Двигателят не стартира
Причина за повреда | Метод на коригиране |
1. Няма гориво в карбуратора: | 1. Направете следното: |
- запушени горивопроводи или горивен филтър; | - продухайте горивопроводите, промийте резервоара за гориво, сменете горивния филтър; |
- запушени филтри на карбуратора и горивната помпа; | - промивни филтри; |
- горивната помпа е дефектна. | - Проверете работата на помпата и сменете повредените части. |
2. Дефектна система за запалване, | 2. Вижте подраздел Система за запалване. |
3. Електромагнитният клапан на карбуратора не се отваря при включване на запалването: | 3. Направете следното: |
- прекъсване на проводниците, отиващи към блока за управление на клапана и към клапана; | - проверете проводниците и техните връзки, заменете повредените проводници; |
- блокът за управление на електромагнитния клапан е повреден; | - замяна на контролния блок; |
- соленоидният клапан е повреден. | - сменете клапана. |
4. Дроселът на карбуратора не се отваря при първите мигания в цилиндрите. | 4. Поправете течовете в стартера на карбуратора. |
Двигателят работи нестабилно или спира на празен ход
Причина за повреда | Метод на коригиране |
1. Управлението на празен ход на двигателя не работи. | 1. Регулирайте скоростта на празен ход. |
2. Дефектна система за управление на соленоидния клапан на карбуратора. | 2. Вижте повреда "Двигателят не стартира". |
3. Дефектен карбуратор: | 3. Направете следното: |
- дюзите или каналите на карбуратора са запушени; | - продухващи дюзи и канали на карбуратора; |
- вода в карбуратора; | - отстранете водата от карбуратора, източете утайката от резервоара за гориво; |
- херметичността на диафрагмата на стартера е нарушена. | - промяна на блендата. |
4. Дефектна система за запалване. | 4. Вижте подраздел Система за запалване. |
5. Изтичане на въздух през повреден маркуч, свързващ всмукателната тръба с вакуумния усилвател на спирачките. | 5. Сменете повредения маркуч. |
6. Изтичане на въздух през уплътненията във връзките на всмукателната тръба към карбуратора или главата на цилиндъра. | 6. Затегнете закрепващите гайки или сменете уплътненията; поправете деформацията на фланеца на карбуратора или сменете карбуратора. |
7. Изтичане на въздух през повредена вакуумна тръба за вземане на проби към разпределителя на запалването. | 7. Сменете повредената тръба. |
Двигателят не развива пълна мощност и няма достатъчна реакция на газта
Причина за повреда | Метод на коригиране |
1. Непълно отваряне на дроселните клапи на карбуратора. | 1. Регулирайте задвижващия механизъм на дросела. |
2. Елементът на въздушния филтър е замърсен. | 2. Сменете филтърния елемент. |
3. Дефектна система за запалване. | 3. Вижте подраздел Система за запалване. |
4. Дефектна горивна помпа. | 4. Проверете работата на помпата и сменете повредените части. |
5. Дефектен карбуратор: | 5. Направете следното: |
- ускорителната помпа е дефектна; | - проверете потока на помпата, сменете повредените части; |
- запушени главни дюзи; | - продухване на струи със сгъстен въздух; |
- въздушната клапа не е напълно отворена; | - регулиране на задвижващия механизъм на въздушната клапа; |
- нивото на горивото в камерата на поплавъка не отговаря на нормата; | - регулиране на плаващата настройка; |
- херметичността на диафрагмата на економайзера на режимите на мощност е нарушена. | - промяна на блендата. |
6. Запушена вентилационна тръба на резервоара за гориво. | 6. Издухайте тръбата със сгъстен въздух. |
7. Хлабините в клапанния механизъм са нарушени. | 7. Коригирайте празнините. |
8. Знаците за синхронизация на клапаните не съвпадат. | 8. Пренаредете веригата, подравнявайки маркировките за подравняване. |
9. Недостатъчна компресия под 1 MPa (10 kgf/cm2): | 9. Направете следното: |
- счупване или поява на бутални пръстени; | - почистете пръстените и жлебовете на буталата от въглеродни отлагания, сменете повредените части; |
- лошо прилягане на клапаните към седалките; | - подмяна на повредени клапани, смилане на седалки; |
- прекомерно износване на цилиндри и бутални пръстени. | - подмяна на бутала, отвор и хонинговане на цилиндри. |
Дрънкане на основните лагери на коляновия вал
Обикновено тъп тон, метален. Открива се, когато дроселните клапи се отворят внезапно на празен ход. Честотата му се увеличава с увеличаване на честотата на въртене на коляновия вал. Прекомерният аксиален хлабина на коляновия вал причинява по-остър удар с неравномерни интервали, особено забележим при плавно увеличаване и намаляване на скоростта на коляновия вал.
Причина за повреда | Метод на коригиране |
1. Твърде ранно запалване. | 1. Регулирайте момента на запалване. |
2. Недостатъчно налягане на маслото. | 2. Вижте грешката "Недостатъчно налягане на маслото при празен ход". |
3. Разхлабени монтажни болтове на маховика. | 3. Затегнете болтовете до препоръчания въртящ момент. |
4. Увеличен луфт между шийките и черупките на основните лагери. | 4. Шлайфайте шийките и сменете обшивките. |
5. Увеличена хлабина между упорните шайби и коляновия вал. | 5. Сменете упорните шайби с нови, проверете хлабината. |
Дрънкане на биелни лагери
Обикновено ударът на биелните лагери е по-остър от удара на основните лагери. Чува се на празен ход на двигателя с рязко отваряне на дроселовите клапи. Мястото на почукване е лесно да се определи чрез изключване на запалителните свещи на свой ред.
Причина за повреда | Метод на коригиране |
1. Недостатъчно налягане на маслото. | 1. Вижте грешката "Недостатъчно налягане на маслото при празен ход". |
2. Прекомерна хлабина между шийките на коляновия вал и лагерите. | 2. Сменете втулките и пясъчните гърла. |
Звукът на бутала
Почукването обикновено е беззвучно, приглушено; причинени от "биенето" на буталото в цилиндъра. Най-добре се чува при ниски обороти на двигателя и под товар.
Причина за повреда | Метод на коригиране |
1. Увеличен луфт между буталата и цилиндрите. | 1. Сменете буталата, отвора и хонинговите цилиндри. |
2. Прекомерна хлабина между буталните пръстени и жлебовете на буталото. | 2. Сменете пръстените или буталата с пръстени. |
Шум от всмукателния и изпускателния клапан
Увеличените хлабини в клапанния механизъм причиняват характерно почукване, обикновено на редовни интервали; неговата честота е по-малка от честотата на всеки друг удар в двигателя, тъй като клапаните се задвижват от разпределителния вал; чиято скорост на въртене е два пъти по-малка от скоростта на въртене на коляновия вал.
Причина за повреда | Метод на коригиране |
1. Увеличени хлабини на клапаните. | 1. Коригирайте празнините. |
2. Счупена пружина на клапана. | 2. Сменете пружината. |
3. Прекомерна хлабина между клапана и водача. | 3. Сменете износените части. |
4. Износване на пластините на разпределителния вал. | 4. Сменете разпределителния вал и лостовете на клапаните. |
5. Разхлабете контрагайката на регулиращия болт. | 5. Регулирайте разстоянието между лоста и гърбицата на разпределителния вал, затегнете контрагайката. |
Прекомерен шум от задвижващата верига на разпределителния вал
От общия шум на двигателя, шумът от задвижващата верига на разпределителния вал се откроява, когато се появят празнини между зъбните колела и се чува ясно при ниска скорост на коляновия вал.
Причина за повреда | Метод на коригиране |
1. Веригата е разхлабена поради износване. | 1. Затегнете веригата. |
2. Счупена челюст или амортисьор на обтегача на веригата. | 2. Сменете челюстта на обтегача или амортисьора. |
3. Блокиран бутален прът на обтегача на веригата. | 3. Отстранете задръстването. |
Недостатъчно налягане на маслото на празен ход при горещ двигател
Причина за повреда | Метод на коригиране |
1. Чужди частици под редуцир вентила на маслената помпа. | 1. Почистете клапана от чужди частици и неравности, промийте маслената помпа. |
2. Залепване на редуцир вентил. | 2. Сменете клапана. |
3. Износени зъбни колела на маслената помпа. | 3. Ремонтирайте маслената помпа. |
4. Прекомерна хлабина между лагерите и главните шийки на коляновия вал. | 4. Шлайфайте шийките и сменете обшивките. |
5. Прекомерна хлабина между шийките и корпусите на лагерите на разпределителния вал. | 5. Сменете разпределителния вал или корпуса на лагера. |
6. Използване на двигателно масло с неподходяща марка и качество. | 6. Сменете маслото с препоръчаното в Приложение 4. |
Прекомерно високо налягане на маслото при горещ двигател
Причина за повреда | Метод на коригиране |
1. Заклещен редуцир на налягането на маслото. | 1. Сменете клапана. |
2. Пружината на клапана за намаляване на налягането на маслото е по-твърда. | 2. Сменете пружината. |
Повишена консумация на масло
Причина за повреда | Метод на коригиране |
1. Теч на масло през уплътненията на двигателя. | 1. Затегнете крепежните елементи или сменете уплътненията и уплътненията. |
2. Вентилационната система на картера е запушена. | 2. Промийте частите на системата за вентилация на картера. |
3. Износени бутални пръстени или цилиндри на двигателя. | 3. Проверете отново цилиндрите и сменете буталата и пръстените. |
4. Счупени бутални пръстени. | 4. Сменете пръстените. |
5. Закоксяване на прорезите в маслените пръстени или каналите в каналите на буталата поради използването на непрепоръчано масло. | 5. Почистете слотовете и жлебовете от въглеродни отлагания, сменете моторното масло с препоръчаното в Приложение 4. |
6. Износени или повредени уплътнения на стеблото на клапана. | 6. Сменете маслените уплътнения. |
7. Прекомерно износване на стеблата на клапаните или водещите втулки. | 7. Сменете клапани, поправете главата на цилиндъра. |
Повишен разход на гориво
Причина за повреда | Метод на коригиране |
1. Дроселът на карбуратора не е напълно отворен. | 1. Регулирайте задвижващия механизъм на въздушната клапа. |
2. Повишена устойчивост на движение на превозното средство. | 2. Проверете и регулирайте налягането в гумите, спирачната система, центровката на колелата. |
3. Неправилен момент на запалване. | 3. Регулирайте момента на запалване. |
4. Дефектен вакуумен регулатор на разпределителя на запалването. | 4. Сменете вакуумния регулатор или разпределителя на запалването. |
5. Високо ниво на гориво в карбуратора: | 5. Направете следното: |
- херметичността на игления клапан или уплътнението му е нарушена; | - проверете за чужди частици между иглата и леглото на клапана, ако е необходимо, сменете клапана или уплътнението; |
- залепване или повишено триене, което пречи на поплавъците да се движат нормално. | - проверете и ако е необходимо сменете поплавъците. |
6. Запушени въздушни дюзи на карбуратора. | 6. Почистете дюзите. |
7. Стегнатостта на диафрагмата на економайзера на режимите на мощност на карбуратора е нарушена. | 7. Сменете ириса. |
8. Електромагнитният клапан на карбуратора не прекъсва подаването на гориво при работа на празен ход: | 8. Направете следното: |
- подвижният контакт на крайния изключвател не се затваря с "масата"; | - почистване на контактните повърхности на превключвателя; |
- прекъсване на проводника, свързващ блока за управление с крайния изключвател на карбуратора; | - проверка на връзките му; сменете повредения проводник; |
- блокът за управление е повреден. | - замяна на контролния блок. |
Прегряване на двигателя
Стрелката на датчика за температурата на охлаждащата течност е в червената зона на скалата. Преди отстраняване на неизправности се уверете, че уредът за температурата на охлаждащата течност и неговият сензор са в добро състояние (вижте подраздел "Устройства за управление").
Причина за повреда | Метод на коригиране |
1. Задвижващият ремък на помпата и алтернатора е разхлабен. | 1. Регулирайте напрежението на ремъка. |
2. Недостатъчно количество течност в охладителната система. | 2. Добавете охлаждаща течност към охладителната система. |
3. Неправилен момент на запалване. | 3. Коригирайте настройката. момент на запалване. |
4. Външната повърхност на радиатора е силно замърсена. | 4. Почистете външната повърхност на радиатора със струя вода. |
5. Дефектен термостат. | 5. Сменете термостата. |
6. Дефектен запушален вентил на радиатора (налягане на отваряне по-малко от 0,07 MPa (0,7 kgf/cm2). | 6. Сменете щепсела. |
7. Дефектна помпа на охлаждащата течност. | 7. Проверете работата на помпата, сменете или ремонтирайте. |
Бързо спадане на нивото на течността в разширителния съд
Причина за повреда | Метод на коригиране |
1. Повреден радиатор. | 1. Поправете или сменете радиатора. |
2. Повредени маркучи или уплътнения в тръбопроводните връзки, разхлабени скоби. | 2. Сменете повредените маркучи или уплътнения, затегнете скобите за маркучи. |
3. Изтичане на течност от кран или сърцевина на нагревател. | 3. Сменете крана или радиатора. |
4. Изтичане на течност през уплътнението на помпата за охлаждаща течност. | 4. Сменете масленото уплътнение. |
5. Повредена капачка или уплътнение на радиатора. | 5. Сменете щепсела. |
6. Повредено уплътнение на главата на цилиндъра. | 6. Сменете уплътнението. |
7. Изтичане на течност през микропукнатини в блока или главата на цилиндъра. | 7. Проверете херметичността на блока и главата на цилиндъра, ако се открият пукнатини, сменете повредените части. |
8. Изтичане на течност през микропукнатини в корпуса на помпата за охлаждаща течност, в изходната тръба на охлаждащата риза, в термостата, разширителния съд или входящата тръба. | 8. Проверете за херметичност, ако се открият пукнатини, сменете повредените части; незначителен теч може да бъде елиминиран чрез добавяне на уплътнител от типа NIISS-1 към охлаждащата течност. |