Schéma elektrického zapojenia na testovanie štartéra na stojane je znázornená na obr. 7-15. Pripájacie vodiče k zdroju prúdu, ampérmetru a kontaktnej skrutke trakčného relé štartéra musia mať prierez minimálne 16 mm2.
Ryža. 7-15. Schéma zapojenia na testovanie štartéra na stojane:
1 - voltmeter s limitom stupnice najmenej 15 V; 2 - štartér; 3 - 800 A reostat; 4 - ampérmeter s bočníkom pre 1000 A; 5 - spínač; 6 - batéria /
Teplota štartéra počas kontrol by mala byť (25±5) °C a kefy sú dobre zabrúsené ku kolektoru.
Kontrola zdravia
Zatvárací spínač 5 (ryža. 7-15), keď je napätie zdroja prúdu 12 V, zapnite štartér trikrát s rôznymi brzdnými podmienkami. Napríklad s brzdnými momentmi 2; 6 a 10 Nm (0,2; 0,6 a 1 kgf·m). Trvanie každej aktivácie štartéra by nemalo byť dlhšie ako 5 s a intervaly medzi štartmi by mali byť aspoň 5 s.
Ak štartér neotáča ozubené koleso stojana alebo jeho činnosť sprevádza abnormálny hluk, potom štartér rozoberte a skontrolujte jeho časti.
Kompletný test bŕzd
Spomaľte ozubené koleso stojana, zapnite štartér a zmerajte prúd, napätie a brzdný moment, ktoré by nemali byť väčšie ako 550 A, viac ako 7,5 V a nie menej ako 13,7 Nm (1,4 kgf·m). Trvanie aktivácie štartéra by nemalo byť dlhšie ako 5 s.
Ak je brzdný moment nižší a sila prúdu je vyššia ako špecifikované hodnoty, príčinou môže byť prerušovaný skrat vo vinutí statora a kotvy alebo skrat vinutia na «omša».
Ak sú brzdný moment a spotreba prúdu pod vyššie uvedenými hodnotami, príčinou môže byť oxidácia a znečistenie kolektora, silné opotrebovanie kief alebo zníženie pružnosti ich pružín, kefky visiace v držiakoch kief, uvoľnenie vývody vinutia statora, oxidácia alebo spálenie kontaktných skrutiek trakčného relé.
Pri plnom brzdení by sa kotva štartéra nemala otáčať; ak áno, voľnobežka je chybná.
Ak chcete problém vyriešiť, rozoberte štartér a vymeňte alebo opravte poškodené diely.
Test nečinnosti
Odpojte ozubené koleso stojana zo záberu s ozubeným kolesom štartéra. Zapnite štartér a zmerajte ním spotrebovaný prúd a frekvenciu otáčania kotvy štartéra, ktorá by nemala byť väčšia ako 60 A, a (5000±1000) min-1 keď je napätie na svorkách štartéra 11,5-12 V.
Ak sa súčasná sila a rýchlosť otáčania hriadeľa kotvy líšia od uvedených hodnôt, potom môžu byť dôvody rovnaké ako v predchádzajúcom teste.
Kontrola trakčného relé
Nainštalujte medzi obmedzovací krúžok 21 (ryža. 7-13) a medzikus ozubeného kolesa s hrúbkou 12,8 mm a zapnite relé. Spínacie napätie relé, keď ozubené koleso spočíva na tesnení, by nemalo byť väčšie ako 9 V pri teplote okolia (20±5) °C. Ak je napätie vyššie, znamená to poruchu relé alebo ovládača.
Relé aktivácie štartéra
Spínacie napätie relé nesmie byť väčšie ako 8 V pri teplote (23±5) °C. Ak je napätie vyššie, znamená to poruchu relé alebo ovládača.