В картера 6 (фиг. 113) на кормилния механизъм на два лагера 14 и 27 е монтирана винтова предавка 15, която е зацепена с рейката 20. Цилиндричната част на рейката лежи върху пластмасова втулка 9, а зъбната част е разположена между зъбното колело 15 и ограничителя 16 на рейката. Пружинният ограничител на стойката осигурява праволинейно движение на стойката по оста на кормилния механизъм, нейното фиксиране в странична посока и затягането на стойката към предавката. Между крайната повърхност на ограничителя и гайката 18 се поставя минимална междина от 0,12 mm, за да се компенсира топлинното разширение на частите и да се предотврати задръстване в зацепването.

Фиг. 113. Кормилно управление: 1 - външен край на напречната щанга: 2 - контрагайка; 3 вътрешен край на напречната щанга; 4 - защитно покритие; 5 - напречен елемент на подрамката (подпора на кормилния механизъм); 6 - корпус на кормилното устройство; 7 - яка за закрепване на кормилния механизъм; 8 - скоби; 9 - втулка на багажника; 10 - опорна шайба; 11 - вложка за сферичен щифт; 12 - защитна капачка; 13 - шарнирен щифт; 14 - ролков лагер; 15 - задвижващо зъбно колело; 16 - релсов ограничител; 17 - ограничителен уплътнителен пръстен; 18 - стопорна гайка, 19 заключващ пръстен на гайката; 20 - релса; 21 контрагайки; 22 - сачмен лагер; 23 - уплътнение; 24 - скоба на капака, 25 - ограничител на тягата; 26 - спирателна пружина; 27 - сачмен лагер; 28 - задържащ пръстен; 29 - защитна шайба; 30 - уплътнителен пръстен; 31 - гайка за закрепване на лагера; 32 - багажник: 33 - междинен карданен вал; 34 - скоба за закрепване на вала на кормилната колона; 35 - горна облицовка на корпуса; 36 — волан; 37 - вал на кормилната колона; 38 — лагери на вала на кормилната колона; 39 — тръбна кормилна колона; 40 - долен облицовъчен корпус; A, B - маркировки върху картера на кормилния механизъм и върху прашника.
В резбовите краища на релсата са монтирани вътрешни панти на краищата на пръта. Вътрешната панта на върха се състои от сачмен лагер 22 и контрагайка 21, завинтена върху резбования край на релсата, както и ограничител на натиск 25 с пружина и сферична глава на вътрешния връх 3 на пръта. Сферичната глава е захваната между сферичната повърхност на сферичния шарнир и полусферата на керамично-металния упор с помощта на пружина 26. Сферичният шарнир 22 се завинтва върху релсата и се фиксира със контрагайка 21, която е заключена както на опора и върху релсата чрез натискане на коланите в жлебовете на релсата и опората. Изходът на прътите от картера на кормилния механизъм е запечатан с два защитни капака 4. Външните върхове 1 се завинтват върху резбовите секции на прътите на вътрешните върхове, фиксирани с контрагайки 2. Пружинна вложка 11 е разположен в кухината на външния връх,
Валът на кормилната колона е композитен, състои се от горния 37 и междинния 33 карданни валове. Горният вал е тръбен, монтиран в тръбата на конзолата 34 върху два сачмени лагера 38. В горния му край е монтиран волан 36 върху конусовидни шлици, а в долния край има универсална шарнирна вилка на междинния вал .