2. Отстранете зъбната шайба от коляновия вал.
3. За да не загубим ключа, го изваждаме от жлеба.
Внимание! Когато сваляте семеринга, не драскайте работната повърхност на коляновия вал.
4. Издърпайте салниковата кутия с кука или клещи с тънки огънати челюсти и я извадете от монтажния отвор.
5. Нанасяме чисто двигателно масло върху работния ръб на новото маслено уплътнение и го натискаме през дорник или парче тръба с подходящ диаметър, така че външният ръб на масленото уплътнение да е изравнен с ръба на неговия монтажен отвор.
6. Поставете ключа в жлеба на коляновия вал.
7. Монтирайте зъбната шайба на вала.
Внимание! Когато монтирате шайбата, внимавайте ключът да не изпадне от гнездото.
8. Инсталираме зъбния ремък, шайбата на коляновия вал в обратен ред на отстраняване и регулираме напрежението на ремъка (вижте "Зъбен ремък - проверка на състоянието и регулиране на напрежението").
9. По-нататъшното сглобяване се извършва в реда, обратен на разглобяването. След това регулираме напрежението на задвижващия ремък на генератора (вижте "Задвижващ ремък на генератора - проверка на състоянието и регулиране на напрежението").