Spínače a relé osvetľovacích a signalizačných svetiel (VAZ-1111)

Kľúčové spínače

Na autách Oka sú použité jednotné kľúčové spínače typu P147 alebo 26.3710. Pozostávajú z rovnakých, vymeniteľných dielov a líšia sa len počtom pevných kontaktov, kontaktných doštičiek, tlačítok a symbolov na klávesoch. Prepínače možno rozdeliť do dvoch skupín. Prvou skupinou sú trojpolohové spínače (na obrázku vľavo), má tri kľúčové pozície. Patria sem spínače vonkajšieho osvetlenia, kúrenia a stierača a ostrekovača zadného okna. Druhou skupinou sú dvojpolohové spínače s kontrolkou (na obrázku vpravo). Sú to spínače zadného hmlového svetla a odmrazovania zadného okna. Spínače sú inštalované na prístrojovej doske a zaistené v zásuvke pomocou pružinových svoriek na kryte. Ak chcete spínač odstrániť, musíte ho potiahnuť smerom k sebe a prekonať silu pružinových svoriek.

Spínač má plastové puzdro 5, do ktorého je vložená plastová základňa 1 s pevnými kontaktmi 3. Na valcových výbežkoch puzdra sa kýva kľúč 6, ktorý má dve rúrkové vedenia, v ktorých sú umiestnené tlačníky 4 s pružinami. Tlačidlá tlačia na kontaktné dosky 2 av závislosti od polohy kľúča pritláčajú hornú alebo strednú časť kontaktnej dosky proti pevným kontaktom.

Pre dvojpolohové spínače (na obrázku vpravo) v hornej časti tela je objímka, do ktorej je vložená miniatúrna bezpäticová lampa A12-1.2 a na kľúči oproti lampe je otvor pokrytý oranžovým svetelným filtrom. Tieto spínače majú iba jednu kontaktnú dosku a jeden posúvač.

Spínač spätného svetla

Spínač 55.3710 je zaskrutkovaný do skrine prevodovky a jeho tyč 8 sa opiera o vidlicu zaraďovania spiatočky (pozri kapitolu 20). Plastová základňa 11 spínača s pevnými kontaktmi 12 a dištančnou vložkou 13 je zrolovaná do oceľového puzdra 9. Medzi puzdrom a dištančnou vložkou je inštalovaná gumová membrána 14, ktorá izoluje kontakty od oleja, ktorý môže prenikať z prevodovky.


V počiatočnej polohe je pohyblivá kontaktná doska 10 odtlačená od pevných kontaktov 12 pružinou, keď je zaradená spiatočka, vidlica 7 (pozri kapitolu 20) stlačí spínaciu tyč 8. Tyč zase cez membránu 14 a posúvač 15 pritlačí dosku 10 k pevným kontaktom a tie sa zatvoria, čím sa rozsvietia spätné svetlá v zadných svetlách.

Trojpákový spínač

Spínač typu 21011-3709310 sa inštaluje na rúrku montážnej konzoly hriadeľa riadenia a je k nej pripevnený pomocou svorky 22.

Na náboji 29 spínača sú umiestnené: hnací krúžok 30, tri pohyblivé krúžky s pákami 18, 19, 26 a dva pevné krúžky 24 a 27. Krúžky sú držané na náboji 29 puzdrom 23 prinitovaným k náboju 29 dvoma nitmi. Pevné polohy pohyblivých krúžkov zabezpečujú odpružené guľové zámky 21, ktoré vstupujú do špeciálnych objímok náboja 29.

Na pohyblivých krúžkoch sú namontované klzné kontakty 17 stlačené pružinami, ktoré uzatvárajú pevné kontakty namontované na pevných krúžkoch. Okrem toho sú na pevnom krúžku 24 nainštalované dve odpružené prepojovacie tlačidlá 20 a 25 spínačov ostrekovačov čelného skla a svetelnej signalizácie.

Ak zatiahnete za koniec páčky 19 spínača svetlometov, opačná strana jeho pohyblivého prstenca stlačí tlačidlo 25 a zapne sa systém svetelnej signalizácie - diaľkové svetlá. Po uvoľnení páčky 19 sa jej pohyblivý krúžok vráti do predchádzajúcej polohy a pružina stlačí tlačidlo 25 preč od pevných kontaktov - diaľkové svetlá sa vypnú.

Podobne funguje aj spínač ostrekovačov čelného skla, pričom hrot tlačidla 20 prechádza štrbinou v prstenci páčky 19 a opiera sa o krúžok páčky 26. Ak potiahnete koniec páčky 26 smerom k sebe, pohyblivý krúžok páčky stlačí tlačidlo 20 a kontakty spínača sa zatvoria - zapne sa elektromotor ostrekovača.

Prepínač smerových svetiel má zariadenie na vrátenie páky do pôvodnej polohy, teda na automatické vypnutie smerových svetiel po dokončení odbočenia. Zariadenie pozostáva z hnacieho krúžku 30 a dvoch zarážok 28 namontovaných na pevnom krúžku 27. Dva valcové výstupky hnacieho krúžku 30 vstupujú do otvorov náboja volantu, a preto sa hnací krúžok otáča spolu s volantom. Psy 28 sú umiestnené v drážke prstenca páky 18 smerových svetiel.

Keď sú smerovky zapnuté, okraj drážky tlačí na jednu zo západiek a zdvihne ju do zvislej polohy. V tomto prípade západka umožňuje otáčanie krúžku vodítka 30 v smere otáčania, ale keď sa volant vráti do svojej pôvodnej polohy, výstupok na spodnej strane krúžku vodítka sa opiera o západku a otočí ho do predchádzajúcej polohy. Západka zas zatlačí na okraj drážky v krúžku páky 18 a vráti krúžok s pákou do pôvodnej polohy - smerovky sa vypnú.

Spínač brzdových svetiel

Spínač 15.3720 je namontovaný na konzole pedála spojky a brzdy tak, že tyč 43, na ktorej je umiestnený plastový nárazník, spočíva na špeciálnej pedálovej plošine. Pevné kontakty 41, vyrobené ako jeden kus so zástrčkami, sú vložené do plastového puzdra 45. Pohyblivá kontaktná doska 40, ktorá ich uzatvára, je k nim pritlačená pružinou. Puzdro spolu s vedením 42 tyče je zvinuté do oceľového puzdra 44. Kontaktná doska 40 je pôsobením sily prenášanej tyčou 43 odtláčaná.

[Originál je k dispozícii na webovej stránke: VazBook]

Relé

Relé typu 113.3747-10 slúžia na zapnutie štartéra a zapaľovania, stretávacích a diaľkových svetiel, vyhrievacieho telesa zadného okna a na zapnutie elektromotora ventilátora chladiaceho systému motora. Všetky tieto relé sú namontované na konzole za poistkovou skrinkou.

Na plastovej základni 37 relé je upevnené strmeň 34 s cievkou 39. Výstupné zástrčky relé sú tiež pripevnené k základni 37. Výstupy vinutia cievky sú pripojené k zástrčkám "85" a "86" a strmeň je pripojená k zástrčke "30". Kontaktná doska kotvy 35 v normálnej polohe je pritlačená k obmedzovaciemu stĺpiku 36. Keď je relé spustené, kontaktná doska kotvy sa uzavrie kontaktom stĺpika 38, pripojeného k zástrčke "87". Napätie odozvy relé nie je väčšie ako 8 V a odpor vinutia je (85±8,5) Ohm.

Spínač stropného svetla

Spínače typu VK-407 sa upevňujú skrutkami na stĺpiky dverí. Majú lisované oceľové telo 31 a plastové tlačidlo 32 s kovovým hrotom 33, ku ktorému je pripojený drôt. Keď je tlačidlo stlačené, hrot sa odsunie od tela 31 a obvod sa preruší. Rovnaký spínač, ale so zástrčkou otočenou o 90°, sa používa na zapnutie kontrolky parkovacej brzdy.

Výstražný spínač

Na vozidlách Oka sa používa výstražný spínač typu 24.3710. Je inštalovaný na prístrojovej doske naľavo od stĺpika riadenia a je držaný na mieste dvoma pružinovými príchytkami umiestnenými na oboch stranách krytu spínača.

Puzdro 51 a základňa 46 spínača sú vyrobené z plastu a sú navzájom spojené štyrmi západkami, ktoré sú súčasťou základne a zapadajú do zodpovedajúcich okienok puzdra. Zástrčky a k nim pripojené okvetné lístky pružinového kontaktu sú prinitované k základni. V puzdre 51 sa tyč 48 pohybuje Na prednej strane je lampa 49 inštalovaná v tyči, zakrytá priehľadným červeným tlačidlom 50. Na zadnej strane sú na tyči pripevnené kontaktné prepojky 47 a je nasadená objímka 52 s drážkami špeciálneho tvaru, do ktorých vstupuje kolík vtlačený do puzdra. Objímka 52 sa môže na tyči voľne otáčať. Jeho účelom je držať tyč v stlačenej polohe a pri opätovnom stlačení ju uvoľniť.

Keď sa stlačí tlačidlo, spínacia tyč sa pohne, stlačí pružinu a kontaktné prepojky 47 uzavrú kontaktné lístky, čím sa vykoná nevyhnutné prepnutie. V tomto prípade je koniec čapu zaháknutý na tvarovanú zarážku objímky 52 a tyč je upevnená v stlačenej polohe. Pri opätovnom stlačení tyče sa koniec čapu uvoľní zo zarážky objímky a pružina vráti tyč do pôvodnej polohy. Svietidlo 49 slúži na monitorovanie činnosti systému núdzovej signalizácie. Bliká synchrónne so smerovými svetlami po stlačení tlačidla.

Relé smerových svetiel a výstražných svetiel

Elektronický prerušovač relé 231.3747 sa používa na získanie blikania smerových svetiel s určitou frekvenciou pri zapnutí smerových svetiel a pri zapnutí výstražných svetiel a tiež na monitorovanie prevádzkyschopnosti smerových svetiel. Reléový istič 60 je inštalovaný pod prístrojovou doskou za poistkovou skrinkou.

Elektronická časť ističa môže byť rozdelená do dvoch funkčných celkov: generátor obdĺžnikových impulzov a jednotka kontroly stavu lampy. Generátor funguje, keď sú zapnuté smerové svetlá aj výstražné svetlá. Generuje impulzy s frekvenciou 90±30 min⁻¹, ktoré sú privádzané na vinutie elektromagnetického relé, ktoré je súčasťou prerušovacieho relé. Kontakty tohto relé zapínajú a vypínajú smerové svetlá s rovnakou frekvenciou ako impulzy generátora.

Riadiaca jednotka stavu svetiel funguje iba vtedy, keď je zapnutý smerový signál a riadi činnosť kontrolného svetla smerového svetla 59 umiestneného v prístrojovej doske. Ak sú smerové svetlá v dobrom stave, kontrolka bliká synchrónne a vo fáze so smerovými svetlami. Ak sa vypáli žiarovka (21 W) predného 53 alebo zadného smerového svetla 58, kontrolka bude blikať dvojnásobnou frekvenciou. Vyhorenie žiarovky (4 W) bočného smerového svetla 57 nemá vplyv na činnosť kontrolky.