Przed podłączeniem napędów kół do przekładni osi należy upewnić się, że pierścienie zabezpieczające 13 (patrz rysunek 76) na wewnętrznych zawiasach zostały wymienione na nowe. Jest to bardzo ważne, ponieważ podczas montażu starych pierścieni, napędy kół i przekładnie osi mogą samoczynnie rozdzielić się podczas jazdy pojazdu.
Przed zamontowaniem skrzyni biegów nanieś cienką warstwę smaru LSC-15 na wielowypustowy koniec wału głównego oraz smaru SHRUS-4 na zewnętrzną powierzchnię tulei prowadzącej łożyska sprzęgła. Następnie tarczę sprzęgła napędzanego centruje się przy użyciu trzpienia A.70081 (patrz rysunek 60).
Po zamontowaniu skrzyni biegów należy wyregulować skok luzu dźwigni sprzęgła (patrz rozdział. "Sprzęgło") i napędu zmiany biegów w następującej kolejności:
- działając od spodu pojazdu, za pomocą śruby mocującej 8 (patrz rysunek 62) pręty 9 ustaw pręt 6 w pozycji neutralnej;
- po podniesieniu osłony dekoracyjnej należy ustawić dźwignię 11 tak, aby jej dolna część znajdowała się prostopadle do podłogi nadwozia, a klamka dźwigni znajdowała się w odległości od prawego siedzenia równej 1/3 odległości między siedzeniami. W tej pozycji dokręć nakrętkę śruby zacisku 8. Podczas montażu dźwigni użyj urządzenia 854.7821.4413. W przypadku braku tego urządzenia dźwignię utrzymuje się w danej pozycji ręcznie. Po zamontowaniu należy napełnić skrzynię biegów olejem silnikowym.