Внимание! Когато проверявате с напрежение 220 V, внимавайте да не докосвате с ръце частите на стартера, които са под напрежение.
1. Почистете всички части на стартера.
2. Проверете състоянието на намотката на статора. За да направите това, включете тестовата лампа във верига с променлив ток с напрежение 220 V и свържете проводника към един от клемите на намотката на статора, затворете другия край на веригата към корпуса. Ако лампата свети, изолацията на намотката е повредена. Сменете намотката или статора. Проверете втората намотка по същия начин (вижте забележката).
Намотките на статора могат да се проверят с мегер. Свържете единия проводник към клемата, а другия към корпуса на статора. Съпротивлението на намотката трябва да бъде най-малко 10 kOhm. Ако е по-малко, сменете статора.
3. Разгледайте котвата. Ако колекторът е замърсен или има петна, драскотини и т.н., шлайфайте го с фин стъклен пясък. При значителна грапавост на колектора или ако между плочите има изпъкналости от слюда, обработете колектора на струг и след това го смилайте с фина шкурка за стъкло. Изтичането на сърцевината спрямо щифтовете на вала не трябва да надвишава 0,08 mm. Ако биенето е по-голямо, сменете арматурата.
4. Ако откриете жълто покритие от лагера на арматурния вал, отстранете го с фина шкурка, в противен случай това ще доведе до блокиране на зъбното колело върху вала. Ако има драскотини или прорези по повърхностите на щифтовете и шлиците на вала, сменете котвата.
5. Проверете запояването на проводниците на намотката на котвата към колекторните пластини. Проверете намотката в краищата на арматурата: диаметърът на намотката трябва да бъде по-малък от железния пакет на арматурата. Ако диаметърът е по-голям, сменете котвата.
6. Проверете състоянието на намотката на котвата с тестова лампа на веригата AC 220 V. Свържете проводниците към колекторната плоча и сърцевината на котвата. Ако лампата светне, тогава има късо съединение в намотката на котвата или колекторната плоча към маса. В този случай анкерът трябва да се смени (вижте забележката).
Бележка към стъпка 6. Намотките на котвата могат да се проверят с мегер. Свържете един от контактите му към колектора, а другият към сърцевината на арматурата. Съпротивлението на намотката трябва да бъде най-малко 10 kOhm. Ако има по-малко съпротивление, сменете арматурата.
7. Докато държите свободното колело, опитайте се да завъртите зъбното колело на стартера в двете посоки: то трябва да се върти свободно само по посока на часовниковата стрелка. Ако предавката се върти и в двете посоки, сменете задвижването.
8. Плъзнете стартера върху вала на арматурата. Той трябва свободно, без задръстване, да се движи по шлиците на вала.
9. Ако частите на устройството са силно износени или повредени, сменете устройството. Ако се открият прорези по зацепващата част на зъбите на зъбното колело, шлайфайте ги с финозърнесто шмиргелово колело с малък диаметър.
10. Проверете страничния капак на стартера на колектора и междинната опора. Ако се появят пукнатини по тези части, сменете ги. Огледайте и втулките в капака и в опората, в която се върти валът на котвата. Ако се установи силно износване или механична повреда, сменете капака или опората с дефектни втулки.
11. Проверете втулката, натисната в корпуса на съединителя. Ако втулката е износена или има цепки, вдлъбнатини и т.н., сменете втулката.
12. Четки, износени до височина под 12 mm, трябва да бъдат сменени.
13. Проверете движението на четките в държачите: четките трябва да се движат лесно, без да се закачат. Проверете закрепването на държачите на четки: те трябва да са здраво фиксирани.
14. Изолираните държачи на четки не трябва да имат късо съединение към маса. Проверете това с пробна лампа.
15. Проверете силата на пружините, притискащи четките с динамометър. За да направите това, поставете котвата в капака от страната на задвижването, монтирайте корпуса и държача на четката. Поставете четките в държачите за четки. В момента на отделяне на пружината от четката силата трябва да бъде в диапазона 9,0–11,0 N (0,9–1,1 kgf).
16. Проверете съпротивлението на намотките на тяговото реле с омметър. Съпротивлението на прибиращата се намотка трябва да бъде в рамките на 0,52–0,59 ома (червено), а на задържащата намотка трябва да бъде 0,725–0,795 ома (жълто) при температура на околната среда от 15 до 25°C. Арматурата на тяговото реле трябва да се движи свободно в корпуса, без задръстване.
1 - контактна плоча
2 - правоъгълни глави на контактни пръстени
Едновременно с проверката на съпротивлението на намотката проверете дали контактната пластина затваря контактните болтове на тяговото реле. Ако омметърът показва "∞", тогава или прекъсване на намотката, или пластината не затваря контактните болтове. И в двата случая тяговото реле трябва да се смени.
17. Проверете контактните болтове. Почистете изгорелите глави на болтовете с фина шкурка. Ако главите са силно изгорели, болтовете могат да се завъртят на 180°, така че да се притиснат към контактната плоча с необгорената страна. Ако повърхността на контактната плоча е силно износена, тогава тя може да бъде обърната към другата страна на контактните болтове.