potrubie od palivovej koľajnice;
- odpojte sacie potrubie od výfukového potrubia (pozri Demontáž sacieho potrubia), tepelný štít štartéra a držiak výstupnej rúrky chladiča ohrievača (pozri Výmena tesnenia sacieho potrubia a výfukového potrubia vstrekovacieho motora);
- demontujte páky vačkového hriadeľa a pohonu ventilov (pozri Demontáž pák pohonu vačkového hriadeľa a ventilov vstrekovacieho motora);
- odstránime ozubené koleso vačkového hriadeľa a reťaz zviažeme drôtom.
Pomocou 13 mm nástrčnej hlavy odskrutkujte upevňovaciu skrutku hlavy valcov umiestnenú vedľa držiaka zapaľovacieho modulu.
Pomocou 12 mm nástrčnej hlavy odskrutkujte desať skrutiek pripevňujúcich hlavu k bloku valcov.
Vytiahneme skrutky.
Demontujeme zostavu hlavy valcov s výfukovým potrubím, prijímačom a sacím potrubím s palivovou koľajnicou.
Hlavu valca je možné z motora odstrániť aj tak, že najskôr vyberiete prijímač (pozri Demontáž prijímača vstrekovacieho motora), sacie potrubie a výfukové potrubie (pozri Výmena tesnenia sacieho potrubia a výfukového potrubia vstrekovacieho motora).
Demontujeme hlavu valca bez výfukového potrubia a sacieho potrubia.
Text je zverejnený na portáli (VazBook.ru)
Odstránime tesnenie hlavy valcov.
Inštalujeme hlavu valca na pracovný stôl.
Pomocou 10 mm objímky odskrutkujte dve matice upevňujúce prívodnú rúrku chladiča ohrievača k hlave bloku...
...a stiahneme to.
Odstránime tesniace tesnenie.
Pomocou 13 mm hlavy odskrutkujte dve matice zaisťujúce výstupné potrubie plášťa chladiaceho systému...
...a vyberte potrubie so snímačom teploty chladiacej kvapaliny vstrekovacieho systému.
Odstránime tesniace tesnenie potrubia.
Pri demontáži ventilového mechanizmu...
...pod dekompresnú dosku ventilu umiestnime zarážku - drevený blok.
Dekomprimujeme ventil (pozri Výmena uzáverov deflektora oleja mechanizmu časovania ventilov)...
...a vyberte ventil z vodiaceho puzdra hlavy valcov.
Rovnakým spôsobom demontujeme ostatné ventily.
Montáž a montáž hlavy valca prebieha v opačnom poradí.
Pred montážou ventilov ich očistíme od karbónových usadenín a drieky ventilov namažeme motorovým olejom.
Po zostavení ventilového mechanizmu...
...na koncoch ventilov udierame kladivom s plastovou narážačkou, aby sme krekry bezpečnejšie zaistili (drevená zarážka sa musí odstrániť spod dosky ventilu).
Pred inštaláciou rúrok chladiaceho systému očistite spojovacie plochy rúrok a hlavy valcov od zvyškov starých tesnení.
Inštalujeme nové tesnenia potrubia a nanesieme na ne tenkú vrstvu tmelu.
Dosadacie plochy hlavy a bloku valcov očistíme od zvyškov starého tesnenia, nečistôt a oleja.
Pomocou injekčnej striekačky s ihlou alebo gumenou guľôčkou odstráňte olej a chladiacu kvapalinu z montážnych otvorov bloku valcov.
Tesnenie a hlavu valcov inštalujeme pomocou dvoch centrovacích puzdier.
Pri inštalácii hlavy na blok valcov prevlečieme reťaz cez drôt cez otvor v hlave.
Po nainštalovaní upevňovacích skrutiek hlavy valcov ich utiahnite v poradí znázornenom na obrázku.
Aby ste zabezpečili spoľahlivé utesnenie a eliminovali potrebu uťahovania skrutiek počas údržby vozidla, utiahnite skrutky v štyroch krokoch:
krok 1 – utiahnite skrutky 1–10 na krútiaci moment 20 Nm (2,0 kgf·m);
krok 2: Utiahnite skrutky 1–10 na krútiaci moment 69,4–85,7 Nm (7,1–8,7 kgf·m) a skrutku 11 na krútiaci moment 31,4–39,1 Nm (3,2–4,60 kgf·m).
Potom otočíme skrutky 1–10 o 90° (3. krok) a ďalších 90° (4. krok).