Последователност на изпълнение на проверката
1. Преди всяко пътуване внимателно проверявайте колелата на автомобила и техните крепежни елементи. Всяко колело е прикрепено към главината с четири болта. Натиснете здраво колелото отстрани с крак, като разклащате машината странично. Ако болтовете на колелото не са затегнати, то ще започне да се люлее на главината. При най-малко съмнение за разхлабване на закрепването на колелото, проверете затягането на болтовете (моментът на затягане вижте "Колело - смяна"). Джантите трябва да са без пукнатини и признаци на деформация. Не се допуска гумите да имат порязвания, разслоявания, разкъсвания, подувания ("хернии"), изпъкналости на корда.
При липса на механични повреди на гумата, нейната годност за работа се определя от височината на шарката на протектора.
2. Визуално определете възможността за по-нататъшна работа на гумата чрез индикаторните издатини в каналите на шарката на протектора.
Издатините са с височина 1,6 мм. Веднага след като височината на протектора е равна на височината на перваза, гумата трябва да се смени.
3. Индикаторите са разположени по цялата обиколка на гумата на известно разстояние един от друг. Намираме ги по символите под формата на буквите "TWI" или стрелките "нагоре" на страничната стена на гумата.
4. Остатъчната височина на шарката на протектора се определя на око или с помощта на дебеломер.
По този начин е възможно да се сравни степента на износване на протектора по краищата на гумата и в нейната среда. Ускореното износване на средната част на протектора показва работата на гумата с повишено налягане, а бързото износване на вътрешната или външната част на протектора показва необходимостта от регулиране на центровката на колелата. При интензивно износване на едно от колелата е възможно елементите на окачването или силовите елементи на купето на автомобила да се деформират.
Предупреждение. Съгласно "Приложението към Основните разпоредби за допускане на превозни средства до експлоатация и задълженията на длъжностните лица за осигуряване на пътна безопасност", експлоатацията на лек автомобил е забранена:
- ако дълбочината на протектора на гумата е по-малка от 1,6 mm;
- при гуми, които имат външни повреди (пробини, порязвания, разкъсвания), оголващи кордата, както и разслояване на каркаса на гумата, разслояване на протектора и страничната стена;
- ако няма монтажен болт или има пукнатини по диска и джантите, има видими нарушения на формата и размера на монтажните отвори;
- ако гумите не отговарят на модела на превозното средство по отношение на размер или товароподемност;
- ако гуми с различни размери, дизайн (радиални, диагонални, камерни, безкамерни), модели с различни шарки на протектора, шипове и без шипове, мразоустойчиви и немразоустойчиви, нови и регенерирани гуми са монтирани на една ос на автомобила.
5. Появата на вибрации, които се усещат върху корпуса или волана, когато автомобилът се движи с постоянна скорост над 80 км/ч, може да се дължи на дисбаланс на едно от колелата. За да установим причината, проверяваме баланса на колелата в магазин за гуми. Ако вибрацията е причинена от деформация на диска, повреда на гумата или неравномерно износване, сменете гумата или диска.