1. Vnútorná kľučka predných dverí. 2. Odrolujte zámok. 3. Centrálny valec. 4. Páka blokovania zámku. 5. Stlačenie tlačidla blokovania zámku. 6. Páčka vnútorného pohonu zámku. 7. Páka externého pohonu. 8. Telo západky zámku. 9. Záchytný cracker. 10. Uzamknite rotor. 11. Vodítko spínača zámku. 12. Tlačidlo pohonu externého zámku. 13. spínač zámku dverí. 14. Telo externého pohonu zámku. 15. Montážna konzola. 16. Podporná podložka. 17. Ráčna. 18. Páčka zámku. 19. Háčik zámku kapoty. 20. Rotor zámku kapoty. 21. Západka kapoty. 22. Zámok ťahového pohonu. 23. Rukoväť pohonu. 24. Valček zarážky dverí. 25. Nárazník. 26. Sucháre. 27. Rod. 28. Okenná kľučka. 29. Okenná kľučka otočená smerom. 30. Rozeta. 31. Olovený valček. 32. Ovládač brzdovej pružiny. 33. Brzdová pružina. 34. Podpora vodiaceho valca. 35. Hnacie ústrojenstvo. 36. Kábel. 37. Bubon s ozubeným vencom. 38. Posuvné sklo. 39. Klip skla. 40. Valčeky na ovládanie okien. 41. Tanier. 42. Vodiaca trubica. 43. Závesný prst. 44. Zásoba. 45. Tesnenie stonky. 46. Piest. 47. Zastavovací valec. 48. Tlačidlo uzamknutia. 49. Stlačte tlačidlo. 50. Ostroh hradu. 51. Zásuvka držiaka. 52. Hák zámku.
Zámok kapoty
Zámok kapoty je pripevnený dvoma maticami k privareným skrutkám horného priečnika prednej časti. Telo zámku je vylisované z oceľového plechu. V hornej časti, v strednej časti, má telo špeciálny výrez na upevnenie západkového čapu 21, privareného k kapote, a držania kapoty pred priečnymi posunmi. Blokovací rotor 20 a páka 18 sú namontované na tele na osiach, ktoré sú spolu ťahané jednou pružinou.
Keď je kryt zatvorený, západka 21 na kryte stlačí rotor 20, potopí ho a natiahne pružinu. Rotor zachytí západkový kolík a svojim horným okrajom zapadne do zuba páky 18 a zafixuje kapotu v zatvorenej polohe.
Pri pôsobení na rukoväť 23 pohonu ťahá drôtená tyč 22, ktorá je v plastovom plášti, páku 18 a odblokuje zámok, čím uvoľní rotor. Pôsobením pružiny rotor 20 zdvihne kapotu nad povrch tela. Rukoväť 23 pohonu zámku je namontovaná na konzole pod prístrojovou doskou.
Na ochranu pred samovoľným otvorením krytu je na tele zámku nainštalovaný hák 19 na blokovanie krytu pomocou rukoväte a pružiny, ktorá tlačí hák smerom k rotoru 20. Hák 19 pridržiava kryt pomocou západky 21, keď zámok je otvorený. Ak chcete kapotu otvoriť, zdvihnite rukoväť háku 19, posuňte ju do strany a uvoľnite západku 21.
Nastavenie zámku kapoty sa vykonáva posunutím zámku do požadovanej polohy, ktorú zabezpečujú zväčšené oválne otvory v tele zámku pre spoľahlivé uzamknutie a odomknutie zámku.
Otočný zámok predných dverí
Zuby rotora 10 namontovaného na centrálnom hriadeli 3 pri zatvorených dverách zasahujú do zuba telesa 8 západky a otáčajú hriadeľ 3 s rohatkou 17. Výstupok páky 7 vonkajšieho pohonu pôsobením pružiny zastaví hriadeľ s rotorom a račňou. Zuby račne poskytujú predbežné a úplné uzamknutie zámku. Preduzamykanie zabraňuje samovoľnému otvoreniu dverí v prípade náhodného neúplného zatvorenia. Neúplné zatvorenie sa dá ľahko zistiť klopaním rotora 10 na puzdro 8 západky alebo existujúcim pohybom dverí, keď sú vytiahnuté.
Pri otváraní dverí sa stlačí tlačidlo 12 vonkajšieho pohonu, ktorý svojou tyčou zatlačí na horný koniec páky 7 a uvoľní západku. Od nárazu stlačeného tesnenia sa dvere otvoria. Kryt externého disku je inštalovaný cez tesnenie na vonkajšom paneli dverí a pripevnený pomocou konzoly 15.
Pri otváraní dverí vnútornou kľučkou 1 pôsobí jej ťah na dvojramennú páku 6 vnútorného pohonu, ktorá stlačí páku 7, čím sa uvoľní západka a dvere sa otvoria.
Zámok je možné uzamknúť tlačidlom, aby sa zabránilo prístupu do interiéru zvonku. Keď sa stlačí blokovacie tlačidlo pri zatvorených dverách, tyč 5 otáča poskytnutú odpruženú blokovaciu páku 4, ktorá blokuje vonkajšiu hnaciu páku 7 svojou drážkou. Zamknutý zámok predných dverí je možné uvoľniť: nadvihnutím uzamykacieho tlačidla v priestore pre cestujúcich, potiahnutím vnútornej kľučky 1 alebo použitím spínača zámku 13.
Keď je kľúč spínača 13 otočený, jeho vodítko 11 pôsobí cez tyč, valček 2 na páku 4 zámky zámku, blokuje alebo uvoľňuje páku 7 vonkajšieho pohonu.
Na zámkoch dvierok vedľa rotora 10 je špeciálna oporná podložka 16, ktorá sa pri zatvorení dvierok dostane do kontaktu s prasklinou 9 západky, ktorá je stlačená pružinou. Kľúč držiaka vyberá medzeru medzi horným okrajom podpornej podložky a telesom držiaka a eliminuje vertikálu «hra» dverí počas jazdy. V prípade kolízie alebo prevrátenia vozidla podporná podložka 16 súčasne zabraňuje samovoľnému otvoreniu dverí v dôsledku jej deformácie alebo deformácie stĺpikov karosérie. Podporná podložka presahuje steny puzdra 8 západky a bráni takémuto pohybu zámku.
Telo zámku je napevno pripevnené skrutkami na koniec dverí, držiak zámku je priskrutkovaný k stredovému stĺpiku korpusu. Aby sa zabezpečilo normálne predpätie tesnení dverí a zabránilo sa pádu alebo vyčnievaniu dverí vzhľadom na povrch karosérie, ako aj do výšky, aby sa zabezpečilo normálne zatváranie dverí, západka môže byť posunutá v priečnom smere zväčšením otvorov. v stojane.
Obmedzovač otvárania predných dverí
Obmedzovač otvárania predných dverí neumožňuje kontakt s predným stĺpikom pri ich otváraní. Obmedzovač pozostáva z oceľovej plochej tyče 27, ktorej predný koniec je otočne upevnený prstom v výstupkoch dosky pripevnenej skrutkami k prednému stĺpiku karosérie. Tyč prechádza cez otvor dverí a k nemu pripevnené teleso obmedzovača. Zadný koniec tyče má čap s podpornou podložkou, ktorá obmedzuje maximálne otvorenie dverí. Tyč má vyshtampovki na oboch stranách. K tyči 27 sú pritlačené dva oceľové valčeky 24, ktoré sú vložené do krekra 26, vyrobeného z polyamidu. Pod podpornou podložkou tyče je nainštalovaný gumený nárazník 25. V otvorenej polohe sú dvere držané valčekmi 24 na vyrazenie tyče 27.
Dvere elektricky ovládaného okna
Regulátor okna dverí je káblový, namontovaný na vnútornom paneli dverí. Okenný regulátor pozostáva z mechanizmu ovládania okna a vodiacej rúrky 42 s hornými a spodnými konzolami vybavenými valčekmi 40. Valčeky 40 prekrývajú lanko 36. V skrini mechanizmu je lanko navinuté na bubne 37 s hnaným prevodom, v zábere s ktorým je hnacie koleso 35. Náboj bubna s hnaným kolesom je inštalovaný v dvoch plastových puzdrách vložených do otvorov skrine a krytu. Konce lana sú upevnené na doske 41, ktorá sa môže pohybovať pozdĺž vodiacej trubice 42.
Hnací valec 31 je vybavený pružinovou brzdou. Deformácia pružiny 33 brzdy v podpere 34 zabraňuje samovoľnému spúšťaniu skla 38.
Kľučka 28 elektrického okna je inštalovaná na drážkach hnacieho hriadeľa 31 a je k nemu pripevnená pomocou obloženia 29 rukoväte, ktoré, keď je rukoväť namontovaná, zastavuje ju prstencovou drážkou hriadeľa.. Pod rukoväťou je nainštalovaná plastová objímka 30, ktorá je pritlačená čalúnením dverí.
Pri otáčaní rukoväte 28 lanko pohybuje platňou 41, zdvíha alebo spúšťa sklo 38, ktorého držiak 39 je pripevnený dvoma skrutkami k doske 41.
Tento dizajn elektrického okna eliminuje potrebu nastavovania. Pri prevádzke vozidla je potrebná iba kontrola upevnenia častí zdvíhača okien.
Zadné dvere sa zastavia
Zarážky dverí batožinového priestoru sú navrhnuté tak, aby držali dvere v otvorenej polohe. Dorazy sú plnené plynom, pripevnené ku korpusu a dvierkam pomocou čapov 43 s guľovými hlavami. Závitové konce prstov sú zaskrutkované do privarených matíc zadných dverí a držiakov karosérie. Do valca 47 dorazu je vložený piest 46, ktorého tyč 44 vystupuje cez upchávku 45, ktorá utesňuje vnútornú dutinu valca. Zarážka je umiestnená valcom hore. Piest a valec sú mazané brzdovou kvapalinou «Neva». Plyn sa naplní do valca (dusíka) pod tlakom 60 kgf/cm2. V dôsledku toho nie je dovolené demontovať zarážku a ak zlyhá, je potrebné ju vymeniť.
Zámok dverí batožinového priestoru
Zámok dverí batožinového priestoru je pripevnený k vnútornému panelu dverí, držiak zámku je pripevnený ku karosérii. Zámok pozostáva z puzdra, v ktorom sú umiestnené: hák 52 s pružinou, tlačidlo 48, zamknuté kľúčom, a gombíková pružina. Hák zámku zapadne do zuba západky.
Aby sa zabránilo vibráciám dverí batožinového priestoru, má zámok špeciálny bodec 50, ktorý po zatvorení dverí vstupuje do kužeľovej objímky 51 v hornej časti západky.
Zväčšené otvory v západke pre upevňovacie skrutky umožňujú nastavenie polohy západky, čo zaisťuje spoľahlivé uzamknutie zámku dverí.
Vonkajšie spätné zrkadlo
Vonkajšie spätné zrkadlo (pozri kap. 1 poz. 19) umiestnený na predných dverách. Sklo zrkadla je držané v lisovanom kryte plastovým rámom. Na nastavenie zrkadla do polohy vhodnej na pozeranie zo sedadla vodiča je teleso zrkadla otočne spojené s rukoväťou v priestore pre cestujúcich.
Puzdro zrkadla je možné otáčať na osi pántu a posúvať nad rámec rozmerov auta. Potrebné napnutie závesu zabezpečuje pružina. Vnútorná plocha zrkadla je prelepená fóliou, aby pri náraze na zrkadlo nedošlo k poraneniu úlomkami skla.
Vnútorné spätné zrkadlo
Vnútorné spätné zrkadlo (pozri kap. 1 poz. 7) umiestnený nad stredom čelného skla. Pre nastavenie zrkadla do polohy vhodnej na pozeranie zo sedadla vodiča je možné ho nastaviť na guľovom kĺbe, ako aj prepnúť do polohy, ktorá eliminuje oslnenie vodiča svetlom svetlometov vozidla idúceho za ním.
V normálnej polohe puzdra prechádza svetlo cez klinové sklo zrkadla a odrazené od vnútorného povrchu zrkadla vstupuje do očí vodiča. Keď je vodič oslepený jasným svetlom, odstráni rukoväť spínača, zatiaľ čo sa teleso zrkadla otáča a vonkajšia rovina skla sa stáva miestom, ktoré predtým zaberal povrch zrkadla. Jasné svetlo zo zrkadla je posunuté a oči vodiča sú zasiahnuté slabým svetlom odrazeným od skla.