Spis treści: Demontaż ↓ Montaż ↓
Demontaż
Jeśli konieczna jest wymiana tylko jednej części, nie musisz całkowicie rozbierać głowicy cylindra i demontować tylko tego, co jest potrzebne do wymiany. Głowicę cylindra całkowicie demontuje się w następującej kolejności.
Po zdjęciu pokrywy 5 (rysunek 38) z uszczelką 7, należy zamontować głowicę cylindra 1 na podporze, odkręcić nakrętki i wyjąć gaźnik z przekładką, osłonę termiczną gaźnika, a następnie rury dolotowe i wydechowe (jednocześnie usuwane jest ciepłe powietrze).
Rysunek 38. Części i zespoły głowicy cylindra
Zdejmij rurę wylotową płaszcza chłodzącego silnika. Wyjmij czujnik wskaźnika temperatury płynu chłodzącego, czujnik lampki kontrolnej ciśnienia oleju i świece zapłonowe. Odkręć nakrętki i wyjmij pompę paliwa z uszczelkami, przekładką i popychaczem. Obudowa jednostki pomocniczej jest odłączona od głowicy cylindra.
Zdejmij obudowy łożysk 3 i 6 wałka rozrządu. Wyjąć wałek rozrządu 2 z łożyska głowicy cylindra i wyjąć z niego uszczelniacz olejowy 7.
Wyjąć popychacze zaworów 11 (rysunek 39) z podkładkami regulacyjnymi 10 z otworów głowicy cylindra. Odłączyć zawory od krakersów 9, ściskając sprężyny zaworów za pomocą urządzenia 67.7823.9505 (rysunek 40). Wyjmij sprężyny z płytkami. Obróć głowicę cylindra i wyjmij zawory od dołu. Zdjąć zaślepki deflektorów oleju z tulei prowadzących i podkładki podtrzymujące sprężyny.
Rysunek 39. Części mechanizmu zaworowego: 1 - zawór; 2 - tuleja prowadząca; 3 - pierścień ustalający; 4 - korek deflektora oleju; 5 - podkładka podtrzymująca sprężynę; 6 - sprężyna wewnętrzna; 7 - sprężyna zewnętrzna; 8 - płytka sprężynowa; 9 - krakersy; 10 - podkładka regulacyjna; 11 - popychacz |
Rysunek 40. Narzędzia do montażu mechanizmu zaworowego: a - urządzenie 67.7823.9505 do ściskania sprężyn; b - trzpień 41.7853.4016 do montażu korków odchylających olej |
Montaż
Nasmaruj zawory i nowe uszczelki trzonków zaworowych olejem silnikowym (starych nie wolno używać). Po zamontowaniu podkładek podtrzymujących sprężyny należy przy pomocy trzpienia 41.7853.4016 wcisnąć zaślepki na tuleje prowadzące zaworów. Zawory umieszczane są w tulejach prowadzących, a następnie montowane są sprężyny i płytki zaworowe. Ściskanie sprężyn urządzeniem 67.7823.9505 (patrz 40), zainstaluj krakersy zaworowe. Popychacze zaworowe z podkładkami regulacyjnymi wkłada się do otworów głowicy cylindra.
Sprawdź, czy tuleje mocujące obudowę łożyska wałka rozrządu są na swoim miejscu (umieść kołki jak na rysunek 38). Oczyść powierzchnie styku głowicy cylindra i obudowy łożysk z resztek starej uszczelki, brudu i oleju. Nasmaruj czopy łożyskowe i krzywki wałka rozrządu olejem silnikowym i umieść je w podporach głowicy cylindra w takiej pozycji, aby krzywki pierwszego cylindra były skierowane do góry.
Na powierzchnie głowicy cylindra stykające się z obudowami łożysk, w rejonie skrajnych podpór wałka rozrządu, należy nanieść uszczelniacz SUPER THREE BOND nr 50 lub podobny uszczelniacz produkcji krajowej KLT-75T. Należy pamiętać, że silnika nie wolno uruchamiać wcześniej niż po upływie 1 godziny od nałożenia środka uszczelniającego.
Ustalane obudowy łożysk i dokręcone nakrętki ich mocowania w dwóch etapach (patrz wyżej "Wyjmowanie i zakładanie wałka rozrządu"). Za pomocą trzpienia 67.7853.9580 wcisnąć nowy uszczelniacz wałka rozrządu po uprzednim nasmarowaniu go olejem silnikowym.
Montuje się rurę wylotową płaszcza chłodzącego z uszczelką oraz obudowę agregatu pomocniczego z pierścieniem uszczelniającym. Zgodnie z instrukcjami z sekcji. "Wyjmowanie i instalowanie pompy paliwa" zamontuj izolacyjną przekładkę z uszczelkami, popychacz i pompę paliwa.
Załóż uszczelki na szpilki głowicy cylindra i zamontuj kolektor wydechowy, zabezpieczając go centralną nakrętką, a następnie zamontuj kolektor dolotowy. Są one mocowane razem z wlotem 4 (patrz rysunek 35) ciepłe powietrze. Zamontuj osłonę termiczną gaźnika, przekładkę i gaźnik. Zabezpieczają go nakrętkami, a gaźnik zamykają korkiem technologicznym.
Świece zapłonowe oraz czujniki wskaźnika temperatury płynu chłodzącego i kontrolki ciśnienia oleju są przykręcone do głowicy cylindra.