Uwaga! Wykonujemy prace na kanale rewizyjnym lub podnośniku.
Aby wymienić uszczelkę głowicy lub korbowód i zespół tłoka silnika, należy zdemontować głowicę cylindra z silnika wraz z odbiornikiem, rurą dolotową i kolektorem wydechowym.
Aby zdjąć głowicę cylindra:
- odłącz ujemny przewód akumulatora;
- spuścić płyn chłodzący (patrz Wymiana płynu chłodzącego);
- zdejmij zespół przepustnicy (patrz Wyjmowanie zespołu przepustnicy);
- odłączyć węże od rury wylotowej płaszcza chłodzącego;
- odłączyć wąż od rury doprowadzającej ciepło do grzejnika;
- odłączyć złącze przewodu wtryskiwacza listwy paliwowej (patrz Demontaż listwy paliwowej);
- odłączyć złącza od czujnika temperatury płynu chłodzącego układu wtryskowego i czujnika wskaźnika temperatury płynu chłodzącego;
- zdejmij końcówki przewodów wysokiego napięcia ze świec zapłonowych;
- odłączyć przewody doprowadzające i odprowadzające paliwo od listwy paliwowej;
- odłączyć rurę dolotową od kolektora wydechowego (patrz Wyjmowanie rury dolotowej), osłonę cieplną rozrusznika i uchwyt rury wylotowej chłodnicy nagrzewnicy (patrz Wymiana uszczelki rury dolotowej i kolektora wydechowego silnika wtryskowego);
- zdejmij wałek rozrządu i dźwignie napędu zaworów (patrz Demontaż wałka rozrządu i dźwigni napędu zaworów silnika wtryskowego);
- zdejmujemy koło zębate wałka rozrządu i wiążemy łańcuch drutem.
Za pomocą klucza nasadowego 13 mm odkręć śrubę mocującą głowicę cylindra znajdującą się obok wspornika modułu zapłonowego.
Za pomocą klucza nasadowego 12 mm odkręć dziesięć śrub mocujących głowicę do bloku cylindrów.
Wyjmujemy śruby.
Zdejmujemy zespół głowicy cylindra z kolektorem wydechowym, odbiornikiem i rurą dolotową z listwą paliwową.
Głowicę cylindra można również wyjąć z silnika, najpierw wyjmując odbiornik (patrz Wyjmowanie odbiornika silnika wtryskowego), rura dolotowa i kolektor wydechowy (patrz Wymiana uszczelki rury dolotowej i kolektora wydechowego silnika wtryskowego).
Zdejmujemy głowicę cylindra bez kolektora wydechowego i rury dolotowej.
Zdejmujemy uszczelkę głowicy cylindra.
Montujemy głowicę cylindra na stole warsztatowym.
Za pomocą klucza nasadowego 10 mm odkręć dwie nakrętki mocujące rurę wlotową grzejnika do głowicy bloku...
...i zdejmujemy.
Zdejmujemy uszczelkę.
Za pomocą klucza 13 mm odkręć dwie nakrętki mocujące rurę wylotową osłony układu chłodzenia...
...i wyjmij rurkę z czujnikiem temperatury płynu chłodzącego układu wtryskowego.
Zdejmujemy uszczelkę rury.
Podczas demontażu mechanizmu zaworowego...
...pod rozprężającą się płytkę zaworową podkładamy ogranicznik - klocek drewniany.
Rozprężamy zawór (patrz Wymiana nasadek deflektora oleju mechanizmu rozrządu zaworowego)...
...i wyjmij zawór z tulei prowadzącej głowicy cylindra.
Pozostałe zawory demontujemy w ten sam sposób.
Montaż i instalację głowicy cylindra wykonujemy w odwrotnej kolejności.
Przed montażem zaworów należy oczyścić je z osadów węglowych i nasmarować trzonki zaworowe olejem silnikowym.
Po zmontowaniu mechanizmu zaworowego...
...uderzamy w końce zaworów młotkiem z plastikowym uderzaczem, aby pewniej zamocować krakersy (należy usunąć drewniany ogranicznik spod płytki zaworowej).
Przed zamontowaniem przewodów układu chłodzenia należy oczyścić powierzchnie styku przewodów i głowicy cylindra z resztek starych uszczelek.
Montujemy nowe uszczelki rur, nakładając na nie cienką warstwę środka uszczelniającego.
Oczyszczamy powierzchnie styku głowicy i bloku cylindrów z resztek starej uszczelki, brudu i oleju.
Za pomocą strzykawki z igłą lub gumowej gruszki usuń olej i płyn chłodzący z otworów montażowych bloku cylindrów.
Montaż uszczelki i głowicy cylindra wykonujemy za pomocą dwóch tulei centrujących.
Podczas montażu głowicy na bloku cylindrów, łańcuch przekładamy przez drut przez otwór w głowicy.
Po zamontowaniu śrub mocujących głowicę cylindra należy je dokręcić w kolejności pokazanej na rysunku.
Aby zapewnić niezawodne uszczelnienie i wyeliminować konieczność dokręcania śrub podczas konserwacji pojazdu, dokręcaj śruby w czterech krokach:
krok 1 – dokręć śruby 1–10 momentem obrotowym 20 N·m (2,0 kgf·m);
krok 2: Dokręć śruby 1–10 momentem obrotowym 69,4–85,7 N·m (7,1–8,7 kgf·m), a śrubę 11 momentem obrotowym 31,4–39,1 N·m (3,2–4,60 kgf·m).
Następnie obracamy śruby 1–10 o 90° (krok 3) i kolejne 90° (krok 4).