В корпуса 6 (фиг. 113) на кормилния механизъм на два лагера 14 и 27 е монтирана винтова предавка 15, която е зацепена с стойката 20. Цилиндричната част на стойката лежи върху пластмасовата втулка 9, а зъбната част е разположена между зъбното колело 15 и ограничителя 16 на стойката. Пружинният ограничител на рейката осигурява праволинейно движение на рейката по оста на кормилния механизъм, нейното фиксиране в странична посока и притискане на рейката към зъбното колело. Между края на ограничителя и гайката 18 е предвидена минимална междина от 0,12 mm, за да се компенсира термичното разширение на частите и да се предотврати задръстване в зацепването.
Фиг. 113. Управление: 1 — външен край на кормилната щанга: 2 — контрагайка; 3 вътрешен край на напречната щанга; 4 - защитно покритие; 5 — напречна греда на подрамката (опора на кормилната уредба); 6 — корпус на кормилното устройство; 7 — скоба за закрепване на кормилния механизъм; 8 - скоби; 9 — втулка на рейка; 10 — опорна шайба; 11 — вложка на сферичната става; 12 - защитна капачка; 13 — шарнирен щифт; 14 - ролков лагер; 15 - задвижващо зъбно колело; 16 — ограничител на багажника; 17 — ограничителен уплътнителен пръстен; 18 — стопорна гайка, 19 — задържащ пръстен на гайка; 20 — багажник; 21 контрагайки; 22 — сферична става; 23 — печат; 24 — скоба на багажника, 25 — ограничител на тягата; 26 — спирачна пружина; 27 - сачмен лагер; 28 - задържащ пръстен; 29 - защитна шайба; 30 — уплътнителен пръстен; 31 — гайка за закрепване на лагера; 32 — багажник: 33 — междинен карданен вал; 34 — скоба за закрепване на вала на кормилната колона; 35 - Горен облицовъчен корпус; 36 - волан; 37 — вал на кормилната колона; 38 — лагери на вала на кормилната колона; 39 - тръба на кормилната колона; 40 - долен облицовъчен корпус; A, B — маркировки върху корпуса на кормилния механизъм и върху багажника.
Вътрешните панти за краищата на прътите са монтирани на резбовите краища на стелажа. Вътрешното съединение на върха се състои от сферична връзка 22 и контрагайка 21, завинтена върху резбования край на стойката, както и ограничител 25 на пръта с пружина и сферична глава на вътрешния връх 3 на пръта. Сферичната глава е захваната между сферичната повърхност на сферичния шарнир и полусферата на металокерамичния ограничител на тягата с помощта на пружина 26. Сферичният шарнир 22 се завинтва върху стойката и се закрепва с контрагайка 21, която е заключена както върху опората, така и върху стойката чрез натискане на коланите в жлебовете на стойката и опората. Изходът на прътите от корпуса на кормилното устройство е запечатан с два защитни капака 4. На резбовите участъци на прътите на вътрешните краища, външните краища 1 са завинтени, фиксирани с контрагайки 2. В кухината на външния край има пружинна вложка 11, която компресира сферичната глава на щифта 13. Тази връзка е защитена от гумена капачка 12.
Валът на кормилната колона е композитен и се състои от горен 37 и междинен 33 карданни валове. Горният вал е тръбен, монтиран в тръбата на конзолата 34 върху два сачмени лагера 38. В горния му край на конусовидни шлици е закрепен воланът 36, а в долния му край - карданната вилка на междинния вал.