Przed podłączeniem napędów kół do bocznych kół zębatych upewnij się, że pierścienie ustalające 13 (patrz ryc. 76) na zawiasach wewnętrznych są wymieniane na nowe. Jest to bardzo ważne, ponieważ podczas montażu starych pierścieni możliwe jest spontaniczne rozdzielenie napędów kół i bocznych kół zębatych podczas jazdy samochodu.
Przed zamontowaniem skrzyni biegów na wielowypustową końcówkę wałka wejściowego nakłada się cienką warstwę smaru LSTs-15, a na zewnętrzną powierzchnię tulei prowadzącej łożyska oporowego sprzęgła smar SHRUS-4. Następnie wycentruj tarczę sprzęgła za pomocą trzpienia A.70081 (patrz ryc. 60).
Po zamontowaniu skrzyni biegów wyreguluj luz dźwigni widełek sprzęgła (patrz sekta. «Sprzęgło») i napędem zmiany biegów w następującej kolejności:
- działając od spodu pojazdu przy poluzowanej śrubie obejmy 8 (patrz ryc. 62) nacisk 9 ustawić pręt 6 w położeniu neutralnym;
- przy podniesionej osłonie ozdobnej dźwignia 11 jest zamontowana tak, aby jej dolna część była prostopadła do podłogi nadwozia, a klamka dźwigni znajdowała się z prawego siedzenia w odległości równej 1/3 odległości między siedzeniami. W tej pozycji dokręcić nakrętkę śruby sprzęgającej zacisku 8. Do montażu dźwigni użyć narzędzia 854.7821.4413. W przypadku braku tego urządzenia dźwignia jest utrzymywana ręcznie w określonej pozycji. Po montażu olej silnikowy wlewa się do skrzyni biegów.