Поради сложността на цветовото съвпадение, повредата на боята се препоръчва да се елиминира чрез пребоядисване на целия панел на каросерията. След смяна на частите на каросерията (крило, панели на вратите, капак и др.) и изправяне на деформирани части, всички предни повърхности на тези части също се боядисват.
Преди боядисване новомонтираните части се шлайфат леко за по-добро сцепление и се нанася грунд EF-083. Останалите операции се извършват съгласно описаната по-горе технология за боядисване.
Детайли, изправени и полирани до метал, се покриват с грунд GF-073 и емайл ML-197 веднага се нанася върху мокра земя. Загубата на блясък в този случай ще бъде не повече от 5%, но покритието ще има добра адхезия и високи антикорозионни свойства.
Малки повреди на едно място могат да бъдат поправени с два слоя емайл ML-197, доставен с колата. В този случай трябва да следвате инструкциите на етикета на буркана. Трябва да се има предвид, че прясно боядисаната повърхност винаги ще се различава по нюанс от останалата част от повърхността на тялото, тъй като цветът зависи от начина на боядисване и сушене на боята, продължителността на експлоатация на автомобила и други фактори. Повредената зона се шлайфа с шкурка 55C 4-P с вода от мястото на повредата до краищата с плавен преход. Шлайфането трябва да бъде с 10-15 мм по-широко от боядисаната зона, за да се сведе до минимум забележимата граница на боядисаната зона след полиране. Ако почвеният слой не е счупен, обезмаслете повърхността с парцал, напоен с бял спирт и оцветете подготвената повърхност. При шлайфане до метал, след обезмасляване, се нанася грунд GF-073 и боя ML-197. Ако е необходимо, използвайте шпакловка или запояване.
Трябва да се помни, че е невъзможно да се боядиса върху стария слой нитро емайл със синтетичен емайл. Трябва да се отстрани механично или чрез измиване.