Фиг. 57. Съединител: 1 - корпус на съединителя; 2 - опорна втулка на вала на вилицата за освобождаване на съединителя; 3 - вилка за освобождаване на съединителя; 4 - освобождаващ лагер на съединителя; 5 - задвижван диск; 6 - входният вал на скоростната кутия; 7 - маховик; 8 притискаща плоча; .9 - болт на съединителя към маховика; 10 - капак на съединителя; 11 - натискна пружина; 12 - лагер на входния вал; 13 - втулка на вала на вилицата за освобождаване на съединителя; 14 освобождаваща пружина на лоста на вилката на съединителя; 15 - лост на вилицата за освобождаване на съединителя; 16 - фрикционни накладки; 17 - главина на задвижвания диск; 18 - амортисьорна пружина; 19 - плоча, свързваща капака на съединителя с притискащата плоча; 20 - опорни пръстени на натискната пружина; 21 - лагер за освобождаване на съединителя; 22 - свързваща пружинна вилка и лагер за освобождаване на съединителя
Механично задвижване за освобождаване на съединителя с пружинен усилвател (серво механизъм). Педалите на съединителя и спирачката са окачени на обща ос към конзолата 11 (фиг. 58). Лостът на усилвателя 14 е заварен към педала на съединителя 13, който е шарнирно свързан към тласкача 16. Краят на тласкача е фиксиран със скоба 15. Предварително компресирана пружина 17 е монтирана в края на тласкача между опората шайба и опората 18. Опората 18 опира в гнездото на скобата, заварена към конзолата на педала. Горната част на педала е свързана към обицата 12 на кабела на съединителя. Долният връх 6 на обвивката 7 на кабела е захванат в гнездото на скобата 3 с две регулиращи гайки 5 с шайби 4. Към долния край на кабела е прикрепена каишка 1, която е свързана с пръст към лост 19 на вилицата на съединителя. Долният край на кабела е покрит с капак 2.
Фиг. 58. Задвижване на съединителя
За да се намали нивото на шума в автомобила, в задвижването на съединителя се използват гумени части, които не позволяват вибрации на частите. В същото време те осигуряват еластичността на задвижването на съединителя. Следователно, чрез усилие върху педала, понякога е трудно да се хване края на свободната му игра. В резултат на това свободният ход се проверява на лоста 19 на вилицата на съединителя.
Възможните неизправности на съединителя и неговото задвижване, техните причини и методи за отстраняване са дадени в таблица . 5.