Demontaż
Jeśli konieczna jest wymiana tylko jednej części, głowica cylindrów może nie zostać całkowicie zdemontowana i można wyjąć tylko to, co jest potrzebne do wymiany. Głowica cylindrów jest całkowicie demontowana w następującej kolejności.
Zdejmowanie pokrywy 5 (Ryż. 38) wraz z uszczelką 7 zamontować głowicę cylindrów 1 na stojaku, odkręcić nakrętki i zdjąć gaźnik z podkładką, osłonę termiczną gaźnika, a następnie przewody dolotowe i wydechowe (jednocześnie usuwany jest wlot ciepłego powietrza).
Ryż. 38. Części i zespoły głowicy cylindrów
Wymontować rurę wylotową płaszcza chłodzącego silnika. Odkręć czujnik wskaźnika temperatury płynu chłodzącego, czujnik lampki ostrzegawczej ciśnienia oleju i świece zapłonowe. Odkręć nakrętki i wyjmij pompę paliwową z uszczelkami, przekładką i popychaczem. Odłącz obudowę zespołu pomocniczego od głowicy cylindrów.
Zdemontować obudowy łożysk 3 i 6 wałka rozrządu. Wyjmij wałek rozrządu 2 z łożysk głowicy cylindrów i zdejmij z niego uszczelkę olejową 7.
Wyjmij popychacze z otworów w głowicy cylindrów (Ryż. 39) zawory z podkładkami K). Zawory są zwalniane z krakersów 9 przez ściśnięcie sprężyn zaworowych narzędziem 67.7823.9505 (Ryż. 40). Usuń sprężyny z płytkami. Obróć głowicę cylindrów i wyjmij zawory od spodu. Zdejmij uszczelki olejowe z tulei prowadzących i podkładek sprężystych.
Ryż. 39. Szczegóły mechanizmu zaworu: 1 - zawór; 2 - tuleja prowadząca; 3 - pierścień ustalający; 4 - korek deflektora oleju; 5 - podkładka sprężysta; 6 - sprężyna wewnętrzna; 7 - zewnętrzna sprężyna; 8 - talerz sprężyn; 9 - krakersy; 10 - podkładka regulacyjna; 11 - popychacz | Ryż. 40. Wyposażenie do montażu mechanizmu zaworowego: a - uchwyt 67.7823.9505 do sprężyn dociskowych; b - trzpień 41.7853.4016 do montażu uszczelnień olejowych |
Montaż
Nasmaruj zawory i nowe uszczelnienia trzonków zaworów olejem silnikowym (stare nie są dozwolone). Po zamontowaniu podkładek oporowych sprężyn, za pomocą trzpienia 41.7853.4016 dociska się kołpaki do prowadnic zaworów. Włóż zawory do tulei prowadzących, zamontuj sprężyny i płytki zaworów. Ściśnięcie sprężyn narzędziem 67.7823.9505 (patrz ryc. 40), załóż zawleczki zaworu. Włożyć popychacze zaworów z podkładkami regulacyjnymi w otwory głowicy cylindrów.
Sprawdź, czy tuleje ustalające obudów łożysk wałka rozrządu są na swoim miejscu (założyć kołki na rys. 38). Oczyszczają współpracujące powierzchnie głowicy cylindrów i obudów łożysk z resztek starej uszczelki, brudu i oleju. Nasmaruj czopy łożysk i krzywki wałków rozrządu olejem silnikowym i umieść go w łożyskach głowicy tak, aby krzywki 1. cylindra były skierowane do góry.
Na powierzchnie głowic cylindrów współpracujących z obudowami łożysk, w obszarze skrajnych łożysk wałków rozrządu, nakładany jest uszczelniacz SUPER THREE BOND No.50 lub podobny do niego rodzimy uszczelniacz KLT-75T. Należy pamiętać, że można uruchomić silnik nie wcześniej niż 1 godzinę po nałożeniu szczeliwa.
Zamontować obudowy łożysk i dokręcić nakrętki ich mocowania w dwóch krokach (patrz wyżej «Wymontowanie i zamontowanie wałka rozrządu»). Za pomocą trzpienia 67.7853.9580 wciska się nowy uszczelniacz olejowy wałka rozrządu, uprzednio nasmarowany olejem silnikowym.
Zamontować rurę wylotową płaszcza chłodzącego z uszczelką, a obudowę jednostek pomocniczych z pierścieniem uszczelniającym. Zgodnie z instrukcjami ust. «Wymontowanie i zamontowanie pompy paliwa» zainstaluj termoizolacyjną przekładkę z uszczelkami, popychaczem i pompą paliwową.
Umieść uszczelki na śrubach dwustronnych głowicy cylindrów i zamontuj kolektor wydechowy, przymocuj go nakrętką centralną, a następnie zainstaluj kolektor dolotowy. Zamocuj je razem z wlotem 4 (patrz ryc. 35) ciepłe powietrze. Zamontować osłonę termiczną gaźnika, element dystansowy i gaźnik. Przymocuj nakrętkami i zamknij gaźnik korkiem technologicznym.
Świece zapłonowe i czujniki wskaźnika temperatury płynu chłodzącego i lampki ostrzegawczej ciśnienia oleju są owinięte w głowicę cylindrów.