Kontrola štartéra na stojane (VAZ-21213)

Obsah: Kontrola funkčnosti ↓ Kompletný test brzdenia ↓ Test nečinnosti ↓ Kontrola trakčného relé ↓ Štartovacie relé ↓

Ak existujú pochybnosti o účinnosti štartéra, je potrebné ho skontrolovať na stojane.

Schéma elektrického zapojenia na testovanie štartéra na stojane je znázornená na kresba 7-15. Pripojovacie vodiče k napájaciemu zdroju, ampérmetru a kontaktnej skrutke trakčného relé štartéra musia mať prierez minimálne 16 mm².

Kresba 7-15. Schéma zapojenia na testovanie štartéra na stojane:
1 - voltmeter s limitom stupnice najmenej 15 V; 2 - štartér; 3 - reostat 800 A; 4 - ampérmeter s 1000 A bočníkom; 5 - spínač; 6 - batéria/

Teplota štartéra počas testovania by mala byť (25±5)°C a kefy by mali byť dobre zabrúsené ku komutátoru.

Kontrola funkčnosti

Zatvorením spínača 5 (kresba 7-15) s napätím zdroja prúdu 12 V trikrát zapnite štartér s rôznymi brzdnými podmienkami. Napríklad pri brzdnom momente 2; 6 a 10 Nm (0,2; 0,6 a 1 kgf·m). Trvanie každej aktivácie štartéra by nemalo byť dlhšie ako 5 s a intervaly medzi aktiváciami by nemali byť kratšie ako 5 s.

Ak štartér neotáča ozubené koleso stojana alebo jeho činnosť sprevádza abnormálny hluk, potom štartér rozoberte a skontrolujte jeho časti.

Kompletný test brzdenia

Zabrzdite prstenec stojana, zapnite štartér a zmerajte prúd, napätie a brzdný moment, ktoré by nemali byť väčšie ako 550 A, viac ako 7,5 V a nie menej ako 13,7 Nm (1,4 kgf·m). Trvanie aktivácie štartéra by nemalo presiahnuť 5 s.

Ak je brzdný moment nižší a prúd je vyšší ako špecifikované hodnoty, dôvodom môže byť prerušovaný skrat vo vinutí statora a kotvy alebo skrat vinutia k zemi.

Ak sú brzdný moment a spotreba prúdu nižšie ako hodnoty uvedené vyššie, príčinou môže byť oxidácia a znečistenie komutátora, silné opotrebovanie kief alebo zníženie pružnosti ich pružín, zavesenie kief v držiakoch kief, uvoľnenie svoriek vinutia statora, oxidácia alebo spálenie kontaktných skrutiek trakčného relé.

Pri plnom brzdení by sa kotva štartéra nemala otáčať; ak k tomu dôjde, spojka voľnobežky je chybná.

Text je na webovej stránke vazbook.ru

Ak chcete problém vyriešiť, rozoberte štartér a vymeňte alebo opravte poškodené diely.

Test nečinnosti

Uvoľnite ozubené koleso stojana zo záberu so štartovacím kolesom. Zapnite štartér a zmerajte prúd, ktorý spotrebuje, a rýchlosť otáčania kotvy štartéra, ktorá by nemala byť väčšia ako 60 A a (5000±1000) min⁻¹ pri napätí 11,5-12 V na svorkách štartéra.

Ak sa súčasná sila a rýchlosť otáčania hriadeľa kotvy líšia od špecifikovaných hodnôt, potom môžu byť dôvody rovnaké ako v predchádzajúcom teste.

Kontrola trakčného relé

Nainštalujte medzi obmedzovací krúžok 21 (kresba 7-13) a 12,8 mm hrubé tesnenie s ozubeným kolesom a zapnite relé. Spínacie napätie relé, keď sa ozubené koleso opiera o tesnenie, by nemalo byť väčšie ako 9 V pri teplote okolia (20±5)°C. Ak je napätie vyššie, znamená to poruchu relé alebo pohonu.